Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1214

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM0000042SW00QX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P106A,P106B; Evaporative Emission System Pressure

Sensor - Manifold Absolute Pressure Correlation; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P106A

Evaporative Emission System Pressure Sensor - Manifold Absolute Pressure

Correlation

DTC

P106B

Evaporative Emission System Pressure Sensor - Secondary Air Injection

Pressure Sensor Correlation

DESCRIPTION

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P106A

The pressure detected by the canister pressure sensor (Vapor Pressure

Pump*) and the pressure detected by the manifold absolute pressure

sensor (MAP*) differ by 7 kPa (54 mmHg) or more

(2 trip detection logic)

Canister pressure

sensor (canister

pump module)

Manifold absolute

pressure sensor

P106B

The pressure detected by the canister pressure sensor (Vapor Pressure

Air Pump2 Pressure (Absolute)*) differ by 6.98 kPa (52 mmHg) or more

(2 trip detection logic)

Canister pressure

sensor (canister

pump module)

Air switching

valve (Bank 1)

Air switching

valve (Bank 2)

HINT:

This DTC is stored when a deviation from pressure sensor characteristics is detected.

The pressure sensors* are checked 55 minutes after the ignition switch is turned off. If the pressures detected by

the pressure sensors* differ by a certain amount, the MIL is illuminated and a DTC is stored (2 trip detection

logic).

HINT:

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P106A,P106B...

Related DTCs

P106A: Evaporative emission system pressure sensor - manifold absolute

pressure correlation

P106B: Evaporative emission system pressure sensor - secondary air

injection system pressure sensor correlation

Required Sensors/Components

(Main)

Canister pressure sensor

Manifold absolute pressure sensor

Pressure sensor (Air switching valve (Bank 1 or Bank 2))

Required Sensors/Components

(Related)

-

Duration

Less than 65 seconds

MIL Operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P106A:

Monitor runs whenever following DTCs not

present

P0107, P0108 (Manifold absolute pressure)

P0401 (EGR system)

P0452, P0453 (EVAP system, Evaporative emission system

pressure sensor)

Time elapsed after engine stop

50 minutes

Time after ECM started by soak-timer

60 seconds or more

Battery voltage

10.5 V or more

Intake air temperature

-10°C (14°F) or more

Engine coolant temperature

-10°C (14°F) or more

P106B:

Monitor runs whenever following DTCs

not present

P0452, P0453 (EVAP system)

P2431, P2432, P2433, P2436, P2437, P2438 (Secondary air injection

system pressure sensor)

P2440, P2441, P2442, P2443, P2444, P2445, P2446, P2447

(Secondary air injection system)

Time elapsed after engine stop

50 minutes

Time after ECM started by soak-timer

60 seconds or more

Battery voltage

10.5 V or more

Intake air temperature

-10°C (14°F) or more

Engine coolant temperature

-10°C (14°F) or more

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P106A,P106B...

P106A:

Difference between EVAP pressure and manifold absolute pressure

More than 7.22 kPa (54 mmHg)

P106B:

Difference between EVAP pressure (Vapor Pressure Pump*) and secondary air pressure

sensor (bank 1) (Air Pump Pressure (Absolute)*)

More than 6.98 kPa

(52 mmHg)

Difference between EVAP pressure (Vapor Pressure Pump*) and secondary air pressure

sensor (bank 2) (Air Pump2 Pressure (Absolute)*)

More than 6.98 kPa

(52 mmHg)

HINT:

Connect the Techstream to the DLC3.

1. 

Turn the ignition switch ON and turn the Techstream on.

2. 

Clear the DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC procedure) 

 

[A].

3. 

Start the engine.

4. 

Idle the engine for 10 seconds [B].

5. 

Turn the ignition switch off.

6. 

Soak the vehicle for 55 minutes [C].

7. 

Turn the ignition switch ON and turn the Techstream on.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

9. 

Read the pending DTCs [D].

10. 

If a pending DTC is output, the system is malfunctioning.

HINT:

If no pending DTC is output, perform the steps below.

11. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

12. 

Input the DTC: P106A or P106B.

13. 

Check the DTC judgment result.

14. 

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P106A,P106B...

TECHSTREAM

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

HINT:

If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.
If the judgment result shows INCOMPLETE or N/A, perform steps [A] through [D] again.

If no pending DTC is output, perform a universal trip and check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.
If no permanent DTC is output, the system is normal.

15. 

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

Read freeze frame data using the Techstream. The ECM records vehicle and driving condition information

1.

CHECK ANY OTHER DTCS OUTPUT (IN ADDITION TO P106A, P106B)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Turn the Techstream on.

(d) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Read the DTCs.

Result

RESULT

PROCEED TO

P106A is output

A

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P106A,P106B...