Nissan Terrano model r20 series 2004. Manual - part 81

Introduction

The engine has an ECM to control major systems such as fuel
injection control, fuel injection timing control, glow control system,
etc. The ECM accepts input signals from sensors and instantly
drives electronic control fuel injection pump. It is essential that both
input and output signals are proper and stable. At the same time,
it is important that there are no problems such as vacuum leaks,
or other problems with the engine.
It is much more difficult to diagnose a problem that occurs intermit-
tently rather than continuously. Most intermittent problems are
caused by poor electric connections or improper wiring. In this
case, careful checking of suspected circuits may help prevent the
replacement of good parts.
A visual check only may not find the cause of the problems. A road
test with CONSULT-II or a circuit tester connected should be per-
formed. Follow the “Work Flow”, EC-48.
Before undertaking actual checks, take a few minutes to talk with
a customer who approaches with a driveability complaint. The cus-
tomer can supply good information about such problems, especially
intermittent ones. Find out what symptoms are present and under
what conditions they occur. A “Diagnostic Worksheet” like the
example on next page should be used.
Start your diagnosis by looking for “conventional” problems first.
This will help troubleshoot driveability problems on an electronically
controlled engine vehicle.

DIAGNOSTIC WORKSHEET

There are many operating conditions that lead to the malfunction
of engine components. A good grasp of such conditions can make
troubleshooting faster and more accurate.
In general, each customer feels differently about a problem. It is
important to fully understand the symptoms or conditions for a
customer complaint.
Utilize a diagnostic worksheet like the one shown below in order to
organize all the information for troubleshooting.

SEF858S

SEF233G

SEF234G

SEF907L

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

ZD30DDTi

EC-46

Worksheet sample

MTBL0397

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

ZD30DDTi

Introduction (Cont’d)

EC-47

Work Flow

*1

Refer to MA section (“Checking
and Replacing Fuel Filter and
Draining Water”, “ENGINE MAIN-
TENANCE”).

*2

If time data of “SELF-DIAG
RESULTS” is other than “0”, per-
form “TROUBLE DIAGNOSIS
FOR INTERMITTENT INCIDENT”,
EC-78.

*3

If the incident cannot be verified,
perform “TROUBLE DIAGNOSIS
FOR INTERMITTENT INCIDENT”,
EC-78.

*4

If the on board diagnostic system
cannot be performed, check main
power supply and ground circuit.
Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS
FOR POWER SUPPLY”, EC-79.

*5

If malfunctioning part cannot be
detected, perform “TROUBLE
DIAGNOSIS FOR INTERMIT-
TENT INCIDENT”, EC-78.

YEC253A

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

ZD30DDTi

EC-48

DESCRIPTION FOR WORK FLOW

STEP

DESCRIPTION

STEP I

Get detailed information about the conditions and the environment when the incident/symptom occurred using
the “DIAGNOSTIC WORKSHEET”, EC-46.

STEP II

Before confirming the concern, check and write down (print out using CONSULT-II) the DTC, then erase the
DTC. Refer to EC-33.
If the incident cannot be verified, perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-78.
Study the relationship between the cause, specified by DTC, and the symptom described by the customer. (The
“Symptom Matrix Chart” will be useful. Refer to EC-56.) Also check related service bulletins for information.

STEP III

Try to confirm the symptom and under what conditions the incident occurs.
The “DIAGNOSTIC WORK SHEET” is useful to verify the incident. Connect CONSULT-II to the vehicle in DATA
MONITOR (AUTO TRIG) mode and check real time diagnosis results.
If the incident cannot be verified, perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-78.
If the malfunction code is detected, skip STEP IV and perform STEP V.

STEP IV

Try to detect the DTC by driving in (or performing) the “DTC Confirmation Procedure”. Check and read the DTC
by using CONSULT-II.
During the DTC verification, be sure to connect CONSULT-II to the vehicle in DATA MONITOR (AUTO TRIG)
mode and check real time diagnosis results.
If the incident cannot be verified, perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-78.
In case the “DTC Confirmation Procedure” is not available, perform the “Overall Function Check” instead. The
DTC cannot be displayed by this check, however, this simplified “check” is an effective alternative.
The “NG” result of the “Overall Function Check” is the same as the DTC detection.

STEP V

Take the appropriate action based on the results of STEP I through IV.
If the malfunction code is indicated, proceed to TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC XXXX.
If the normal code is indicated, proceed to the Basic Inspection, EC-50. Then perform inspections according to
the Symptom Matrix Chart. Refer to EC-56.

STEP VI

Identify where to begin diagnosis based on the relationship study between symptom and possible causes.
Inspect the system for mechanical binding, loose connectors or wiring damage using (tracing) “Harness Layouts”.
Gently shake the related connectors, components or wiring harness with CONSULT-II set in “DATA MONITOR
(AUTO TRIG)” mode.
Check the voltage of the related ECM terminals or monitor the output data from the related sensors with CON-
SULT-II. Refer to EC-69 or EC-66.
The “Diagnostic Procedure” in EC section contains a description based on open circuit inspection. A short circuit
inspection is also required for the circuit check in the Diagnostic Procedure. For details, refer to GI section (“Cir-
cuit Inspection”, “HOW TO PERFORM EFFICIENT DIAGNOSIS FOR AN ELECTRICAL INCIDENT”).
Repair or replace the malfunction parts.
If the malfunctioning part cannot be detected, perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT
INCIDENT”, EC-78.

STEP VII

Once you have repaired the circuit or replaced a component, you need to run the engine in the same conditions
and circumstances which resulted in the customer’s initial complaint.
Perform the “DTC Confirmation Procedure” and confirm the normal code (DTC No. 0505) is detected. If the inci-
dent is still detected in the final check, perform STEP VI by using a different method from the previous one.
Before returning the vehicle to the customer, be sure to erase the unnecessary (already fixed) DTC in ECM.
(Refer to EC-33.)

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

ZD30DDTi

Work Flow (Cont’d)

EC-49