Nissan Terrano r20e. Manual - part 5

 

  Index      Nissan     Nissan Terrano r20e - Service and Repair Manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  3  4  5  6   ..

 

 

Nissan Terrano r20e. Manual - part 5

 

 

JUDGEMENT OF SELF-DIAGNOSIS CODE

SPORT indicator lamps

All judgement flickers are same.

SAT819H

All circuits that can be confirmed by self-diagnosis are OK.

4th judgement flicker is longer than others.

SAT797H

Shift solenoid valve A circuit is short-circuited or discon-
nected.

Go to SHIFT SOLENOID VALVE A, AT-63.

1st judgement flicker is longer than others.

SAT794H

Revolution sensor circuit is short-circuited or disconnected.

Go to VEHICLE SPEED SENSOR

⋅

A/T (REVOLUTION

SENSOR), AT-50.

5th judgement flicker is longer than others.

SAT798H

Shift solenoid valve B circuit is short-circuited or discon-
nected.

Go to SHIFT SOLENOID VALVE B, AT-66.

2nd judgement flicker is longer than others.

SAT795H

Vehicle speed sensor circuit is short-circuited or discon-
nected.

Go to VEHICLE SPEED SENSOR

⋅

MTR, AT-54.

6th judgement flicker is longer than others.

SAT799H

Overrun clutch solenoid valve circuit is short-circuited or dis-
connected.

Go to OVERRUN CLUTCH SOLENOID VALVE, AT-69.

3rd judgement flicker is longer than others.

SAT796H

Throttle (accelerator) position sensor circuit is short-circuited
or disconnected.

Go to THROTTLE (ACCELERATOR) POSITION
SENSOR, AT-60.

7th judgement flicker is longer than others.

SAT800H

Torque converter clutch solenoid valve circuit is short-cir-
cuited or disconnected.

Go to TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID
VALVE, AT-72.

t

1

= 2.5 seconds

t

2

= 2.0 seconds

t

3

= 1.0 second

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

Self-diagnosis (Cont’d)

AT-17

SPORT indicator lamps

8th judgement flicker is longer than others.

SAT801H

A/T fluid temperature sensor is disconnected or TCM power
source circuit is damaged.

Go to A/T FLUID TEMPERATURE SENSOR AND TCM
POWER SOURCE, AT-76.

Flickers as shown below.

SAT804H

Battery power is low.
Battery has been disconnected for a long time.
Battery is connected conversely.
(When reconnecting TCM connectors. — This is not a prob-
lem.)

9th judgement flicker is longer than others.

SAT802H

Engine speed signal circuit is short-circuited or disconnected.

Go to ENGINE SPEED SIGNAL, AT-80.

Does not come on.

SAT805H

Park/neutral position, overdrive control or throttle (accelera-
tor) position switches circuit is disconnected or TCM is dam-
aged.

Go to PARK/NEUTRAL POSITION, OVERDRIVE CON-
TROL AND THROTTLE (ACCELERATOR) POSITION
SWITCHES, AT-88.

10th judgement flicker is longer than others.

SAT803H

Line pressure solenoid valve circuit is short-circuited or dis-
connected.

Go to LINE PRESSURE SOLENOID VALVE, AT-84.

t

4

= 1.0 second

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

Self-diagnosis (Cont’d)

AT-18

HOW TO ERASE SELF-DIAGNOSTIC RESULTS
(With CONSULT-II)

1. If the ignition switch stays “ON” after repair work, be sure to turn

ignition switch “OFF” once. Wait for at least 5 seconds and then
turn it “ON” again.

2. Turn CONSULT-II “ON”, and touch “A/T”.

3. Touch “SELF-DIAG RESULTS”.

4. Touch “ERASE”. (The self-diagnostic results will be erased.)

HOW TO ERASE SELF-DIAGNOSTIC RESULTS
(Without CONSULT-II)

1. If the ignition switch stays “ON” after repair work, be sure to turn

ignition switch “OFF” once. Wait for at least 5 seconds and then
turn it “ON” again.

2. Perform “SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE (Without CON-

SULT-II)”. Refer to AT-15.

3. Turn ignition switch “OFF”. (The self-diagnostic results will be

erased.)

SAT014K

SEF949Y

SAT970J

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

Self-diagnosis (Cont’d)

AT-19

Diagnosis by CONSULT-II

NOTICE

1. The CONSULT-II electrically displays shift timing and lock-up timing (that is, operation timing of each

solenoid).
Check for time difference between actual shift timing and the CONSULT-II display. If the difference is
noticeable, mechanical parts (except solenoids, sensors, etc.) may be malfunctioning. Check mechanical
parts using applicable diagnostic procedures.

2. Shift schedule (which implies gear position) displayed on CONSULT-II and that indicated in Service Manual

may differ slightly. This occurs because of the following reasons:

I

Actual shift schedule has more or less tolerance or allowance,

I

Shift schedule indicated in Service Manual refers to the point where shifts start. Gear position displayed

on CONSULT-II indicates the point where shifts are completed.

3. Shift solenoid valve “A” or “B” is displayed on CONSULT-II at the start of shifting. Gear position is displayed

upon completion of shifting (which is computed by TCM).

4. Additional CONSULT-II information can be found in the Operation Manual supplied with the CONSULT-II

unit.

SELF-DIAGNOSTIC RESULT TEST MODE

Refer to AT-14.

DATA MONITOR DIAGNOSTIC TEST MODE

Item

Display

Monitor item

Description

Remarks

ECU
input

signals

Main

signals

Vehicle speed sensor 1
(A/T)
(Revolution sensor)

VHCL/S SE

⋅

A/T

[km/h] or [mph]

X

—

I

Vehicle speed computed from signal
of revolution sensor is displayed.

When racing engine in “N” or “P” posi-
tion with vehicle stationary, CON-
SULT-II data may not indicate
0 km/h (0 MPH).

Vehicle speed sensor 2
(Meter)

VHCL/S SE

⋅

MTR

[km/h] or [mph]

X

—

I

Vehicle speed computed from signal
of vehicle speed sensor is dis-
played.

Vehicle speed display may not be
accurate under approx. 10 km/h
(6 MPH). It may not indicate 0 km/h (0
MPH) when vehicle is stationary.

Throttle (accelerator)
position sensor

THRTL POS SEN
[V]

X

—

I

Throttle (accelerator) position sen-
sor signal voltage is displayed.

A/T fluid temperature
sensor

FLUID TEMP SE
[V]

X

—

I

A/T fluid temperature sensor signal
voltage is displayed.

I

Signal voltage lowers as fluid tem-
perature rises.

Battery voltage

BATTERY VOLT
[V]

X

—

I

Source voltage of TCM is displayed.

Engine speed

ENGINE SPEED
[rpm]

X

X

I

Engine speed, computed from
engine speed signal, is displayed.

Engine speed display may not be
accurate under approx. 800 rpm. It
may not indicate 0 rpm even when
engine is not running.

Overdrive control switch

OVERDRIVE SW
[ON/OFF]

X

—

I

ON/OFF state computed from signal
of overdrive control SW is displayed.

P/N position switch

P/N POSI SW
[ON/OFF]

X

—

I

ON/OFF state computed from signal
of P/N position SW is displayed.

R position switch

R POSITION SW
[ON/OFF]

X

—

I

ON/OFF state computed from signal
of R position SW is displayed.

D position switch

D POSITION SW
[ON/OFF]

X

—

I

ON/OFF state computed from signal
of D position SW is displayed.

2 position switch

2 POSITION SW
[ON/OFF]

X

—

I

ON/OFF status, computed from sig-
nal of 2 position SW, is displayed.

1 position switch

1 POSITION SW
[ON/OFF]

X

—

I

ON/OFF status, computed from sig-
nal of 1 position SW, is displayed.

ASCD-cruise signal

ASCD

⋅

CRUISE

[ON/OFF]

X

—

I

Status of ASCD cruise signal is dis-
played.
ON ... Cruising state
OFF ... Normal running state

I

This is displayed even when no
ASCD is mounted.

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

AT-20

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  3  4  5  6   ..