Nissan Primera P11. Manual - part 437

Front Axle and Front Suspension Parts

Check front axle and front suspension parts for excessive play,
cracks, wear or other damage.

●

Shake each front wheel to check for excessive play.

●

Ensure that new cotter pins are used, and are correctly fit-
ted.

●

Retighten all axle and suspension nuts and bolts to the speci-
fied torque.

Tightening torque:

Refer to FRONT SUSPENSION, FA-26.

●

Check strut (shock absorber) for oil leakage or other dam-
age.

●

Check suspension ball joint for grease leakage and ball joint
dust cover for cracks or other damage.
If ball joint dust cover is cracked or damaged, replace trans-
verse link.

SMA525A

SMA614

NFA029

SMA113

SFA911A

.

SFA911A

ON-VEHICLE SERVICE

FA-5

●

Check suspension ball joint end play.

a. Jack up front of vehicle and set the stands.
b. Clamp dial indicator onto transverse link and place indicator

tip on lower edge of brake caliper.

c. Make sure front wheels are straight and brake pedal is

depressed.

d. Place a pry bar between transverse link and inner rim of road

wheel.

e. While raising and releasing pry bar, observe maximum dial

indicator value.

Vertical end play:

0 mm (0 in)

f.

If ball joint vertical end play exists, remove transverse link
and recheck the ball joint. Refer to “FRONT SUSPENSION”,
FA-32.

Front Wheel Bearing

●

Check that wheel bearings operate smoothly.

●

Check axial end play.

Axial end play:

0.05 mm (0.0020 in) or less

●

If axial end play is not within specification or wheel bearing
does not turn smoothly, replace wheel bearing assembly.
Refer to “Wheel Hub and Knuckle”, “FRONT AXLE”, FA-FA-
11.

Front Wheel Alignment

Before checking front wheel alignment, be sure to make a pre-
liminary inspection (Unladen*).
*: Fuel, radiator coolant and engine oil full. Spare tire, jack, hand

tools and mats in designated positions.

PRELIMINARY INSPECTION

1. Check tires for wear and improper inflation.
2. Check wheels for deformation, cracks and other damage. If

deformed, remove tire and check wheel runout.

Wheel runout:

Refer to SDS, FA-35.

3. Check front wheel bearings for looseness.
4. Check front suspension for looseness.
5. Check steering linkage for looseness.
6. Check that front shock absorbers work correctly by using the

standard bounce test.

7. Check vehicle posture (Unladen).

SFA504A

Transverse link

Brake caliper

Dial indicator

Lower ball joint

Pry bar

SFA912A

SFA975B

Lateral
runout

Radial
runout

ON-VEHICLE SERVICE

Front Axle and Front Suspension Parts

(Cont’d)

FA-6

CAMBER, CASTER AND KINGPIN INCLINATION

Camber, caster and kingpin inclination are preset at factory
and cannot be adjusted.
1. Measure camber, caster and kingpin inclination of both right

and left wheels with a suitable alignment gauge.

Camber, Caster and Kingpin inclination:

Refer to SDS, FA-35.

2. If camber, caster and kingpin inclination are not within

specification, inspect front suspension parts. Replace any
damaged or worn out parts.

TOE-IN

Measure toe-in using following procedure:

WARNING:

●

Always perform following procedure on a flat surface.

●

Ensure the way in front of the vehicle is clear before
pushing it.

1. Bounce front of vehicle up and down to stabilize the posture.
2. Push the vehicle straight ahead for about 5 m (16 ft).
3. Put a mark on base line of the tread (rear side) of both tires

at the same height as hub center. These are measuring
points.

4. Measure distance “A” (rear tires).
5. Push the vehicle slowly forwards to rotate the wheels 180

degrees (1/2 turn).

If the wheels have passed 180 degrees, try the above pro-
cedure again from the beginning. Never push vehicle back-
ward.
6. Measure distance “B” (front tires).

Toe-in (A − B):

Refer to SDS, FA-35.

7. Adjust toe-in by varying the length of steering tie-rods.
a. Loosen lock nuts.

SRA096A

Attachment
IM23600800

Alignment
gauge

SFA614B

Hub center
height

Base line

Measuring point

Front

SFA234A

Front

Lines parallel to
center line of body

Toe-in = A − B
Total toe-in angle = 2

θ

.

SFA913A

Lock nut

ON-VEHICLE SERVICE

Front Wheel Alignment (Cont’d)

FA-7

b. Adjust toe-in by screwing tie-rods in and out.

Standard length “L”:

Refer to ST section (“General Specifications”,
“SDS”).

c. Tighten lock nuts to specified torque.

: 38 - 47 N·m (3.9 - 4.7 kg-m, 28 - 34 ft-lb)

FRONT WHEEL TURNING ANGLE

1. Set wheels in straight-ahead position. Then move vehicle

forward until front wheels rest on turning radius gauge prop-
erly.

2. Rotate steering wheel all the way right and left; measure

turning angle.

●

On power steering models, turn steering wheel to full lock
and apply force (at circumference of steering wheel) of 98 to
147 N (10 to 15 kg, 22 to 33 lb) with engine at idle.
Do not hold the steering wheel at full lock for more than
15 seconds.

Wheel turning angle (Full turn):

Refer to SDS, FA-35.

Drive Shaft

Check for grease leakage or other damage.

SFA486A

Lock nut

SFA439B

.

SFA914A

ON-VEHICLE SERVICE

Front Wheel Alignment (Cont’d)

FA-8