Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1294

Text in Illustration

*1 Purge VSV

*2

Purge Line Hose (to Intake Manifold)

*3 Purge Line Hose (from Canister)

*4

Canister Pump Module

- Canister Pressure Sensor

- Leak Detection Pump

- Vent Valve

*5 Canister Assembly

*6

Fuel Tank Inlet Pipe Sub-assembly (Canister Filter)

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: EVAP System;...

*7 Fuel Tank Cap Assembly

*8

Fuel Tank

*9 Purge Line

*10 Bleeding Pipe

-

HINT:

The canister pressure sensor, the leak detection pump and the vent valve are built into the canister pump

module.

Text in Illustration

*1

Canister Pump Module

*2

Intake Manifold

*3

Purge VSV

*4

Throttle Valve

*5

Canister Assembly

*6

Cut-off Valve

*7

Fuel Tank

*8

Air Cleaner

*9

ECM

*10

Fuel Tank Inlet Pipe Sub-assembly (Canister Filter)

*11

Soak Timer

*12

Roll-over Valve

*13

Fuel Tank Cap Assembly

-

-

*a

EVAP System Circuit

-

-

NOTICE:

In this vehicle's EVAP system, turning the vent valve ON does not seal off the EVAP system. To check for

ECM and stored fuel vapors in the canister are purged into the intake manifold. The ECM changes the duty cycle of

the purge VSV to control purge flow volume.

The purge flow volume is also determined by the intake manifold pressure. Atmospheric pressure is applied to the

canister through the vent valve to ensure that the purge flow is maintained when the negative pressure (vacuum) is

applied to the canister.

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: EVAP System;...

The following two monitors run to confirm the appropriate EVAP system operation.

1. Key-off monitor

This monitor checks for EVAP (Evaporative Emission) system leaks and canister pump module malfunctions. The

monitor starts 5 hours* after the ignition switch is turned off. At least 5 hours are required for the fuel to cool down

to stabilize the EVAP pressure, thus making the EVAP system monitor more accurate.

The leak detection pump creates negative pressure (vacuum) in the EVAP system and the pressure is measured.

Finally, the ECM monitors for leaks from the EVAP system, and malfunctions in both the canister pump module and

purge VSV, based on the EVAP pressure.

HINT:

*: If the engine coolant temperature is not below 35°C (95°F) 5 hours after the ignition switch is turned off,

the monitor check starts 2 hours later. If it is still not below 35°C (95°F) 7 hours after the ignition switch is
turned off, the monitor check starts 2.5 hours later.

2. Purge flow monitor

The 1st monitor

While the engine is running and the purge VSV (Vacuum Switching Valve) is ON (open), the ECM

monitors the purge flow by measuring the EVAP pressure change. If negative pressure is not

created, the ECM begins the 2nd monitor.

The 2nd monitor

The vent valve is turned OFF (open) and the EVAP pressure is measured. If the variation in the

pressure is less than 0.4 kPa-g (3.0 mmHg-g), the ECM interprets this as the purge VSV being

stuck closed, and then illuminates the MIL and stores DTC P0441 (2 trip detection logic).

Atmospheric pressure check:

In order to ensure reliable malfunction detection, the variation between the atmospheric pressures, before and after

Text in Illustration

*1

ECM

*2

Soak Timer

*3

Purge VSV (On)

*4

Fuel Tank Cap Assembly

*5

Canister Filter

*6

Fuel Tank

*7

Leak Detection Pump (Off)

*8

Canister Pressure Sensor

*9

Reference Orifice (0.02 Inches)

*10

Vent Valve (Off)

*11

Canister Pump Module

*12

Canister Assembly

*a

EVAP Purge Flow

*b

to Intake Manifold

COMPONENT

OPERATION

Canister Assembly

Contains activated charcoal to absorb EVAP (Evaporative Emissions) generated in fuel tank.

Cut-off valve

Located in fuel tank. Valve floats and closes when fuel tank 100% full.

Purge VSV

(Vacuum

Switching Valve)

Opens or closes line between canister and intake manifold. ECM uses purge VSV to control

EVAP purge flow. In order to discharge EVAP absorbed by canister to intake manifold, ECM

opens purge VSV. EVAP discharge volume to intake manifold controlled by purge VSV duty

cycle (time current is flowing) (Open: ON; Closed: OFF).

Roll-over valve

Located in fuel tank. Valve closed by its own weight when vehicle overturns to prevent fuel

from spilling out.

Soak timer

Built into ECM. To ensure accurate EVAP monitor, measures 5 hours (+/-15 min.) after

ignition switch turned off. This allows fuel to cool down, stabilizing EVAP pressure. When

approximately 5 hours have elapsed, ECM activates (refer to fig. 3).

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: EVAP System;...