Nissan Primera P11. Manual - part 250

 

  Index      Nissan     Nissan Primera P11 (2001 year) - Service and Repair Manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  248  249  250  251   ..

 

 

Nissan Primera P11. Manual - part 250

 

 

3

CHECK INPUT SIGNAL CIRCUIT

1. Disconnect heated oxygen sensor 2 (rear) harness connector and ECM harness connector.

SEF209X

2. Check harness continuity between ECM terminal 63 and rear heated oxygen harness connector terminal 2.

Refer to wiring diagram.

Continuity should exist.

3. Check harness continuity between ECM terminal 63 (or terminal 2) and ground.

Continuity should not exist.

4. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 5.

NG

©

GO TO 4.

4

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the harness for open or short between heated oxygen sensor 2 (rear) and ECM.

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5

CHECK GROUND CIRCUIT

1. Check harness continuity between heated oxygen sensor 2 (rear) harness connector terminal 1 and engine ground.

Refer to wiring diagram.

Continuity should exist.

2. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

6

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 2 (REAR)

Refer to “Component Inspection”, EC-SR-200.

OK or NG

OK

©

GO TO 7.

NG

©

Replace heated oxygen sensor 2 (rear).

7

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-SR-114.

©

INSPECTION END

Heated oxygen sensor 2
(rear) harness connector

Heated oxygen
sensor 2 (rear)

Front exhaust tube

DTC P0139 HEATED OXYGEN SENSOR 2

(REAR) (RESPONSE MONITORING)

SR20DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-199

Component Inspection

NCEC0170

HEATED OXYGEN SENSOR 2 (REAR)

NCEC0170S01

With CONSULT-II

1)

Start engine and drive vehicle at a speed of more than 70 km/h
(43 MPH) for 2 consecutive minutes.

2)

Stop vehicle with engine running.

3)

Select “FUEL INJECTION” in “ACTIVE TEST” mode, and
select “HO2S2 (B1)” as the monitor item with CONSULT-II.

4)

Check “HO2S2 (B1)” at idle speed when adjusting “FUEL
INJECTION” to ±25%.
“HO2S2 (B1)” should be above 0.48V at least once when
the “FUEL INJECTION” is +25%.
“HO2S2 (B1)” should be below 0.43V at least once when
the “FUEL INJECTION” is −25%.

CAUTION:

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped
from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a hard surface
such as a concrete floor; use a new one.

Without CONSULT-II

1)

Start engine and drive vehicle at a speed of more than 70 km/h
(43 MPH) for 2 consecutive minutes.

2)

Stop vehicle with engine running.

3)

Set voltmeter probes between ECM terminals 63 (Heated oxy-
gen sensor 2 (rear) signal) and engine ground.

4)

Check the voltage when revving up to 4,000 rpm under no load
at least 10 times.
(Depress and release accelerator pedal as soon as possible.)
The voltage should be above 0.48V at least once.
If the voltage is above 0.48V at step 4, step 5 is not nec-
essary.

5)

Check the voltage when revving up to 6,000 rpm under no
load. Or keep vehicle at idling for 10 minutes, then check the
voltage. Or check the voltage when coasting from 80 km/h (50
MPH) in 3rd gear position (M/T), D position with “SPORTS
MODE SW” OFF or without “MANUAL MODE” (CVT).
The voltage should be below 0.43V at least once.

CAUTION:

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped
from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a hard surface
such as a concrete floor; use a new one.

SEF662Y

SEF989R

(Reference data)

The voltage should be above
0.48V at least one time.

The voltage should be below
0.43V at least one time.

x0.01V

SEF032X

DTC P0139 HEATED OXYGEN SENSOR 2

(REAR) (RESPONSE MONITORING)

SR20DE

Component Inspection

EC-200

Component Description

NCEC0171

The heated oxygen sensor 2 (rear) (Rear HO2S), after three way
catalyst, monitors the oxygen level in the exhaust gas.
Even if switching characteristics of the heated oxygen sensor 1
(front) are shifted, the air fuel ratio is controlled to stoichiometric,
by the signal from the heated oxygen sensor 2 (rear).
This sensor is made of ceramic zirconia. The zirconia generates
voltage from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner
conditions.
Under normal conditions the heated oxygen sensor 2 (rear) is not
used for engine control operation.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NCEC0172

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S2 (B1)

I

Engine: After warming up

Revving engine from idle to 3,000
rpm

0 - 0.3V

+,

Approx. 0.6 - 1.0V

HO2S2 MNTR
(B1)

LEAN

+,

RICH

ECM Terminals and Reference Value

NCEC0173

Specification data are reference values and are measured between each terminal and 48 (ECM ground).

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

63

L

Heated oxygen sensor 2
(rear)

[Engine is running]

I

After warming up to normal operating temperature
and revving engine from idle to 2,000 rpm

0 - Approximately 1.0V

On Board Diagnosis Logic

NCEC0174

The heated oxygen sensor 2 (rear) has a much longer switching
time between rich and lean than the heated oxygen sensor 1
(front). The oxygen storage capacity before the three way catalyst
causes the longer switching time. To judge the malfunctions of
heated oxygen sensor 2 (rear), ECM monitors whether or not the
voltage is too high during various driving conditions such as fuel-
cut.

DTC No.

Malfunction is detected when ...

Check Items (Possible Cause)

P0140
0140

I

An excessively high voltage from the sensor is sent to
ECM.

I

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

I

Heated oxygen sensor 2 (rear)

SEF327R

SEF305U

OK

NG

DTC P0140 HEATED OXYGEN SENSOR 2

(REAR) (HIGH VOLTAGE)

SR20DE

Component Description

EC-201

DTC Confirmation Procedure

NCEC0175

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure ” has been previously conducted,
always turn ignition switch “OFF” and wait at least 9 seconds
before conducting the next test.

With CONSULT-II

1)

Turn ignition switch “ON” and select “DATA MONITOR” mode
with CONSULT-II.

2)

Start engine and drive vehicle at a speed of more than 70 km/h
(43 MPH) for 2 consecutive minutes.

3)

Stop vehicle with engine running.

4)

Let engine idle for 1 minute.

5)

Maintain the following conditions for at least 5 consecutive
seconds.

ENG SPEED

1,650 - 3,600 rpm (CVT)
1,500 - 3,600 rpm (M/T)

VHCL SPEED SE

68 - 130 km/h (42 - 81 MPH)

B/FUEL SCHDL

3.2 - 15.0 msec (CVT)
3.2 - 13.5 msec (M/T)

COOLAN TEMP/S

70 - 100°C (158 - 212°F)

Selector lever

Suitable position

6)

If 1st trip DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”, EC-
SR-204.

Overall Function Check

NCEC0176

Use this procedure to check the overall function of the heated oxy-
gen sensor 2 (rear) circuit. During this check, a 1st trip DTC might
not be confirmed.

Without CONSULT-II

1)

Start engine and drive vehicle at a speed of more than 70 km/h
(43 MPH) for 2 consecutive minutes.

2)

Stop vehicle with engine running.

3)

Set voltmeter probes between ECM terminals 63 (Heated oxy-
gen sensor 2 (rear) signal) and engine ground.

4)

Check the voltage after revving up to 4,000 rpm under no load
at least 10 times.
(Depress and release accelerator pedal as soon as possible.)
The voltage should be below 2V during this procedure.

5)

If NG, go to “Diagnostic Procedure”, EC-SR-204.

NEF102A

SEF032X

DTC P0140 HEATED OXYGEN SENSOR 2

(REAR) (HIGH VOLTAGE)

SR20DE

DTC Confirmation Procedure

EC-202

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  248  249  250  251   ..