TATRA T815. Разборка и сборка картера двигателя T3C-928.90/572

Причина разборки и сборки
1. Разборка и сборка картера двигателя является частью разборки и сборки двигателя (См.

Подглава 1.5.54).

б) Технические условия

Технические условия указаны как составляющая часть порядка разборки и сборки двигателя (См.

Подглава 1.5.54).

в) Порядок разборки
1. Отсоединить предохранительную шайбу, отвинтить болт 1, снять распылитель форсунки 2.
  
  Рис. 1.458 Разборка распылителей форсунки
  
  Рис. 1.459 Снятие трубок с картера двигателя
2. С очищенного и обезжиренного картера двигателя выпрессовать втулки распределительного вала 4 и 5.
3. С передней крышки картера двигателя выпрессовать трубку подачи масла 2 и трубки орошения поршня 1 и 3 выталкивателем PRM 2707.
4. Отсоединить (зарубка) трубку 6 слива масла от вентилятора и выбить из картера двигателя.
5. С верхней наклонной поверхности картера двигателя выпрессовать приспособлением PRM 0146 втулки приподнимающих приспособлений.
6. Проверить демонтированные детали, очистить или отремонтировать поверхности соприкосновения, поврежденные детали заменить новыми.

г) Порядок сборки

Рис. 1.460 Выпрессовка втулок приподнимающих приспособлений

Поднять картер двигателя с помощью подъемного устройства и закрепить его на монтажном стенде PRM 2846.
Проверить отверстия для втулок распределительного вала и втулок толкателей клапанов, устранить загрязнения, продуть сжатым воздухом масляные каналы и внутреннее пространство картера двигателя. Отремонтировать мелкие повреждения, по необходимости прорезать резьбу.
Картер двигателя подогреть в горячей воде и вбить с помощью приспособления PRM 0045 втулки толкателей клапанов 1.
Проверять положение относительно масляных каналов, диаметры проверять с помощью калибров.

Примечание:

 диаметр отверстия для направляющей толкателя 36+0,025  +0,00 мм.

 диаметр отверстия для направляющей толкателя после запрессовки 30,03  30,07 мм.

Мин. превышение по отношению к

отверстию в картере 0,01 мм. Рис. 1.461 Запрессовка втулок толкателей клапанов
Запрессовать трубку слива масла с вентилятора с помощью приспособления PRM 0541 и зафиксировать ее разгибанием.

Примечание:

Превышение трубки слива масла с вентилятора 0,10  0,23 мм.

Рис. 1.462 Запрессовка трубки слива масла

Рис. 1.463 Запрессовка подшипников распределительного вала

Рис. 1.464 Запрессовка трубки подачи масла
Проверить отверстия для втулок распределительного вала, устранить загрязнения.
С помощью приспособления PRM 3667 запрессовать три и две втулки 1 распределительного вала так, чтобы отверстие в подшипнике было направлено вверх к главному смазочному каналу.

Втулка распределительного вала:

 диаметр наружный 61 +0,072  +0,053 мм

 диаметр внутренний 54 +0,106  +0,060 мм
В картер двигателя вставить трубку подачи масла, запрессовать с задней стороны картера двигателя с помощью приспособления PRL 0909.

Примечание:

Превышение трубки подачи масла 0,10 

0,23 мм.

Рис. 1.465 Запрессовка трубки орошения поршня
В картер двигателя вставить с задней стороны левую и правую трубки орошения поршня, запрессовать с помощью приспособления PRL 0908.
Установить положение трубок орошения поршня с помощью установочного приспособления PRM 2653.
Установленные трубки орошения поршня зафиксировать на передней поверхности картера двигателя, высверлив отверстие

 5,9 H11 на глубину 15 мм, с помощью

приспособления PRM 2659. В просверленные отверстия вставить штифт.

Рис. 1.466 Установка трубок орошения поршня

Рис. 1.467 Фиксирование отверстий орошения поршня
В картер вбить с помощью толкателя PRL 0923 с направляющим штырем PRL 0922 однорядный шарикоподшипник для промежуточного колеса 6207.