Opel Frontera UE. Manual - part 1763

9J1–42

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

DTC 25 Driver Deployment Loop Short To Ignition

CAUTION:  When Diagnostic Trouble Code (DTC) 25 
has been set, it is necessary to replace the Sensing 
and Diagnostic Module (SDM). Setting DTC 25  will 
also cause DTC 71 to set. When a scan tool “CLEAR 
CODES" command is issued and the malfunction  is 

no longer present, DTC 71 will remain current. 
Ensure that the short to voltage condition is  
repaired prior to installing a replacement SDM to 
avoid damaging the SDM.

Step

Action

Yes

No

1

Was the “SRS Diagnostic System Check" performed?

Go to Step 2

Go to the “SRS 

Diagnostic System 

Check."

2

1. When measurements are requested in this chart use 5–

8840–0285–0 DVM with correct terminal adapter from 5–
8840–0385–0. 

2. Ignition switch “OFF."

3. Connect scan tool data link connector. Follow directions as 

given in the scan tool operator's manual.

4. Ignition switch “ON."

5. Read driver sense LO.

Is driver sense LO more than 3.5 volts?

Go to Step 3

Go to Chart A.

3

1. Ignition switch “OFF."

2. Disconnect SRS coil assembly yellow 2–pin connector at the 

base of the steering column. Leave passenger air bag 
assembly connected.
Connect SRS driver / passenger load tool 5–8840–2421–0 
and appropriate adapter to SRS coil assembly harness 
connector.

3. Ignition switch “ON."

Is driver sense LO more than 3.5 volts?

Go to Step 4

Go to Step 6

4

1. Ignition switch “OFF."

2. Disconnect SDM.

3. Disconnect SRS drive / passenger load tool.

4. Measure resistance on SDM harness connector from 

terminal “3" to terminal “12" (Ignition 1).

Does DVM display “0L" (infinite)?

Go to Step 5

Replace SRS 

harness.

Go to Step 7

5

Measure resistance on SDM harness connector from terminal “4" 
to terminal “12"  (Ignition 1).
Does DVM display “0L" (infinite)?

Go to Chart A.

Replace SRS 

harness.

Go to Step 7

6

1. Ignition switch “OFF."

2. Connect SRS driver / passenger load tool 5–8840–2421–0 

and appropriate adapter 5–8840–0385–0 to driver air bag 
assembly harness connector located of top of the steering 
column.

3. Reconnect SRS coil assembly harness connector as the 

base of steering column.

4. Ignition switch “ON."

Is driver sense LO more than 3.5 volts?

Ignition switch 

“OFF."

Replace SRS 

coil assembly.

Go to Step 7

Ignition switch 

“OFF."

Replace driver 

air bag 

assembly.

Go to Step 7

7

1. Reconnect all components, ensure all components are 

properly mounted.

2. Ignition switch “ON."

Is passenger sense LO less than 3.5 volts?

Replace SDM.

Go to Step 8

Go to Chart A.

SECTION

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

9J1–43

8

1. Reconnect all components, ensure all components are 

properly mounted.

2. Clear diagnostic trouble codes.

Was this step finished?

 Repeat the “SRS 

Diagnostic System 

Check."

Go to Step 8

Step

Action

Yes

No

SECTION

9J1–44

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

DTC 26  Driver Deployment Loop Open

D09RX002

Circuit Description:

When the ignition switch is turned “ON", the Sensing 
and Diagnostic Module (SDM) will perform tests to 
diagnose critical  malfunctions within itself.  Upon 
passing these tests, “ignition 1", and deployment  loop 
voltages are measured to ensure they are within their 
respective normal voltage ranges.
During “Continuous Monitoring" diagnostics, a fixed 
amount of current is following in the  deployment loop.  
This produces proportional voltage drops in the loop.  
By monitoring the  voltage difference between “Driver 
Bag High" and “Driver Bag Low", the SDM calculates 
the  combined resistance of the driver air bag assembly, 
SRS coil assembly, harness wiring Circuits(CKTs) 
IB05–YELLOW and IB06–YELLOW/BLACK, and 
connector terminal contact.

DTC Will Set When:

The voltage difference between “Driver Bag High" 
terminal “3" and “Driver Bag Low" terminal  “4" is above 
or equal to a specified value for 500 milliseconds during 
“Continuous  Monitoring."

Action Taken:

SDM turns “ON" the “AIR BAG" warning lamp and sets 
a diagnostic trouble code.

DTC Will Clear When:

The voltage difference between “Driver Bag High" 
terminal “3" and “Driver Bag Low" terminal  “4" is below 
a specified value for 500 milliseconds during 
“Continuous Monitoring."

SECTION

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

9J1–45

DTC Chart Test Description:

Number(s) below refer to circled number(s) on the 
diagnostic chart:
1. This test determines whether the malfunction is in the 

Sensing and Diagnostic Module (SDM).

2. This test verifies proper connection of the yellow 2–

pin connector at the base of  the steering column.

3. This test checks for proper contact and/or corrosion 

of the yellow 2–pin connector  at the base of the 
steering column.

4. This test isolates the malfunction to one side of the 

Supplemental Restraint System (SRS) coil assembly 
yellow 2–pin connector located at the base of 
steering column.

5. This test determines whether the open is in the 

wiring.

6. This test determines whether the malfunction is in the 

SRS coil assembly or the driver air  bag assembly.

Diagnostic Aids:

An intermittent condition is likely to be caused by a poor 
connection at the driver air bag  assembly harness 2–
pin connector terminals “1" and “2" at the top of the 
steering column,  SRS coil assembly harness 2–pin 
connection terminals “1" and “2", SDM terminals “3"  
and “4", or an open in Circuits(CKTs) IB05–YELLOW 
and IB06–YELLOW/BLACK.

SECTION