Renault Clio. Manual - parte 61

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Culata: Extracción - Reposición

K9K, y JR5 o TL4

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Extraer:

- los tornillos (28) de fijación del cárter interior de

distribución,

- el cárter interior de distribución.

Extraer la mariposa de corte (consultar 12A, Mezcla
carburada, Mariposa de admisión de aire: Ex-
tracción - Reposición).

II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA 
ESTUDIADA

Extraer:

- la tapa de culata,

- las fijaciones de la culata,

- la culata.

REPOSICIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA 
EXTRACCIÓN

Limpieza de la culata.

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TL4

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Culata: Extracción - Reposición

K9K, y JR5 o TL4

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Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.

La deformación máxima es de 0,05 mm.

Probar la culata para detectar una posible fisura uti-
lizando el utillaje para comprobar la culata (con-
sultar Catálogo Equipamiento de Taller).

Desvestir la culata (consultar NT 6006A, Motor Die-
sel, Alta Presión "Common Rail", Desvestido de
la culata).

Colocar la junta de la culata, centrada por dos cas-
quillos.

Colocar los pistones a media carrera para evitar
riesgos de contacto con las válvulas al apretar la cu-
lata.

Colocar la culata.

Apretar por orden y al par el preapriete de los tor-
nillos de fijación de la culata (25 N.m).

Controlar que todos los tornillos de fijación de la cu-
lata estén bien apretados al par.

Apretar por orden y al apriete angular los tornillos
de fijación de la culata (225˚

±±±±

10˚).

IMPORTANTE

- No rascar los planos de junta de las superficies

de aluminio.

- Ponerse gafas.

- Ponerse guantes durante la operación.

- Limpiar los planos de junta con producto

DECAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada.

- Aplicar el producto en la parte que hay que lim-

piar; esperar unos diez minutos y después reti-
rar los residuos con una espátula de madera.

ATENCIÓN

Llamamos su atención sobre el esmero que con-
viene poner en esta operación, para evitar que
se introduzcan cuerpos extraños en las canaliza-
ciones de aceite (canalizaciones situadas a la
vez en el bloque motor y en la culata).

ATENCIÓN

- Proteger el conducto de subida de aceite para

evitar que se introduzcan cuerpos extraños en
las canalizaciones de llegada de aceite a la
culata.

- De no respetarse esta consigna, se corre el

riesgo de provocar la obturación de los conduc-
tos de llegada de aceite y provocar un deterioro
rápido del árbol de levas.

ATENCIÓN

Los tornillos de la culata deben ser reemplaza-
dos tras cada extracción y no deben ser aceita-
dos antes de ser montados.

ATENCIÓN

No se autoriza ninguna rectificación de la culata.

ATENCIÓN

Para obtener un apriete correcto de los tornillos,
retirar imperativamente con una jeringa el aceite
que haya podido quedar en los orificios de fija-
ción de la culata

ATENCIÓN

No reapretar los tornillos de la culata después de
aplicar este proceso.

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ATENCIÓN

Sustituir sistemáticamente todos los tornillos de
la culata después de realizar un desmontaje.

No aceitar los tornillos nuevos.

ATENCIÓN

Sustituir imperativamente todas las juntas
extraídas.

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Culata: Extracción - Reposición

K9K, y JR5 o TL4

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II - ETAPA FINAL

Poner unos cordones (29) de SILICONA77 11 219
706 de un diámetro de 2 mm.

Colocar la tapa de culata.

Apretar por orden y al par los tornillos de fijación
de la tapa de culata (10 N.m).

Colocar la mariposa de corte (consultar 12A, Mez-
cla carburada, Mariposa de admisión de aire: Ex-
tracción - Reposición).

Colocar el cárter interior de distribución.

Conectar:

- el conector de la sonda de temperatura del agua

del motor,

- el tubo de asistencia al frenar.

Colocar:

- el soporte del protector de la rampa,

- el alternador (consultar 16A, Arranque - Carga,

Alternador: Extracción - Reposición).

Apretar la fijación de los dos conductos de aire en el
alternador.

Colocar la patilla en la electroválvula de recircula-
ción de los gases de escape.

Colocar el anillo de levantamiento lado distribución.

Conectar:

- el tubo de reaspiración de los vapores de aceite,

- los manguitos de alimentación y de retorno de la

caja de agua.

Nota:

- Los planos de junta deben estar limpios, secos

y sin grasa (evitar las huellas de dedos).

- Un exceso de producto de estanquidad en la

aplicación puede provocar un desbordamiento
de dicho producto al apretar las piezas.  La
mezcla producto-fluido puede provocar una
degradación de algunos elementos (motor,
radiador).

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JR5

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Culata: Extracción - Reposición

K9K, y JR5 o TL4

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Conectar el conector del captador de posición del
árbol de levas.

Colocar el protector de la bomba de alta presión.

Conectar:

- los tubos de alimentación y de retorno del gasóleo

de la bomba,

- los conectores de la bomba de alta presión,

- los conectores de los inyectores n˚3 y n˚4,

- los conectores de los inyectores n˚1 y n˚2,

- las bujías de precalentamiento.

Colocar:

- el canalón,

- la tapa del protector de la rampa de gasóleo,

- la patilla de fijación del protector del motor,

- el cambiador aire - aire (consultar 12B, Sobreali-

mentación, Cambiador aire - aire: Extracción -
reposición),

- el paragolpes delantero (consultar MR 393 Carro-

cería, 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes
delantero: Extracción - reposición),

- la correa de distribución (consultar 11, Parte alta y

delantera del motor, Correa de distribución: Ex-
tracción - reposición),

- el rodillo tensor de la correa de accesorios,

- la correa de accesorios (consultar 10A, Conjunto

motor y bajos de motor, Correa de accesorios:
Extracción - reposición),

- el protector situado detrás del emplazamiento del

filtro de gasóleo,

- el filtro de gasóleo en su emplazamiento,

- el protector situado delante del filtro de gasóleo,

- el paso de rueda derecho (consultar MR 393 Car-

rocería, 55A, Protecciones exteriores, Pantallas
del paso de rueda delantero),

- el soporte pendular (consultar 19A, Suspensión

pendular derecha: Extracción - reposición),

- el tubo  de retorno de aceite del turbocompresor,

- el tubo de la válvula de regulación de presión de

sobrealimentación,

- el catalizador (consultar 19B, Escape, Cataliza-

dor: Extracción - Reposición).

Llenar el circuito de refrigeración (consultar 19B,
Refrigeración, Circuito de refrigeración: Vaciado
- Llenado).

Purgar el circuito de refrigeración (consultar 19B,
Refrigeración, Circuito de refrigeración: Purga).

Colocar:

- el protector bajo el motor,

- la caja de agua (consultar 19A, Refrigeración, Ca-

jetín de agua: Extracción - reposición),

- la rejilla de alero (consultar 56A, Accesorios exte-

riores, Rejilla de alero: Extracción - Reposi-
ción).

Colocar el tubo de admisión de aire de la mariposa
de corte.

Apretar la abrazadera del tubo de admisión de la
mariposa de corte.

Conectar el conector del captador de presión de ad-
misión de aire.

Colocar:

- la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla

carburada, Carcasa del filtro de aire: Extrac-
ción - reposición),

- el soporte de la batería (consultar Batería, Sopor-

te de la batería: Extracción - reposición),

- la batería (consultar 80A, Batería, Batería: Ex-

tracción - reposición),

- el conducto de admisión de aire,

- el protector del motor.

Cebar el circuito de gasóleo mediante la bomba de
cebado.

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