Opel Zafira Tourer (2015 год). Руководство - часть 62

250

Вождение и управление автомобилем

Отпустите кнопку подачи газа,

чтобы прекратить процесс за‐

правки. Отпустите рычаг блоки‐

ровки и извлеките пистолет. Воз‐

можна утечка незначительного ко‐

личества сжиженного газа.
Снимите переходник и уложите его

на штатное место.
Установите на место предохрани‐

тельную пробку, чтобы предотвра‐

тить попадание инородных пред‐

метов в систему через открытую

горловину.

9 Предупреждение

Из-за особенностей конструк‐

ции некоторая утечка сжижен‐

ного газа после отпускания ры‐

чага блокировки неизбежна.

Старайтесь не вдыхать его.

9 Предупреждение

Баллон можно заполнять сжи‐

женным газом не более чем на

80%. Это требование техники

безопасности.

Блок запорно-предохранительной

арматуры автоматически ограни‐

чивает подачу газа при макси‐

мально допустимом заполнении.

Если в систему заправлено свыше

необходимого объема сжиженного

газа, рекомендуется не оставлять

автомобиль на солнце до тех пор,

пока излишек газа не будет изра‐

сходован.

Заправочные преходники

Так как заправочные системы в

разных странах не стандартизиро‐

ваны, требуется использовать раз‐

личные переходники, которые

можно приобрести у дилеров и в

авторизованных сервис-центрах

Opel.

Переходник ACME: Бельгия, Гер‐

мания, Ирландия, Люксембург,

Швейцария

Вождение и управление автомобилем

251

Байонетный переходник: Нидер‐

ланды, Норвегия, Испания, Вели‐

кобритания

Европереходник: Испания

Итальянский переходник (DISH):

Босния и Герцеговина, Болгария,

Дания, Эстония, Франция, Греция,

Италия, Хорватия, Латвия, Литва,

Македония, Австрия, Польша,

Португалия, Румыния, Швеция,

Швейцария, Сербия, Словакия,

Словения, Чешская Республика,

Турция, Украина, Венгрия

Крышка заливной горловины

Следует использовать только фир‐

менную крышку наливной горло‐

вины топливного бака. В дизель‐

ных автомобилях используются

специальные крышки заливной

горловины.

Расход топлива -

выбросы CO

2

 

Бензиновые и дизельные

двигатели

Расход топлива (смешанный) Opel

Zafira составляет от 4,1 до 8,6 л на

100 км.

Суммарный уровень выбросов

CO

2

 находится в пределах 169 -

109 г/км.
Характеристики вашей модели ука‐

заны в сертификате соответствия

ЕС на ваш автомобиль или в других

регистрационных документах для

вашей страны.

Двигатели на природном газе

Совокупный расход газа для Opel

Zafira составляет 5,6 кг на 100 км.
Выброс CO

2

 (смешанный) состав‐

ляет 129 г/км.
Характеристики вашей модели ука‐

заны в сертификате соответствия

ЕС на ваш автомобиль или в других

регистрационных документах для

вашей страны.

Общая информация

Официальные данные о расходе

топлива и выбросе CO

2

 получены

на основе европейской методики

испытания автомобиля в стандарт‐

ной комплектации.

252

Вождение и управление автомобилем

Данные о расходе топлива и вы‐

бросах CO

2

 получены на основе ис‐

пытаний по Правилу

ЕС № 715/2007 (в соответствую‐

щей редакции) с учетом массы ис‐

правного автомобиля.
Приводимые данные носят исклю‐

чительно справочный характер и

не могут рассматриваться в каче‐

стве гарантии фактического рас‐

хода топлива для любого конкрет‐

ного автомобиля. Установка до‐

полнительного оборудования мо‐

жет привести к некоторому увели‐

чению расхода топлива и выброса

CO

2

 относительно заявленных по‐

казателей. Более того, расход топ‐

лива в значительной степени опре‐

деляется персональным стилем

вождения, дорожными условиями

и плотностью потока автомобилей.

Природный газ

Информация о расходе топлива

получена для эталонного горю‐

чего G20 (99 - 100 молярных % ме‐

тана) при оговоренных условиях

вождения. При использовании при‐

родного газа с более низким содер‐

жанием метана расход топлива мо‐

жет отличаться от указанных зна‐

чений.

Тягово-сцепное

устройство

Общие сведения

Разрешается использовать только

допущенное к использованию с

данным автомобилем тягово-сцеп‐

ное устройство. Автомобили, рабо‐

тающие на природном газе,

должны быть укомплектованы спе‐

циальным тягово-сцепным устрой‐

ством.
Установка тягово-сцепного устрой‐

ства разрешается только на стан‐

ции техобслуживания. В некоторых

случаях необходимо внести в авто‐

мобиль изменения, касающиеся

охлаждения, теплозащитных экра‐

нов и других агрегатов.
Функция определения неисправно‐

сти ламп стоп-сигнала прицепа не

способна определять отсутствие

части ламп. Например, если уста‐

новлены 4 лампы по 5 Вт, система

способна сообщить об отсутствии

Вождение и управление автомобилем

253

ламп только в том случае, если ос‐

талась одна лампа мощностью

5 Вт или не осталось ни одной

лампы.
При установке тягово-сцепного ус‐

тройства отверстие буксирной про‐

ушины может оказаться закрытым.

В этом случае для буксировки сле‐

дует использовать буксирное ус‐

тройство с шаровой опорой. Бук‐

сирное устройство с шаровой опо‐

рой должно всегда находиться на

борту автомобиля.

Ходовые качества и

советы по буксировке

Перед тем как присоединить при‐

цеп, смажьте шаровую опору. Од‐

нако этого делать не нужно, если в

качестве шаровой опоры исполь‐

зуется стабилизатор, позволяю‐

щий уменьшить рыскание.
Для грузовых прицепов с низкой ус‐

тойчивостью при движении и для

жилых прицепов с допустимым

полным весом автомобиля более

1300 кг во время движения со ско‐

ростью выше 80 км/ч настоятельно

рекомендуется применять стаби‐

лизатор.
Если прицеп начинает рыскать, за‐

медлите движение, но не пытай‐

тесь компенсировать рыскание за

счет руления и при необходимости

резко затормозите.
На спусках включайте такую пере‐

дачу, как будто вы поднимаетесь

наверх и двигайтесь примерно с

той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐

занное для полной загрузки 3 329.

Буксировка прицепа

Нагрузка прицепа

Допустимая нагрузка прицепа

определяется в зависимости от ав‐

томобиля и двигателя и ее нельзя

превышать. Фактическая нагрузка

прицепа - это разность между фак‐

тической полной массой прицепа и

фактической нагрузкой на тягово-

сцепное устройство с присоеди‐

ненным прицепом.

Допустимые нагрузки для прице‐

пов приведены в документации на

автомобиль. В общем случае, они

применимы для подъемов не бо‐

лее 12 %.
Значением допустимой нагрузки

для прицепа можно руководство‐

ваться вплоть до указанных укло‐

нов и на высотах не более

1000 метров над уровнем моря. По‐

скольку на большой высоте мощ‐

ность двигателя падает из-за раз‐

режения воздуха, соответственно

уменьшается способность к подъ‐

ему, и допустимая полная масса

автомобиля с прицепом умень‐

шается на 10 % для каждых

1000 метров дополнительной вы‐

соты. При движении по дорогам с

небольшим уклоном (не более 8 %,

т.е. по автомагистралям), полную

массу автомобиля с прицепом

можно не уменьшать.
Не допускается превышение об‐

щей массы автопоезда (автомо‐

биля с прицепом). Допустимая об‐

щая масса автопоезда указана на

типовой табличке 3 314.