Nissan Terrano r20e. Manual - part 95

System Diagram

SEC390D

ENGINE AND EMISSION CONTROL OVERALL SYSTEM

ZD30DDTi

EC-17

Vacuum Hose Drawing

1.

Swirl control valve control solenoid
valve to swirl control valve actua-
tor

2.

Intake air control valve control
solenoid valve to intake air control
valve actuator

3.

Variable nozzle turbocharger con-
trol actuator to vacuum damper

4.

Variable nozzle turbocharger con-
trol solenoid valve to resonator

5.

Variable nozzle turbocharger con-
trol solenoid valve to vacuum
pump

Refer to “System Diagram”, EC-17 for vacuum control system.

MEC030E

ENGINE AND EMISSION CONTROL OVERALL SYSTEM

ZD30DDTi

EC-18

System Chart

Input (Sensor)

ECM Function

Output (Actuator)

I

Electronic control fuel injection pump

I

Crankshaft position sensor (TDC)

I

Engine coolant temperature sensor

I

Accelerator position sensor

I

Accelerator position switch

I

Accelerator switch (F/C)

I

Park/Neutral position (PNP) switch

I

Ignition switch

I

Battery voltage

I

Vehicle speed sensor

I

Air conditioner switch

I

Mass air flow sensor

I

Stop lamp switch

I

Heat up switch

I

Charge air pressure sensor*1

Fuel injection control

Electronic control fuel injection pump

Fuel injection timing control

Electronic control fuel injection pump

Fuel cut control

Electronic control fuel injection pump

Glow control system

Glow relay & glow lamp

On board diagnostic system

MIL (On the instrument panel)

EGR volume control

EGR volume control valve

Cooling fan control

Cooling fan relay

Air conditioning cut control

Air conditioner relay

Variable nozzle turbocharger control

Variable nozzle turbocharger control sole-
noid valve

Swirl control valve control

Swirl control valve control solenoid valve

Intake air control valve control

Intake air control valve control solenoid
valve

*1: This sensor is not used to control the engine system under normal conditions.

ENGINE AND EMISSION CONTROL OVERALL SYSTEM

ZD30DDTi

EC-19

Fuel Injection Control System

DESCRIPTION

System description

Three types of fuel injection control are provided to accommodate engine operating conditions; normal control,
idle control and start control. The ECM determines the appropriate fuel injection control. Under each control,
the amount of fuel injected is compensated to improve engine performance.
Pulse signals are exchanged between ECM and electronic control fuel injection pump (control unit is built-in).
The fuel injection pump control unit performs duty control on the spill valve (built into the fuel injection pump)
according to the input signals to compensate the amount of fuel injected to the preset value.

Start control

Input/output signal chart

Sensor

Input Signal to ECM

ECM Function

Actuator

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

Fuel injection con-
trol (start control)

Electronic control fuel injec-
tion pump

Crankshaft position sensor (TDC)

Engine speed

Ignition switch

Start signal

When the ECM receives a start signal from the ignition switch, the
ECM adapts the fuel injection system for the start control. The
amount of fuel injected at engine starting is a preset program value
in the ECM. The program is determined by the engine speed and
engine coolant temperature.
For better startability under cool engine conditions, the lower the
coolant temperature becomes, the greater the amount of fuel
injected. The ECM ends the start control when the engine speed
reaches the specific value, and shifts the control to the normal or
idle control.

Idle control

Input/output signal chart

Sensor

Input Signal to ECM

ECM Function

Actuator

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

Fuel injection con-
trol (Idle control)

Electronic control fuel injec-
tion pump

Crankshaft position sensor (TDC)

Engine speed

Park/Neutral position (PNP) switch

Gear position

Battery

Battery voltage

Accelerator position switch

Idle position

Vehicle speed sensor

Vehicle speed

Air conditioner switch

Air conditioner signal

Heat up switch

Heat up switch signal

When the ECM determines that the engine speed is at idle, the fuel injection system is adapted for the idle
control. The ECM regulates the amount of fuel injected corresponding to changes in load applied to the engine
to keep engine speed constant. The ECM also provides the system with a fast idle control in response to the
engine coolant temperature and heat up switch signal.

SEF648S

ENGINE AND EMISSION BASIC CONTROL SYSTEM

DESCRIPTION

ZD30DDTi

EC-20