Renault Clio. Manual - parte 518

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-61

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF049

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR FLUIDO REFRIGERANTE

C0.1  :  Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CC.0 : Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

Aplicar la secuencia de diagnóstico descrita a continuación, tanto si el fallo está 
presente como memorizado.

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: 
En caso de acumulación de fallos DF049 y DF113, tratar con prioridad el fallo DF113 
"Tensión alimentación captadores"

.

Manipular el cableado entre el calculador y el captador de presión del fluido refrigerante para poder detectar 
un cambio de estado (presente 

↔

 memorizado).

Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de presión del fluido 
refrigerante 

y de sus conexiones.

Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector del captador de presión del fluido refrigerante.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector C (32 vías gris) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia del + 5 V en la vía B en el conector del captador de presión del fluido refrigerante.
Asegurarse de la presencia de la masa en la vía A en el conector del captador de presión del fluido 
refrigerante

.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador de inyección

, conector C, vía C4

vía B 

conector del captador del fluido 

refrigerante

Calculador de inyección

, conector C, vía C3

vía C 

conector del captador del fluido 

refrigerante

Calculador de inyección

, conector C, vía G3

vía A 

conector del captador del fluido 

refrigerante

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF049

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-62

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF050

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CONTACTOR DE FRENO

C0.0  :  Circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF:  Ausencia de señal

CONSIGNAS

Particularidades:
La función regulación de velocidad está inhibida. El fallo se declara presente al 
desacelerar, al pisar el pedal del freno.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

Aplicar la secuencia de diagnóstico descrita a continuación tanto si el fallo está 
presente como memorizado.

Verificar la conexión y el estado del conector del contactor de stop.
Reparar si es necesario.

Controlar la presencia del + 12 V en la alimentación del contactor de stop vía 2.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector A (32 vías negro) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Verificar el funcionamiento del contactor de stop.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

BFR (caja de fusibles y relés)

vía 2 contactor de stop

UCH

vía 4 contactor de stop

calculador de inyección

, conector A, vía E4

vía 3 contactor de stop

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el contactor de freno.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF050

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-63

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF051

PRESENTE

O

MEMORIZADO

FUNCIÓN REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

1.DEF:  Incoherencia
2.DEF: Interruptor marcha/parada

CONSIGNAS

Particularidades: 

La función regulación de velocidad está inhibida.

Verificar la conexión y el estado del conector A (32 vías negro) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado de las conexiones del mando marcha/parada regulador de velocidad.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección

, conector A, vía A2

vía A3 mando marcha/parada regulador de 
velocidad

calculador de inyección

, conector A, vía C3

vía B1 mando marcha/parada regulador de 
velocidad

Reparar si es necesario.

Verificar el funcionamiento del interruptor marcha/parada de la función regulador/limitador de velocidad 
(consultar la interpretación del ET042 regulador/limitador velocidad)

.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF051

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-64

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF052

PRESENTE

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO INYECTORES

CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios
CC.0 :  cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
En caso de acumulación de fallos:
– DF052 "Circuito mando inyectores",
– DF026 "Circuito mando inyector cilindro 1",
– DF027 "Circuito mando inyector cilindro 2",
– DF028 "Circuito mando inyector cilindro 3",
– DF029 "Circuito mando inyector cilindro 4",
la secuencia de diagnóstico permanece igual, pero esta acumulación de fallos permite 
identificar el o los inyectores que fallan.

Particularidades:
Al aparecer el fallo: ruido del motor, inestabilidades del régimen, prestaciones del 
motor reducidas y encendido del testigo gravedad 2 con visualización del mensaje 
"fallo de inyección" en el cuadro de instrumentos.

Cortar el contacto

, verificar el estado y la conexión de los conectores de los inyectores. 

Reparar si es necesario.

Cortar el contacto, desconectar los inyectores 

(o el inyector identificado por los fallos DF026, DF027, DF028, 

DF029

) y poner el contacto.

Verificar con el útil de diagnóstico cómo ha evolucionado el fallo DF052.
¿El DF052 está presente o memorizado?

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF052

Inyección DCM1.2 X85 V1.0