240 

Г л а в а 8  П р и в о д н ы е  в а л ы 

2.15 Снятие правого приводного вала 

при помощи молотка и латунной 

оправки 

Промежуточный вал 

2.20 Установка правого приводного 

вала (2) на цапфу промежуточного вала 

при помощи латунной оправки (1) 

3.3 Снятие промежуточного вала на 

моделях Zafira и дизельных моделях 

Astra с двигателями 1.3 и 1.9 л 

/ Крепежные болты 

2 Крепежный фланец 

3 Промежуточная опора 

рудованных дизельным двигателем с 

рабочим объемом

 1.3 л, на сервисных 

станциях используются приспособления 

O p e l - K M - 6 0 0 3 и  К М - 3 1 3 (см. сопр. 

иллюстрацию). Приспособление КМ-

6003 должно устанавливаться между 

корпусом сборки дифференциала/флан­

цем промежуточного вала и ШРУСом. 

14 На

 бензиновых моделях с двига­

телями 1.4 л, 1.6 л, 1.8 л и на  м о д е ­

л я х с дизельным двигателем Z17DTL 

для снятия правого приводного вала ис­

пользуется вильчатое приспособление 

O p e l - K M - 4 6 0 - 2 - B (см. сопр. иллюст­

рацию). При отсутствии необходимого 

инструмента можно воспользоваться 

монтировкой - соблюдайте осторож­

ность, чтобы не повредить элементы со­

единения. 

15 На

 моделях, оборудованных ди­

зельным двигателем Z17DTH или 

двигателем 1.9 л. а также на бензино­

вых моделях с двигателями 2.0 л и 
2.2 л правый приводной вал снимается 

с промежуточного вала при помощи пла­

стмассового/деревянного молотка и ла­

тунной оправки

 (см. сопр. иллюстра­

цию). 

16 Осторожно извлеките приводной вал 

из двигательного отсека.  В н и м а н и е : 

Опускание автомобиля на землю при 

снятом даже одном приводном вале чре­

вато повреждением ступичных подшип­

ников! 

3.4 Снятие промежуточного вала (3) на 

моделях Astra с рабочим объемом 

бензинового двигателя 2.0 л и дизель­

ного - 1.7 л 

1 Крепежные болты промежуточной 

опоры приводного вала 

2 Промежуточная опора 

У с т а н о в к а 

З а м е ч а н и е : Потребуются новая ступич­

ная гайка и новое внутреннее стопор­

ное кольцо. 

17 Снимите с цапфы приводного/про­

межуточного вала стопорное кольцо и 

установите на его место новое. 

19 Тщательно прочистите шлицы вала 

и отверстие в ступице. Смажьте уплот­

нительные губки сальника и шпицы вала 

чистым трансмиссионным маслом/ATF. 

Проверьте надежность фиксации пыль­

ников ШРУСов своими хомутами. 
20 На моделях, оборудованных внутрен­

ними ШРУСами двойной компенсации, 

сначала аккуратно, стараясь не повредить 

сальник, введите внутреннюю цапфу при­

водного вала в зацепление со шлицами 

боковой шестерни дифференциала/про­

межуточного вала - при необходимости 

используйте для защиты сальника спра­

вочную муфту. Протолкните вал в диф­

ференциал до защелкивания стопорно­

го кольца, для чего воспользуйтесь мо­

лотком и латунной оправкой - оправка 

должна устанавливаться на утолщение 

торца устанавливаемого шарнира

 (см. 

сопр. иллюстрацию). Введите шлице-

вую цапфу наружного шарнира в зацеп­

ление со шпицами ступицы. 

21 На моделях, оборудованных внутрен-

2.21 Фиксация приводного вала (1) на 

моделях, оборудованных ШРУСами 

триподного типа 

? Нижняя шаровая опора 

ними шарнирами триподного типа, спер­

ва необходимо ввести приводной вал в 

зацепление со шлицами ступицы, а за­

тем аккуратно ввести в зацепление цап­

фу внутреннего ШРУСа. Затем, нажимая 

на тормозной диск  ( с м .  с о л р . иллюст­

рацию), протолкните приводной вал до 

защелкивания стопорного кольца, при 

этом не повредите нижнюю шаровую 

опору. 
22 Дальнейшая установка производит­

ся в порядке, обратном порядку снятия. 

3 Снятие и установка 

промежуточного вала 

1 Промежуточный вал предназначен 

для уменьшения длины правого привод­

ного вала, за счет чего исключается воз­

можность возникновения крутильных ко­

лебаний вала при движении автомоби­

ля. 

В н и м а н и е : При извлечении приводно­

го вала из картера сборки коробки пе­

редач будет вытекать трансмиссионное 

масло - подставьте заранее приготов­

ленную емкость и быстро закройте от­

верстие соответствующей заглушкой. 

2 Снимите правый приводной вал (см. 

Раздел 2). 

3 На  м о д е л я х  A s t r a ,  о б о р у д о в а н н ы х 

д и з е л ь н ы м и  д в и г а т е л я м и 1.3 и 1.9 л, 

и на всех

 моделях Zafira необходимо 

вывернуть крепежные болты и извлечь 

промежуточный вал с крепежным флан­

цем из сборки дифференциала через 

промежуточную опору

 (см. сопр. иллю­

страцию). 
4 На

 моделях Astra с рабочим объе­

мом бензинового двигателя 2.0 л и 

дизельного - 1.7л необходимо вывер­

нуть крепежные болты промежуточной 

опоры и отсоединить ее от блока двига­

теля

 (см. сопр. иллюстрацию), после 

чего извлеките промежуточный вал вме­

сте с промежуточной опорой из сборки 

дифференциала при помощи молотка и 

латунной оправки. 
5 Замените стопорное кольцо на цап­

фе промежуточного вала.  З а м е ч а н и е : 

При установке нового кольца не следу­

ет разводить его концы слишком широ­

ко. При необходимости зажмите проме-

4.3 Проверка состояния ШРУСа 

4.8а  С т о п о р н о е  к о л ь ц о крепления 

Ш Р У С а 

4.8Ь Снятие  с т о п о р н о г о кольца  п р и 

помощи специальных  п л о с к о г у б ц е в 

4.11 Набивка  Ш Р У С а смазкой 

жуточный вал в тиски с мягкими губка­
ми. 
6 Установка производится в порядке, 

обратном порядку снятия. При введении 

приводного вала в сборку дифференци­

ала не повредите уплотнительный саль­

ник - при необходимости используйте 

оправочную муфту. На

 моделях Zafira 

и

 дизельных моделях Astra с двига­

телями 1.3 и 1.9 л после подсоедине­
ния тормозного шланга к суппорту не за­
будьте прокачать тормозную систему и 
удалить из нее воздух (см. Главу 9). 

4 Проверка состояния и 

замена шарниров равных 

угловых скоростей (ШРУС) 

П р о в е р к а 

1 Явно вышедший из строя ШРУС мож­

но выявить по характерным ударам при 

изменении нагрузки, а также на слух по 
характерному щелканью, которое он из­

дает при вы полнении поворота - чем 

поворот круче, тем нагрузка на шарнир 
больше, и тем отчетливее слышны щел­

чки. 

2 Для более детальной проверки под­
нимите автомобиль и установите его на 
подставки. При необходимости сними­

те защиту картера. 
3 С силой отожмите поперечный ры­
чаг вверх, а затем потяните его вниз

 (см. 

сопр. иллюстрацию), после этого с 
силой надавите на нижнюю часть коле­
са и отожмите его сначала наружу, а за­
тем потяните внутрь. При выполнении 
проверки наблюдайте за шарниром -
при выявлении сколько-нибудь заметно­
го люфта шарнир подлежит замене.  З а ­

мечание: При проверке необходимо 

исключить влияние люфта других эле­
ментов подвески и ходовой части. 

5.2  С т а р ы й  ч е х о л может быть  п р о с т о 

срезан 

4 Проверьте целостность пыльника -
при наличии повреждений замените. 

З а м е н а 

Замечание: Поврежденные шарниры 

заменяются только в комплекте. ШРУ-

Сы триподного типа в случае выхода их 

из строя меняются в сборе с валом. 

5  Д л я замены шарнира необходимо 
разобрать приводной вал. 
6 Снимите приводной вал (см. Раздел 2). 
7  О т п у с т и т е бандажные  л е н т ы и 

сдвиньте пыльник с поврежденного шар­

нира. 
8 С помощью отвертки или плоскогуб­
цев  д л я снятия стопорных колец, разож­
мите стопорное кольцо крепления шар­
нира

 (см. сопр. иллюстрации). 

9 Молотком с мягким бойком сбейте 
шарнир с вала. 

10 Установите в канавку нового шарни­

ра новое стопорное кольцо. 

11 При обнаружении в смазке грязи, 

например, в результате повреждения 
защитного чехла, полностью удалите ста­

рую смазку, промойте шарнир в бензи­

не. Внимание: Даже незначительное 
количество грязи приводит к разруше­
нию шарнира! Набейте шарнир смазкой 
требуемого типа (например, LM 47 Liqui 
Moly) как показано на сопр. иллюст­

рации или при помощи деревянного 

шпателя. Посадите шарнир на вал до 
защелкивания стопорного кольца при 
помощи молотка с мягким бойком. 

12 Наполните чехол оставшейся смаз­

кой, натяните его на шарнир и закрепи­
те бандажными лентами (см. Раздел 5). 

13 Установите приводной вал на авто­

мобиль (см. Раздел 2). 

5.4а Установка на вал внутреннего 

х о м у т а крепления пыльника  Ш Р У С а 

5.4Ь Установка нового пыльника 

5 Замена пыльников 

ШРУСов 

Замечание: Так как внутренний шарнир 

триподного типа не подлежит снятию с 

вала, замена его пыльника производит­
ся со стороны наружного конца привод­
ного вала, для чего необходимо предва­

рительно снять наружный шарнир. На 

бензиновых моделях с двигателем 

Z1BXE и AT (AF17) снятие пыльника 

внутреннего шарнира триподного типа 

невозможно, т.к. вал оборудован демп­

фером крутильных колебаний. При не­
обходимости замены пыльник меняется 

вместе с валом, при этом наружный 

ШРУС можно переустановить на новый 
вал. 

1  Д л я замены пыльника снимите соот­

ветствующий шарнир (см. Раздел 4). На 
автомобилях с большим пробегом при 
повреждении одного пыльника рекомен­

дуется заменять и второй. Если необхо­
димо заманить оба пыльника, достаточ­

но снять только один шарнир. 
2 Снимите пыльник с вала, - в случае 
необходимости подлежащий замене 

2 4 2 

5.8а Затягивание хомута при помощи 

специального инструмента 

HAZET 1847-1 

пыльник может быть просто срезан

 (см. 

сопр. иллюстрацию). 
3 Проверьте состояние шарнира, в слу­
чае необходимости произведите его за­
мену (см. Раздел 4). 

4 Посадите на вал внутренний хомут 

крепления пыльника, затем наденьте но­
вый пыльник таким образом, чтобы он 
зафиксировался 8 канавке вала своим 

Г л а в а 8  П р и в о д н ы е  в а л ы 

5.0Ь Затягивание наружного хомута 

бандажного типа при помощи специ­

альных щипцов HAZET и динамометри­

ческого ключа (25 Нм) 

узким рукавом

 (см. сопр. иллюстра­

ции). 
5 Набейте шарнир смазкой требуемо­
го типа, остатки смазки выдавите в пыль­
ник. 
6 Посадите шарнир на вал, - не забудь­
те заменить стопорное кольцо и просле­

дить за надежностью его защелкивания 

в приемной канавке. 

5.8с Затягивание внутреннего хомута 

бандажного типа при помощи специ­

альных щипцов HAZET и динамометри­

ческого ключа (25 Нм) 

7 Натяните пыльник на шарнир и вы­
пустите из-под него воздух, поддев от­
верткой наружный край - наружный край 
пыльника должен зафиксироваться в 
канавке шарнира. 
8 Закрепите пыльник новыми хомута­
ми - строго следуйте инструкциям изго-
товоителей хомутов

 (см. сопр. иллюс­

трации). 
9 Установите приводной вал на авто­

мобиль (см. Раздел 2). 

Глава 9 Тормозная система 

Содержание 

1 

Общая информация 

.. 244 

9 

Снятие и установка главного 

2 

Системы электронного управления торможением  .. 244 

тормозного цилиндра (ГТЦ) 

251 

3 

Прокачка тормозной системы 

245 

10 

Снятие и установка педали ножного тормоза 

..251 

4 

Проверка состояния и замена тормозных 
линий И ШЛЯНГПн. 

246 

11  Проверка состояния, снятие и установка 

сборки вакуумного усилителя тормозов 

.. 252 

5 

Замена колодок дисковых тормозных 

12 

Регулировка привода стояночного тормоза 

. 252 

247 

13 

Снятие и установка рычага стояночного тормоза . .. 253 

6 

Замена колодок дисковых тормозных 

248 

14 

Снятие и установка тросов привода 

стояночного тормоза , 

253 

7 

Снятие, установка и проверка тормозного диска... . 249 

15 

Снятие и установка датчика-выключателя 

8 

Снятие и установка суппортов/направляющей 

8 

Снятие и установка суппортов/направляющей 

250 

16 

Снятие и установка датчика-выключателя 

контрольной лампы взведения 

стояночного тормоза 

755 

Спецификации 

Тип 

Все модели оборудованы 

антиблокировочной системой (ABS) 

О б щ и е  п а р а м е т р ы 

Тип системы . Передние дисковые тормозные механизмы -

вентилируемые, задние - дисковые. Двойной 
гидравлический контур с диагональным раз­

делением. Вакуумный усилитель тормозов и 

ABS - стандартная комплектация. Привод сто­
яночного тормоза на задние колеса тросовый 
с ручным управлением. 

Д и с к о в ы е  т о р м о з н ы е механизмы 

См. Спецификации к Главе 1. 

Д и а г н о с т и ч е с к и е  к о д ы  н е и с п р а в н о с т е й  A B S 
с и с т е м ы  O B D II 

Возможный источник нарушения 

Обозначение 
кода 
Р0035 Датчик левого переднего колеса 
Р0040 Датчик правого переднего колеса 
Р0045 Датчик левого заднего колеса 
Р0050 Датчик правого заднего колеса 
Р0060 Выходной э/м клапан датчика левого переднего 

колеса 

Р0065 Входной э/м клапан датчика левого переднего ко­

леса 

Р0070 Выходной э/м клапан датчика правого переднего 

колеса 

Р0075 Входной э/м клапан датчика правого переднего 

колеса 

Р0080 Выходной э/м клапан датчика левого заднего ко­

леса 

Р0085 Входной э/м клапан датчика левого заднего коле­

са 

Р0090 Выходной э/м клапан датчика правого заднего ко­

леса 

Р0095 Входной э/м клапан датчика правого заднего ко­

леса 

Р0110 Электромотор насоса - чрезмерно низок уровень 

напряжения питания 

Р0121 Цепь системного реле 
Р0141 Первичный э/м клапан антипробуксовочной сис­

темы (TCS) правого переднего колеса 

Р0146 Э/м клапан-переключатель TCS правого передне­

го колеса 

Р0151 Первичный э/м клапан TCS левого переднего ко­

леса 

Р0156 Э/м клапан-переключатель TCS левого переднего 

колеса 

Р0161 Датчик положения педали ножного тормоза (ВРР) 

- обрыв в цепи 

Р0236 Датчик оборотов двигателя - отсутствие сигнала 
Р0241 Подсистема снижения развиваемого двигателем 

крутящего момента - отсутствие сигнала 

Р0244 Отсутствие входного сигнала крутящего момента 

двигателя 

Р0245 Неадекватность сигналов, вырабатываемых колес­

ными датчиками 

Р0550 Отказ электронного блока управления (ECU) 

Р0551 Сбой программы ECU 

Р0800 Напряжение питания 

У с и л и я затягивания резьбовых  с о е д и н е н и й ,  Н м 

Полый болт крепления тормозного шланга к суппорту .... 40 

Гайка штуцерного соединения тормозного шланга 14 
Боты крепления суппортов передних колес 28 

Боты крепления суппортов задних колес 25 
Болты крепления направляющих 100 
Винт крепления переднего тормозного диска 7 
Винт крепления заднего тормозного диска 4 
Крепежные и штуцерные гайки ГТЦ 8 
Все резьбовые соединения педали тормоза 8 
Гайки крепления рычага стояночного тормоза 8 
Болты крепления колес 110