Nissan Terrano r20e. Manual - part 318

 

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Nissan Terrano r20e. Manual - part 318

 

 

YFA007

FRONT AXLE

FA-13

Removal and Installation

I

Set the auto-lock free-running hub at the condition “Free”.

I

Remove

auto-lock

free-running

hub

with

brake

pedal

depressed.

I

Remove snap ring.

I

Remove washer B, washer A and brake B.

I

After installing auto-lock free-running hub, check operation.

When installing it, apply recommended grease to drive shaft
end.

Inspection

Thoroughly clean parts and dry with compressed air.
Brake “A” and “B”
Measure the thickness “L” of brake “A” and “B”.
If thickness is less than the specified limit, replace brake “A” and
“B” as a set.

Wear limit “L” = 15.4 mm (0.606 in)

YFA016

SFA827

SFA829

SFA548

FRONT AXLE — Auto-lock Free-running Hub

FA-14

Trouble-shooting

Noise occurring in the auto hub under any of the conditions
described is not indicative of a problem. Noise can be eliminated
by properly operating the transfer lever of the vehicle.

Noise

Was the transfer lever shifted from
the “2H” to the “4H” position while
the vehicle was operated at a
speed greater than 40 km/h (25
MPH)?

No

E

Yes

Shifting the transfer lever from the
“2H” to the “4H” position in high-
speed operation (Fig.

,

Fig.

), is sometimes difficult. At this

point, a clattering occurs in the
auto hub. If shifting is stopped
halfway, the drive shaft no longer
rotates and the cam is held in the
“LOCK” position (Fig.

). In this

case, the noise will continue until
the vehicle is stopped. When this
occurs, decrease vehicle speed to
less than 40 km/h (25 MPH),
return the transfer lever to the
“2H” position once and then
reshift to the “4H” position.
Gears will then be engaged and
the noise will cease (Fig.

).

Was the transfer lever shifted from
the “2H” to the “4H” position while
the vehicle was operated at a
speed less than 40 km/h (25
MPH)?

No

E

Yes

When noise occurs in the auto
hub while shifting from the “2H” to
the “4H” position (Fig.

,

Fig.

), do not stop shifting halfway.

When shifted to the “4H” position,
the “4WD” pilot lamp will come on
to indicate that the gears are
engaged properly and that the
vehicle is set in the 4WD mode.
Noise will then cease (Fig.

). If

shifting is stopped halfway, noise
will continue.
In such a case, return the transfer
lever to the “2H” position once
and re-shift it to the “4H” position.
Gears will then be engaged and
the noise will cease (Fig.

). (If

the lever is left in the “2H”
position, the noise will continue
until the vehicle is stopped.)

q

A

SFA516A

SFA517A

SFA518A

H

H

H

FRONT AXLE — Auto-lock Free-running Hub

FA-15

q

A

Was the vehicle started after the
transfer lever was shifted from the
“2H” to the “4H” or “4L” position?

No

E

Yes

A clicking noise can sometimes
occur in the auto hub when the
gears are engaged. This is not a
problem.
Noise can be encountered during
rapid acceleration while rear
wheels are slipping on snowy
roads, muddy roads, slopes, etc.
(Fig.

,

Fig.

).

In such a case, release the accel-
erator pedal to reduce engine
speed. Gears will then be
engaged and the noise will cease
(Fig.

).

Was the vehicle backed up when
the transfer lever was in the “4H”
or the “4L” position, or was the
vehicle backed up while on a
downgrade when the transfer
lever was in the “4H” or the “4L”
position?

No

E

Yes

When backing up the vehicle with
the transfer in the “4H” or the “4L”
position, auto-hub gears some-
times disengage but soon reen-
gage (Fig.

,

Fig.

,

Fig.

) with a clicking noise. This is

not a problem. Noise will also
occur if the vehicle is accelerated
rapidly while the gears are disen-
gaged. In such a case, release the
accelerator pedal once to
decrease engine speed. Gears will
then be engaged and the noise
will cease (Fig.

).

Was the vehicle turned on a dry
pavement, when the transfer lever
was in the “4H” or the “4L” posi-
tion?

No

E

Yes

Under these conditions, noise
occurs in tires (creaking) or in the
power train (rattling) — not in the
auto hub.
Avoid driving in the conditions
described above as it may lead to
tire wear.

q

B

SFA519A

SFA520A

SFA521A

SFA522A

SFA523A

H

H

H

H

FRONT AXLE — Auto-lock Free-running Hub

Trouble-shooting (Cont’d)

FA-16

 

 

 

 

 

 

 

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