Nissan Terrano model r20 series 2004. Manual - part 89

 

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Nissan Terrano model r20 series 2004. Manual - part 89

 

 

Description

Intermittent incidents (I/I) may occur. In many cases, the problem resolves itself (the part or circuit function
returns to normal without intervention). It is important to realize that the symptoms described in the custom-
er’s complaint often do not recur on DTC visits. Realize also that the most frequent cause of I/I occurrences
is poor electrical connections. Because of this, the conditions under which the incident occurred may not be
clear. Therefore, circuit checks made as part of the standard diagnostic procedure may not indicate the spe-
cific problem area.

COMMON I/I REPORT SITUATIONS

STEP in Work Flow

Situation

II

The CONSULT-II is used. The SELF-DIAG RESULTS screen shows time data other than “0”.

III

The symptom described by the customer does not recur.

IV

DTC does not appear during the DTC Confirmation Procedure.

VI

The Diagnostic Procedure for XXXX does not indicate the problem area.

Diagnostic Procedure

1

INSPECTION START

Erase DTCs. Refer to “HOW TO ERASE DTC”, EC-33.

E

GO TO 2.

2

CHECK GROUND TERMINALS

Check ground terminals for corroding or loose connection.
Refer to GI section (“GROUND INSPECTION”, “Circuit Inspection”).

OK or NG

OK

E

GO TO 3.

NG

E

Repair or replace.

3

SEARCH FOR ELECTRICAL INCIDENT

Perform GI section, “Incident Simulation Tests”.

OK or NG

OK

E

INSPECTION END

NG

E

Repair or replace.

TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT

ZD30DDTi

EC-78

Main Power Supply and Ground Circuit

ECM TERMINALS AND REFERENCE VALUE

Remarks: Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may damage the
ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

4

G

ECM relay (Self-shutoff)

Ignition switch “ON”

Ignition switch “OFF”

For a few seconds after turning ignition switch
“OFF”

Approximately 0.25V

Ignition switch “OFF”

More than a few seconds after turning ignition
switch “OFF”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

38

B/W

Ignition switch

Ignition switch “OFF”

0V

Ignition switch “ON”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

39
43

B
B

ECM ground

Engine is running.

Idle speed

Approximately 0V

56
61

116

B/W
B/W
B/W

Power supply for ECM

Ignition switch “ON”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

102

G/W

Current return

Engine is running.

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

106

112
118

B
B
B

ECM ground

Engine is running.

Idle speed

Approximately 0V

TROUBLE DIAGNOSIS FOR POWER SUPPLY

ZD30DDTi

EC-79

WIRING DIAGRAM

YEC171A

TROUBLE DIAGNOSIS FOR POWER SUPPLY

ZD30DDTi

Main Power Supply and Ground Circuit
(Cont’d)

EC-80

YEC172A

TROUBLE DIAGNOSIS FOR POWER SUPPLY

ZD30DDTi

Main Power Supply and Ground Circuit
(Cont’d)

EC-81

 

 

 

 

 

 

 

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