Opel Zafira Tourer (2015 год). Руководство - часть 63

254

Вождение и управление автомобилем

Вертикальная нагрузка на

сцепку

Вертикальная нагрузка на сцепку -

это нагрузка, оказываемая прице‐

пом на шаровую опору. Ей можно

управлять, распределяя массу при

загрузке прицепа.
Максимальная допустимая верти‐

кальная нагрузка на сцепку

(75 кг)

2)

 указана на типовой таб‐

личке буксирного оборудования и в

документации на автомобиль. Все‐

гда учитывайте эту величину, осо‐

бенно для тяжелых прицепов. Вер‐

тикальная нагрузка на тягово-

сцепное устройство никогда не

должна быть меньше 25 кг.

Нагрузка на заднюю ось

После подсоединения прицепа и

полной загрузки автомобиля-бук‐

сировщика допустимая нагрузка на

заднюю ось (см. типовую табличку

или документацию на автомобиль)

может быть превышена на 60 кг, а

номинальный полный вес автомо‐

биля также может быть превышен

на 60 кг. Если превышается допу‐

стимая нагрузка на заднюю ось,

применяется максимальная ско‐

рость 100 км/ч.

Тягово-сцепное

устройство

Внимание

При езде без прицепа тягово-

сцепное устройство следует де‐

монтировать.

Место хранения тягово-

сцепного устройства с

шаровой опорой

Чехол с тягово-сцепным устрой‐

ством хранится в багажном отсеке.
Для крепления чехла проденьте

крепежный ремень через правую

крепежную проушину, дважды об‐

мотайте и затяните ремень.

2)

Двигатели B16DTH и B16DTL: в зависимости от комплектации максимально допустимая вертикальная нагрузка на ТСУ со‐

ставляет от 60 до 75 кг.

Вождение и управление автомобилем

255

Установка тягово-сцепного

устройства с шаровой опорой

Отцепите и сложите гнездо. Сни‐

мите заглушку с отверстия для тя‐

гово-сцепного устройства и

спрячьте ее.

Проверка натяжения

тягово-сцепного устройства

■ Красная метка на поворотной

ручке должна смотреть в сторону

зеленой метки на устройстве.

■ Зазор между поворотной ручкой

и сцепной тягой с шаровой опо‐

рой должен быть равен при‐

мерно 6 мм.

■ Ключ должен находиться в

положении c.

В противном случае перед уста‐

новкой тягово-сцепное устройство

необходимо натянуть:

■ Разблокировать сцепную тягу с

шаровой опорой поворотом

ключа в положение c.

■ Вытяните поворотную ручку и по‐

верните ее до упора вправо.

256

Вождение и управление автомобилем

Установка тягово-сцепного

устройства с шаровой опорой

Натянутое устройство введите в

отверстие и сильно надавите вверх

до характерного щелчка.
Поворотная ручка вернется в ис‐

ходное положение самостоя‐

тельно и примкнет к тягово-сцеп‐

ному устройству без зазора.

9 Предупреждение

В процессе установки не касай‐

тесь поворотной ручки.

Заблокировать сцепную тягу с ша‐

ровой опорой поворотом ключа в

положение e. Удалите ключ и за‐

кройте защитную крышку.

Проушина для страховочного

троса

Крепление страховочного троса в

проушине.

Убедитесь, что тягово-сцепное

устройство с шаровой опорой

установлено правильно

■ Зеленая метка на поворотной

ручке должна смотреть в сторону

зеленой метки на устройстве.

■ Между поворотной ручкой и тя‐

гово-сцепным устройством не

должно быть зазора.

■ Тягово-сцепное устройство

должно быть надежно закреп‐

лено в отверстии.

■ Тягово-сцепное устройство

должно быть заблокировано, а

ключ вынут.

9 Предупреждение

Буксировка прицепа разре‐

шается только при правильно

установленном тягово-сцепном

устройстве. Если устройство ус‐

тановлено неправильно, обра‐

титесь за помощью на станцию

техобслуживания.

Вождение и управление автомобилем

257

Демонтаж тягово-сцепного

устройства с шаровой опорой

Снять защитную крышку и поворо‐

том ключа в положение c разбло‐

кировать сцепную тягу с шаровой

опорой.
Вытяните поворотную ручку и по‐

верните ее до упора по часовой

стрелке. Вытяните тягово-сцепное

устройство вниз.
Вставьте в отверстие заглушку. От‐

киньте разъем.

Система динамической

стабилизации прицепа

Если система обнаружит рыскание

прицепа, она понизит мощность

двигателя и начнет избирательно

подтормаживать автомобиль и

прицеп, пока рыскание не прекра‐

тится. Во время активной работы

системы необходимо стараться

удерживать рулевое колесо прямо.
Система динамической стабилиза‐

ции прицепа (TSA) - это компонент

электронной системы динамиче‐

ской стабилизации 3 201.