Nissan Terrano model r20 series 2004. Manual - part 152

 

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Nissan Terrano model r20 series 2004. Manual - part 152

 

 

IDLE CONTROL

Input/output signal line

Engine coolant temperature sensor

E

Engine coolant temperature

ECM

E

Electric
governor

Crankshaft position sensor (TDC)

E

Engine speed

Air conditioner switch

E

Air Conditioner operation

Control sleeve position sensor

E

Control sleeve position

Accelerator position switch

E

Idle position

Vehicle speed sensor

E

Vehicle speed

When the ECM determines that the engine speed is at idle, the fuel injection system is adapted for the idle
control. The ECM regulates the amount of fuel injected corresponding to changes in load applied to the engine
to keep engine speed constant. The ECM also provides the system with a fast idle control in response to the
engine coolant temperature.

NORMAL CONTROL

Input/output signal line

Crankshaft position sensor (TDC)

E

Engine speed

ECM

E

Electric
governor

Control sleeve position sensor

E

Control sleeve position

Accelerator position sensor

E

Accelerator position

Vehicle speed sensor

E

Vehicle speed

The amount of fuel injected under normal driving conditions is
determined according to sensor signals. The crankshaft position
sensor (TDC) detects engine speed and the accelerator position
sensor detects accelerator position. These sensors send signals to
the ECM.
The fuel injection data, predetermined by correlation between vari-
ous engine speeds and accelerator positions, are stored in the
ECM memory, forming a map. The ECM determines the optimal
amount of fuel to be injected using the sensor signals in compari-
son with the map.

SEF649S

ENGINE AND EMISSION BASIC CONTROL

SYSTEM DESCRIPTION

TD27Ti

Fuel Injection System (Cont’d)

EC-330

FUEL TEMPERATURE COMPENSATION

Input/output signal line

Fuel temperature sensor

E

Fuel temperature

ECM

E

Electric
governor

Crankshaft position sensor (TDC)

E

Engine speed

Control sleeve position sensor

E

Control sleeve position

The amount of fuel leaking at or around high-pressure parts inside the fuel injection pump varies with the fuel
temperature and engine speed. This will result in a difference between the target amount of fuel injected and
the actual amount. The ECM compensates for the actual amount depending on the signal obtained from the
fuel temperature sensor.

DECELERATION CONTROL

Input/output signal line

Accelerator position sensor

E

Accelerator position

ECM

E

Electric
governor

Crankshaft position sensor (TDC)

E

Engine speed

The ECM cuts power supply delivery to the electric governor during deceleration for better fuel efficiency. The
ECM determines the time of deceleration according to signals from the accelerator position sensor and crank-
shaft position sensor (TDC).

ENGINE AND EMISSION BASIC CONTROL

SYSTEM DESCRIPTION

TD27Ti

Fuel Injection System (Cont’d)

EC-331

Fuel Injection Timing System

SYSTEM DESCRIPTION

The fuel injection timing system determines the optimal fuel injection timing, based on engine speed, injection
quantity, engine coolant temperature and atmospheric pressure. The timing is formed by a basic value (Basic
Control) and two correction values. By performing a duty cycle signal on the timing control valve, the ECM
allows the valve to provide optimal injection timing. The ECM also performs feedback control on the timing
control valve using the signal from the needle lift sensor which detects the actual fuel injection timing.

BASIC CONTROL

Input/output signal line

Crankshaft position sensor (TDC)

E

Engine speed

ECM

E

Injection
timing con-
trol valve

Needle lift sensor

E

Injection timing

Control sleeve position sensor

E

Control sleeve position

The optimal fuel injection timing data, predetermined in proportion
to engine speeds and amount of fuel injected, are stored in the
ECM memory. The ECM uses the data to control the fuel injection
timing.

HIGH ALTITUDE COMPENSATION

Input/output signal line

Crankshaft position sensor

E

Engine speed

ECM

E

Injection
timing
control
device

Control sleeve position sensor

E

Control sleeve position

Atmospheric pressure sensor

E

Atmospheric sensor

Needle lift sensor

E

Injection timing

Fuel temperature sensor

E

Fuel temperature

E

Electric
governor

For better drivability in high altitude areas, the fuel injection timing
is advanced and the fuel quantity is reduced according to the atmo-
spheric pressure.

SEF650S

ENGINE AND EMISSION BASIC CONTROL

SYSTEM DESCRIPTION

TD27Ti

EC-332

ENGINE COOLANT TEMPERATURE COMPENSATION (When starting)

Input/output signal line

Crankshaft position sensor (TDC)

E

Engine speed

ECM

E

Injection
timing con-
trol valve

Engine coolant temperature sensor

E

Engine coolant temperature

Needle lift sensor

E

Ignition timing

Ignition switch

E

Start signal

For better startability under cool engine conditions, the fuel injec-
tion timing is compensated according to the engine coolant tem-
perature.

ENGINE COOLANT TEMPERATURE COMPENSATION (During driving)

Input/output signal line

Crankshaft position sensor (TDC)

E

Engine speed

ECM

E

Injection
timing con-
trol valve

Engine coolant temperature sensor

E

Engine coolant temperature

Needle lift sensor

E

Injection timing

For better exhaust efficiency under cool engine conditions, the fuel
injection timing is controlled within a compensation range depend-
ing on the engine speed, engine coolant temperature and amount
of fuel injected.

MEC023E

SEF652S

ENGINE AND EMISSION BASIC CONTROL

SYSTEM DESCRIPTION

TD27Ti

Fuel Injection Timing System (Cont’d)

EC-333

 

 

 

 

 

 

 

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