Nissan Terrano model r20 series 2004. Manual - part 33

Removal and Installation

2 idler gears are shown in this chapter. Idler gear (A) has scissors gear, and idler gear (B) does not.

YEM029

TIMING GEAR

ZD

EM-38

Removal

1. Remove the engine assembly.

Refer to “ENGINE REMOVAL”, EM-63.

2. Place the engine on an engine stand (SST).

Refer to “CYLINDER BLOCK”, EM-67.

3. Remove the following.

I

Auto tensioner bracket

I

Air conditioner bracket

I

Alternator bracket

I

Oil tube

I

Vacuum pump

I

Rocker cover

I

Oil pan (upper, lower)

I

Injection tube

I

Spill tube

I

High pressure nozzle assembly

4. Remove the chain cover, timing chain and other parts in con-

nection.
Before removing timing chain, remove injection pump sprocket
with No. 1 cylinder being positioned at TDC. Refer to the fig-
ure. Refer to “TIMING CHAIN”, EM-26.

CAUTION:

After removing timing chain, never rotate crankshaft, or the
piston will push the valve up and damage the valve.

I

Do not paint the match mark on the timing chain beforehand as
the No. 1 cylinder is set at the TDC during assembly.

5. Remove the TDC sensor.

CAUTION:

I

Do not drop or hit the sensor.

I

Store in a clean place free of iron filings, etc.

I

Do not place near any magnetic equipment.

6. Remove the water pump.

Refer to “WATER PUMP” in LC section.

7. Remove the water inlet.

SEM376G

TIMING GEAR

ZD

EM-39

8. Remove the crankshaft pulley.

I

To fix the crankshaft, clamp the bar between the drive plate
holding bolts, and set by touching the engine sub-attachment
(SST).

I

As another method, set by clamping a hammer handle, etc. in
the counterweight portion of the crankshaft.

CAUTION:

I

Do not damage the crankshaft.

I

Make sure that no foreign objects get inside the engine.

I

Do not damage or magnetize the signal detection protru-
sions of the crankshaft pulley.

I

After removing timing chain, never rotate crankshaft, or
the piston will push the valve up and damage the valve.

9. Remove the gear case.

I

Using the grooved places shown in the figure, remove the gear
case by using a screwdriver and a seal cutter (SST).

10. Remove the front oil seal from the gear case by using a screw-

driver.

CAUTION:

Do not damage the gear case.

11. Fix the internal mechanism setting bolt [part No.: 81-20620-28,

screw dia.: M6, dimension below neck: 20 mm (0.79 in)] to the
bolt hole of the idler gear (A) and tighten to the specification.

: 2.5 - 3.4 N

⋅

m (0.25 - 0.35 kg-m, 22 - 30 in-lb)

CAUTION:

I

Only use the genuine setting bolt, or the idler gear (A) will
be damaged.

I

Do not rotate the crankshaft as the head of the setting
bolts interferes with the gear case.

I

Do not remove the setting bolt from the idler gear (A) until
the timing chain and all of the parts in connection have
been installed.

I

If these bolts are not installed, internal mechanism will
disengage after the idler gear is removed. This will prohibit
the idler gear from being reusable.

FEM050

YEM030

FEM052

SEM377G

TIMING GEAR

ZD

Removal (Cont’d)

EM-40

12. Remove the idler gears (A) and (B).

I

Check the backlash of each gear before removing. Refer to
“BACKLASH OF EACH GEAR”, “Inspection”.

CAUTION:

I

Do not loosen the internal mechanism setting bolt of the
idler gear (A). (The idler gear cannot be reused when the
internal mechanism is released.)

I

During removal of the idler gears (A) and (B), do not face
the rear side downward as the idler shaft will drop.

13. Set the fuel injection timing gear with the pulley holder (SST).
14. Remove injection pump timing gear.

15. Extract the balancer shaft taking care not to damage the inner

bushes of the cylinder block.

16. Remove the fuel injection pump.
17. Remove the front plate.

Inspection

BACKLASH OF EACH GEAR

Method using a fuse wire

I

Tighten the holding bolts of each gear to specification.

I

Place a wire in the biting area of the teeth between the gears
to be checked, rotate the crankshaft in the operating direction
so that the wire is taken inwards.

I

Measure the crushed area of the wire with a micrometer.

Method using dial gauge

I

Tighten the holding bolts of each gear to specification.

I

Place the dial gauge on the tooth surface area of the gear to
be checked.

I

With the other gear in a set position, measure the dial gauge
value while moving the gear left and right.

Standard: 0.07 - 0.11 mm (0.0028 - 0.0043 in)
Limit: 0.20 mm (0.0079 in)

I

If it exceeds the limit, replace the gear and measure again.

I

If it exceeds the limit again, check for the installation condition
of the gear driving parts, wear of shaft and gear, and oil clear-
ance.

SEM348G

SEM378G

SEM352G

FEM035

FEM036

TIMING GEAR

ZD

Removal (Cont’d)

EM-41