Nissan Terrano r20e. Manual - part 108

 

  Index      Nissan     Nissan Terrano r20e - Service and Repair Manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  106  107  108  109   ..

 

 

Nissan Terrano r20e. Manual - part 108

 

 

ECM Terminals and Reference Value

PREPARATION

1. ECM is located behind the instrument lower panel. For this

inspection, remove the driver’s side instrument lower cover.

2. Remove ECM harness protector.

3. Perform all voltage measurements with the connector con-

nected. Extend tester probe as shown to perform tests easily.

I

Open harness securing clip to make testing easier.

I

Use extreme care not to touch 2 pins at one time.

I

Data is for comparison and may not be exact.

Be sure ECM unit is properly grounded before checking.

MEC020E

AEC913

SEF367I

SEF665S

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

ZD30DDTi

EC-69

ECM HARNESS CONNECTOR TERMINAL LAYOUT

ECM INSPECTION TABLE

Remarks: Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may damage the
ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage and Pulse

Signal)

2

L/G

Intake air control valve
control solenoid valve

Engine is running.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

Ignition switch “OFF”

For a few seconds after turning ignition
switch “OFF”

Approximately 0.1V

4

G

ECM relay (Self-shutoff)

Ignition switch “ON”

Ignition switch “OFF”

For a few seconds after turning ignition
switch “OFF”

Approximately 0.25V

Ignition switch “OFF”

A few seconds passed after turning ignition
switch “OFF”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

SEF064P

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

ZD30DDTi

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-70

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage and Pulse

Signal)

5

L/B

Tachometer

Engine is running.

Warm-up condition
Idle speed

Approximately 5.7V

SEF255Z

Engine is running.

Warm-up condition
Engine speed is 2,000 rpm

Approximately 6V

SEF256Z

14

LG/R

Cooling fan relay

Engine is running.

Cooling fan is not operating

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

Engine is running.

Cooling fan is operating

Approximately 0.1V

15

G/PU

Air conditioner relay

Engine is running.

Air conditioner switch is “OFF”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

Engine is running.

Both air conditioner switch and blower fan
switch are “ON”
(Compressor is operating)

Approximately 0.1V

16

G/W

Glow lamp

Ignition switch “ON”

Glow lamp is “ON”

Approximately 1V

Ignition switch “ON”

Glow lamp is “OFF”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

ZD30DDTi

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-71

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage and Pulse

Signal)

17

G/Y

Stop lamp switch

Ignition switch “ON”

Brake pedal fully released

Approximately 0V

Ignition switch “ON”

Brake pedal depressed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

18

L

Malfunction indicator
lamp

Ignition switch “ON”

Approximately 1V

Engine is running.

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

19

LG/W

Engine coolant tempera-
ture sensor

Engine is running.

Approximately 0 - 4.8V
Output voltage varies with
engine coolant temperature

20

PU

Start signal

Ignition switch “ON”

Approximately 0V

Ignition switch “START”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

21

G/R

Air conditioner switch

Engine is running.

Air conditioner switch is “OFF”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

Engine is running.

Both air conditioner switch and blower fan
switch are “ON”
(Compressor is operating)

Approximately 0.1V

22

BR/Y
(A/T)
G
(M/T)

Park/Neutral position
switch

Ignition switch “ON”

Gear position is “Neutral” (M/T models)
Gear position is “P” or “N” (A/T models)

Approximately 0V

Ignition switch “ON”

Except the above gear position

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

23

G

Accelerator position sen-
sor

Ignition switch “ON”

Accelerator pedal fully released

0.4 - 0.6V

Ignition switch “ON”

Accelerator pedal fully depressed

Approximately 4.5V

24

G/Y

A/T signal No. 1

Engine is running.

Warm-up condition
Idle speed

Voltage goes high up once in
a few seconds

SEF448Z

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

ZD30DDTi

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-72

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  106  107  108  109   ..