ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ДЛЯ ТИПА VA 

Dl-67

ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

Действия по корректировке: Уменьшите толщину регулиро-
вочной прокладки высоты ведущей шестерни, чтобы ведущая
шестерня встала дальше от коронного колеса.

• Контакт пяты (Контакт внешнего конца)                               
Пункт проверки: Контактная поверхность мала.
Принцип контакта

Действия по корректировке: Увеличьте толщину регулиро-
вочной прокладки высоты ведущей шестерни, чтобы ведущая
шестерня встала ближе к коронному колесу.

20) Если требуемый контакт зубцов не достигается, еще раз
отрегулируйте высоту ведущей шестерни и предварительный
натяг бокового подшипника дифференциала (уже указан-
ные), а также люфт гипоидной шестерни.
21) Установите заднюю урышку и затяните болты с указанным
моментом. 

Момент затяжки:                             

25 Н•м (2.5кгс-м, 18.1 ft-lb)

(A)    Задняя крышка

E:  ОСМОТР

Промойте все разобранные детали дочиста и  проверьте их
на предмет износа, повреждений и других дефектов. Почини-
те или замените сломанные детали по необходимости.
1) Коронное колесо и ведущая шестерня
• Если присутствует ненормальный контакт зубцов, найдите
причину и отрегулируйте, чтобы при сборке контакт зубцов
стал правильным. Замените шестерню в случае чрезмерного
износа или при невозможности отрегулировать ее.
• Если присутствуют трещины, сколы или застревание, заме-
ните в комплекте. Небольшие повреждения зубцов можно ис-
править с помощью масляного камня и т.д.
2) Боковая шестерня и сопряженная шестерня
• Замените, если на зубчатой поверхности обнаружены тре-
щины, сколы или другие дефекты.
• Замените, если контактная поверхность шайбы изношена
или застревает. Небольшие повреждения поверхности можно
исправить с помощью масляного камня и т.д.
3) Подшипник
Замените в случае обнаружения застревания, отслаивания,
износа, ржавчины, волочения при вращении, ненормального
шума или других дефектов.
4) Упорные шайбы боковой шестерни и сопряженной шестерни
Замените в случае обнаружения застревания, трещин, не-
нормального износа или других дефектов.
5) Сальник
Замените в случае деформации и повреждения или при каж-
дой разборке.
6) Салазки дифференциала
Замените, если цилиндры подшипников изношены или по-
вреждены.
7) Корпус дифференциала
Замените, если скользящие поверхности изношены или
треснули.
8) Фланцевое соединение, соединенное болтами
Замените, если контактные поверхности кромки малсяного
уплотнителя имеют изъяны.

ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ДЛЯ ТИПА VA 

Dl-68

ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

1. ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ

С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт боко-
вой шестерни.

Люфт боковой шестерни:

0.05 — 0.15 мм (0.0020 — 0.0059 in)

Если люфт боковой шестерни не соответствует специфика-
ции, отрегулируйте люфт боковой шестерни, выбрав упорную
шайбу боковой шестерни.

2. ЛЮФТ КОРОННОГО КОЛЕСА

С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт ко-
ронного колеса.

Люфт коронного колеса:

0.10 — 0.15 мм (0.0039 — 0.0059 in)

Если люфт коронного колеса не соответствует специфика-
ции, отрегулируйте или исправьте предварительный натяг
бокового подшипника.

3. ВЫБЕГ КОРОННОГО КОЛЕСА

С помощью циферблатного индикатора проверьте выбег ко-
ронного колеса.

Выбег коронного колеса:                      

Менее 0.05 мм (0.0020 in)

Если выбег коронного колеса превышает 0.05 мм (0.0020 in),
замените коронное колесо.

4. КОНТАКТ ЗУБЦОВ МЕЖДУ КОРОННЫМ 

КОЛЕСОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ

Проверьте контакт зубцов между коронным колесом и веду-
щей шестерней.
<См. DI-59, СБОРКА, Задний дифференциал для Типа VA.>

F:   РЕГУЛИРОВКА

1. ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ

Регулировка люфта боковой шестерни.
< См. DI-59, СБОРКА, Задний дифференциал для Типа VA.>

2. ЛЮФТ КОРОННОГО КОЛЕСА

Регулировка люфта коронного колеса.
< См. DI-59, СБОРКА, Задний дифференциал для Типа VA.>

3. КОНТАКТ ЗУБЦОВ МЕЖДУ КОРОННЫМ 

КОЛЕСОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ

Регулировка контакта зубцов между коронным колесом и ве-
дущей шестерней.
< См. DI-59, СБОРКА, Задний дифференциал для Типа VA.>

ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Dl-69

ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

6. Передний сальник

заднего дифференциала 

A:  ЗАМЕНА

1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора.
2) Переставьте ручку селектора или рычаг переключения пе-
редач в положение "N".
3) Отпустите стояночный тормоз.
4) Снимите масляную сливную заглушку и слейте масло.

(A) Заливная 

заглушка

(B) Сливная 

заглушка

5) Установите сливную масляную заглушку.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Нанесите жидкий уплотнитель на сливную заглушку для Типа Т.

Жидкий уплотнитель:

THREE BOND 1105 (№. 004403010) или эквивалент.

• Используйте новую алюминиевую прокладку для Типа VA.

Момент затяжки: 

Тип Т:

49 Н•м (5.0 кгс-м, 36.2 ft-lb) 

Тип VA:                                                          

34 Н•м (3.5 кгс-м, 25.3 ft-lb)

6) Поддомкратьте автомобиль и поставьте его на прочные
стояки.
7) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
8) Снимите карданный вал с корпуса. <См. DS-16, ДЕМОН-
ТАЖ, Карданный вал.>
9) Снимите самоконтрящуюся гайку, придерживая сболчива-
емое фланцевое соединение с помощью ST.

ST   

498427200       

ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ

10) Снимите крышку бачка.

11) Выньте фланцевое соединение с помощью ST.                     

ST   

399703600       

УСТРОЙСТВО ВЫТЯГИВАТЕЛЯ

12) Снимите сальник с помощью ST.                                                  

ST   

398527700       

УСТРОЙСТВО ВЫТЯГИВАТЕЛЯ

13) Вставьте новый сальник с помощью ST.                                     

ST   

498447120       

УСТАНОВЩИК

ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Dl-70

ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

14) Установите фланцевое соединение.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для установки фланцевого соединения используйте пласт-
массовый молоток.

15) Затяните самоконтрящуюся гайку с определенным диа-
пазоном усилия, чтобы предварительный натяг фланцевого
соединения стал таким же, как до замены сальника.

ST

498427200

ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки:               

Тип Т:

181 Н•м (18.5 кгс-м, 134 ft-lb) 

Тип VA:

191 Н•м (19.5 кгс-м, 141 ft-lb)

16) Далее собирайте в порядке, обратном разборке.