Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1516

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0113

Open in IAT sensor circuit for 0.5 seconds

(1 trip detection logic)

Open in IAT sensor circuit

IAT sensor (built into MAF

meter)

ECM

HINT:

TEMPERATURE DISPLAYED

MALFUNCTION

-40°C (-40°F)

Open circuit

140°C (284°F) or higher

Short circuit

MONITOR DESCRIPTION

The ECM monitors the sensor voltage and uses this value to calculate the IAT. When the sensor output voltage

deviates from the normal operating range, the ECM interprets this as a malfunction in the IAT sensor and

stores a DTC.

Example:

If the sensor output voltage is more than 4.91 V for 0.5 seconds or more, the ECM determines that there is an

open in the IAT sensor circuit, and sets DTC P0113. Conversely, if the output voltage is less than 0.18 V for 0.5

seconds or more, the ECM determines that there is a short in the sensor circuit, and sets DTC P0112.

If the malfunction is not repaired successfully, a DTC is stored 0.5 seconds after the engine is next started.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0112: IAT sensor range check (Low voltage)

P0113: IAT sensor range check (High voltage)

Required Sensors/Components (Main)

IAT sensor

Required Sensors/Components (Related)

-

Duration

0.5 seconds

MIL Operation

Immediate

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

Battery voltage

8 V or more

Ignition switch

ON

Starter

OFF

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0112,P0113...

P0112:

IAT sensor voltage [IAT]

Less than 0.18 V [More than 128°C (262°F)]

P0113:

IAT sensor voltage [IAT]

More than 4.91 V [Less than -55°C (-67°F)]

COMPONENT OPERATING RANGE

IAT sensor voltage [IAT]

0.18 to 4.91 V [-55 to 128°C (-67 to 262°F)]

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

Connect the Techstream to the DLC3.

1. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

2. 

Clear DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC operation).

3. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

4. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

5. 

Wait 0.5 seconds or more.

6. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

7. 

Read the pending DTC.

HINT:

If a pending DTC is output, the system is malfunctioning.
If a pending DTC is not output, perform the following procedure.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

9. 

Input the DTC: P0112 or P0113.

10. 

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

11. 

If the test result is INCOMPLETE or N/A and no pending DTC is output, perform a universal trip and

check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.
If no permanent DTC is output, the system is normal.

12. 

WIRING DIAGRAM

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0112,P0113...

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when

malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle
was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and
other data from the time the malfunction occurred.

PROCEDURE

1.

READ VALUE USING TECHSTREAM (INTAKE AIR TEMPERATURE)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Turn the Techstream on.

(d) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / All Data / Intake Air.

(e) Read the value displayed on the Techstream.

Standard:

Same as actual Intake Air Temperature (IAT).

Result

TEMPERATURE DISPLAYED

PROCEED TO

-40°C (-40°F)

A

140°C (284°F) or higher

B

Same as actual IAT

C

HINT:

If there is an open circuit, the Techstream indicates -40°C (-40°F).

If there is a short circuit, the Techstream indicates 140°C (284°F) or higher.

B

GO TO STEP 4

C

CHECK FOR INTERMITTENT PROBLEMS

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0112,P0113...

A

2.

READ VALUE USING TECHSTREAM (CHECK FOR OPEN IN WIRE HARNESS)

(a) Disconnect the D7 MAF meter connector.

(c) Connect the Techstream to the DLC3.

(d) Turn the ignition switch to ON.

(e) Turn the Techstream on.

(f) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT

/ All Data / Intake Air.

(g) Read the value displayed on the Techstream.

Standard value:

140°C (284°F) or higher

NG

GO TO STEP 3

OK

CONFIRM GOOD CONNECTION TO SENSOR. IF

OK, REPLACE MASS AIR FLOW METER

3.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (MASS AIR FLOW METER - ECM)

(a) Disconnect the D7 MAF meter connector.

(b) Disconnect the D74 ECM connector.

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D7-4 (THA) - D74-73 (THA)

Always

Below 1 Ω

D7-5 (E2) - D74-97 (ETHW)

Always

Below 1 Ω

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

OK

CONFIRM GOOD CONNECTION TO ECM. IF OK,

REPLACE ECM

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0112,P0113...