содержание .. 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 ..
Опель Астра. Рулевой механизм. Принцип работы EHPS
Рулевой механизм автомобиля Astra H (TRW):
1 — электрогидравлический модуль (TRW);
2 — возвратный трубопровод; 3 — нагнетательный трубопровод;
4 — рулевой механизм;
5 — кронштейн, электрогидравлический модуль
Рулевой механизм автомобиля Astra H (ZF EHPS):
1 — возвратный трубопровод; 2 — электрогидравлический модуль;
3 — разъем жгута проводов; 4 — нагнетательный трубопровод;
5 — рулевой механизм
Электрогидравлическое рулевое управление с усилителем уменьшает усилие на рулевой механизм. Гидросистема действует также как и система рулевого управления с усилителем, используемая на других моделях, однако в ее состав входит гидравлический насос с электрическим приводом, независимый от двигателя автомобиля. Блок управления и насос гидросистемы составляют единый модуль и могут быть заменены только в сборе.
Усилие от EHPS регулируется блоком управления, как функция частоты вращения двигателя и в соответствии с трехмерной регулировочной характеристикой двигателя.
На автомобилях Opel Astra-H используются две различных системы EHPS.
EHPS производства TRW используется на версиях с бензиновыми двигателями небольшой мощности и Z 17 DTL и не включается в систему шины CAN. Эта система EHPS является такой же, как и EHPS II используемой на Astra G. Для целей диагностики, эта система имеет собственную линию диагностики (вывод диагностики 7). EHPS производства TRW обеспечивает двухступенчатое, в зависимости от нагрузки, регулирование скорости вращения насоса (2 скорости). Величина нагрузки определяется по току, который электродвигатель потребляет от электрической системы автомобиля.
EHPS производства ZF используется на бензиновых двигателях большой мощности и Z 17 DTH и связана с шиной HS CAN Astra-H. EHPS производства ZF работает в зависимости от скорости и нагрузки и использует две различных регулировочные карты. Соответствующие условия движения определяются по скорости автомобиля, как функция смещения рулевого колеса, а сервоусилие рулевого управления уменьшается при увеличении скорости движения. На автомобилях со спортивным шасси, вторая регулировочная карта может быть активизирована кнопкой включения спортивного режима.
Рекомендованные значения моментов
|
Компонент |
Момент затяжки,Н-м |
|
Трубка подачи и возврата к электрогидравлическому модулю ZF |
16 |
|
Подводящий трубопровод к электрогидравлическому модулю (TRW) |
30 |
|
Трубка подачи и возврата к рулевому механизму ZF |
16 |
|
Подводящий трубопровод рулевого механизма (TRW) |
30 |
|
Демпфирующая втулка кронштейна и электрогидравлического модуля (TRW) |
7 |
|
Кронштейн электрогидравлического модуля к рулевому механизму |
22 |
|
Кронштейн электрогидравлического модуля к подрамнику передней подвески |
22 |
|
Кронштейн демпфирующего блока двигателя к задней части коробки передач |
80 |
|
Кронштейн демпфирующего блока двигателя к задней части демпфирующего блока двигателя |
55 |
|
Кронштейн направляющей переключения к подрамнику передней подвески |
20 |
|
Тепловой экран к рулевому механизму |
4 |
|
Зажимной болт блока рулевой колонки |
22 |
|
Рулевая тяга к контргайке рулевой тяги |
60 |
|
Рулевой механизм к подрамнику передней подвески |
45 Н-м+ 45о+15** |
|
Рулевое колесо к рулевому валу |
30*** |
|
Блок рулевой колонки к поперечине |
22 |
|
Возвратная трубка к рулевому механизму (TRW) |
30 |
|
Рулевая тяга к рейке рулевого механизма |
90** |
|
Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку |
30 Н-м+ 90о+15о |
|
Промежуточный вал к валу рулевого механизма |
24*** |
|
Промежуточный вал к рулевому валу |
24*** |
* Использовать новые гайки и болты.
** Очистить резьбу на рейке и покрыть фиксирующим составом.
*** Очистить резьбу и установить болт с фиксирующим составом.
Примечание: Болты, которые затягиваются моментом и по углу
(за пределом упругости) не могут использоватьсяповторно, будучи отвернутым.
Технические данные гидравлического рулевого управления
|
Двигатели |
TRW |
ZF |
|
Версии |
Автомобили с правым расположением рулевого управления и автомобили с левым расположением рулевого управления |
|
|
Передаточное отношение |
15:1 |
15:1; 14:1* |
|
Рабочая жидкость Качество рабочей жидкости № по каталогу. (1 л) № запасной части. (1 л) Заправочный объем |
Специальное масло Pentos 1940 9054 675 мл |
sinCHF202/11S 0766 4116 600 мл**; 700 мл*** |
Элементы системы EHPS
|
Элемент |
Конструкция |
Элемент |
Описание |
|
Блок управления |
- |
Элемент отображения |
- |
|
А1А75 |
Блок управления — электрогидравлическое рулевое управление с усилителем |
РЗ |
Комбинация приборов |
|
А65 |
Блок управления — управление светом фар (ксеноновые фары) |
Р6 |
Информационный дисплей |
|
А84 |
Модуль управления двигателем |
Р9 |
Тройной информационный дисплей |
|
А105 |
Модуль колонки |
разъемы |
|
|
Х110 |
Диагностический разъем |
содержание .. 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 ..