Nissan Primera P11. Manual - part 415

2.

Install crankshaft and main bearing caps and tighten bolts to
the specified torque and in numerical order as shown in the
figure.

I

Apply new engine oil to thread of bearing cap bolts.

I

Prior to tightening bearing cap bolts, shift crankshaft back
and forth to properly seat the bearing cap.

I

Tightening procedure

a.

Tighten all bolts to 32 to 38 N·m (3.3 to 3.9 kg-m, 24 to
28 ft-lb).

b.

Turn all bolts 30 to 35 degrees clockwise with Tool or
suitable angle wrench.

I

If an angle wrench is not available, mark all bearing cap
bolts on the side facing engine rear. Then, turn each bolt
specified degrees clockwise. Confirm angle of degrees
with a graduator, not by eye-measurement.

I

After securing bearing cap bolts, make sure crankshaft
turns smoothly by hand.

3.

Measure crankshaft end play.

Crankshaft end play:

Standard

0.10 - 0.26 mm (0.0039 - 0.0102 in)

Limit

0.30 mm (0.0118 in)

If beyond the limit, replace thrust bearings with new ones.

4.

Install connecting rod bearings in connecting rods and con-
necting rod caps.

I

Confirm that correct bearings are used. Refer to “Inspec-
tion”.

I

Install bearings so that oil hole in connecting rod aligns
with oil hole of bearing.

I

Apply new engine oil to bolt threads and bearing surfaces.

5.

Install pistons with connecting rods.

a.

Install them into corresponding cylinders with Tool.

I

Be careful not to scratch cylinder wall by connecting rod.

I

Arrange so that front mark on piston head faces toward
front of engine.

I

Apply new engine oil to piston rings and sliding surface
of piston.

NEM151

Front

p

7

p

3

p

1

p

5

p

9

p

8

p

4

p

2

p

6

p

10

NEM152

KV10112100

NEM153

Feeler gauge

SEM159B

Align oil hole.

SEM554EA

EM03470000
or suitable tool

CYLINDER BLOCK

SR20DE

Assembly (Cont’d)

EM-119

b.

Install connecting rod caps.
Tighten connecting rod cap nuts to the specified torque.

Tightening procedure:

1) Tighten nuts to 14 to 16 N·m (1.4 to 1.6 kg-m, 10

to 12 ft-lb).

2) Turn nuts 60 to 65 degrees clockwise with

angle wrench. If angle wrench is not available,
tighten nuts to 38 to 44 N·m (3.9 to 4.5 kg-m, 28
to 33 ft-lb).

6.

Measure connecting rod side clearance.

Connecting rod side clearance:

Standard

0.20 - 0.35 mm (0.0079 - 0.0138 in)

Limit

0.50 mm (0.0197 in)

If beyond the limit, replace connecting rod and/or crankshaft.

7.

Install rear oil seal retainer.

a.

Before installing rear oil seal retainer, remove all traces of liq-
uid gasket from mating surface using a scraper.

●

Also remove traces of liquid gasket from mating surface of
cylinder block.

b.

Apply a continuous bead of liquid gasket to mating surface of
rear oil seal retainer.

●

Use Genuine Liquid Gasket or equivalent.

NEM154

Engine
front

Connecting rod cap nut

NEM153

Feeler gauge

SEM218D

SEM219D

Liquid
gasket

2.0 - 3.0 mm
(0.079 -
0.118 in)

CYLINDER BLOCK

SR20DE

Assembly (Cont’d)

EM-120

NEM333

Camshaft
bearing noise

Tappet noise

Belt tensioner
noise

Valve mechanism

Piston pin noise

Timing belt

Water pump

Rotation
mechanism

Drive belt

Connecting rod
bearing noise

Piston
slap noise

Main bearing noise

Drive belt noise
(stick/slipping)

Belt tensioner
noise

Drive belt noise
(Slipping)

NOISE, VIBRATION AND HARSHNESS (NVH) TROUBLESHOOTING

CD20T

EM-121

NVH Troubleshooting Chart — Engine Noise

Use the chart below to help you find the cause of the problem.
1.

Locate the area where noise occurs.

2.

Confirm the type of noise.

3.

Specify the operating condition of engine.

4.

Check specified noise source.

If necessary, repair or replace these parts.

Location of

noise

Type of

noise

Operating condition of engine

Source of

noise

Check item

Reference

page

Before

warm-up

After

warm-up

When

starting

When

idling

When

racing

While

driving

Top of
engine
Rocker
cover
Cylinder
head

Ticking or
clicking

C

A

—

A

B

—

Tappet
noise

Valve clearance

—

Rattle

C

A

—

A

B

C

Camshaft
bearing
noise

Camshaft journal clearance
Camshaft runout

EM-147

Crankshaft
pulley
Cylinder
block (Side
of engine)
Oil pan

Slap or
knock

—

A

—

B

B

—

Piston pin
noise

Piston and piston pin clear-
ance
Connecting rod bushing
clearance

EM-168,
171

Slap or rap

A

—

—

B

B

A

Piston slap
noise

Piston-to-bore clearance
Piston ring side clearance
Piston ring end gap
Connecting rod bend and
torsion

EM-168,
169, 172,
174

Knock

A

B

C

B

B

B

Connecting
rod bearing
noise

Connecting rod bushing
clearance (Small end)
Connecting rod bearing
clearance (Big end)

EM-170,
171

Knock

A

B

—

A

B

C

Main bear-
ing noise

Main bearing oil clearance
Crankshaft runout

EM-169,
172

Camshaft
and injection
pump
Timing belt
cover

Whine or
hissing

C

A

—

A

A

—

Timing belt
noise (too
tight)

Loose timing belt
Belt contacting case

EM-135

Clatter

A

B

—

C

A

—

Timing belt
noise (too
loose)

Front of
engine

Squeaking
or fizzing

A

B

—

B

—

C

Other drive
belts
(Sticking or
slipping)

Drive belts deflection

*1

Creaking

A

B

A

B

A

B

Other drive
belts (Slip-
ping)

Idler pulley bearing operation

Squall
Creak

A

B

—

B

A

B

Water pump
noise

Water pump operation

*2

A: Closely related

B: Related

C: Sometimes related

—: Not related

*1: MA section (“Checking Drive Belts”, “ENGINE MAINTENANCE”)
*2: LC section (“Water Pump Inspection”, “ENGINE COOLING SYSTEM”)

NOISE, VIBRATION AND HARSHNESS (NVH) TROUBLESHOOTING

CD20T

NVH Troubleshooting Chart — Engine Noise

EM-122