Nissan Primera P11. Manual - part 227

 

  Index      Nissan     Nissan Primera P11 (2001 year) - Service and Repair Manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  225  226  227  228   ..

 

 

Nissan Primera P11. Manual - part 227

 

 

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

51

LG/B

Blower fan SW

[Ignition switch “ON”]

I

Blower fan switch is “ON”

Approximately 0V

[Ignition switch “ON”]

I

Blower fan switch is “OFF”

Approximately 5V

54

W/L

CVT signal No. 1

[Engine is running]

I

Idle speed

Approximately 0 - 3.5V

55

W/PU

CVT signal No. 2

[Engine is running]

I

Idle speed

Approximately 0 - 3.5V

56

LG/B

CVT signal No. 4

[Engine is running]

I

Idle speed

I

“R” position

0 - 3.5V

57

B

ECM ground

[Engine is running]

I

Idle speed

Engine ground

58

B

Sensors’ ground

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

Approximately 0V

61

B

Mass air flow sensor

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

1.3 - 1.7V

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,500 rpm

1.8 - 2.4V

62

R

Heated oxygen sensor
1 (front)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,000 rpm

0 - Approximately 1.0V

SEF008W

63

L

Heated oxygen sensor
2 (rear)

[Engine is running]

I

After warming up to normal operating tem-
perature and engine speed is 3,000 rpm

0 - Approximately 1.0V

64

G

Intake air temperature
sensor

[Engine is running]

Approximately 0 - 4.8V
Output voltage varies with
intake air temperature

65

W

Crankshaft position sen-
sor (OBD)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

3 - 5V (AC range)

0.2 ms

SEF721W

[Engine is running]

I

Engine speed is 2,000 rpm

6 - 9V (AC range)

0.2 ms

SEF722W

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

SR20DE

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-107

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

66*2

75

L
L

Camshaft position sen-
sor (REF)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

0.1 - 0.4V

SEF006W

[Engine is running]

I

Engine speed is 2,000 rpm

0.1 - 0.4V

SEF007W

67

W/L

Power supply for ECM
(Back-up)

[Ignition switch “OFF”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

70

BR/Y

Engine coolant tem-
perature sensor

[Engine is running]

Approximately 0 - 4.8V
Output voltage varies with
engine coolant temperature

71
92

—
Y

Throttle position sensor

[Engine is running]

I

Accelerator pedal released

0.35 - 0.65V

[Ignition switch “ON”]

I

Accelerator pedal fully depressed

Approximately 4V

73

W

Mass air flow sensor
ground

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

Approximately 0V

74

R/L

Refrigerant pressure
sensor

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

I

Air conditioner is “ON”

More than 1.5V

81

W

Knock sensor

[Engine is running]

I

Idle speed

2.0 - 3.0V

85

B/W

Camshaft position sen-
sor (Position signal)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

Approximately 2.5V

SEF004W

[Engine is running]

I

Engine speed is 2,000 rpm

Approximately 2.4V

SEF005W

*2: Models before VIN - P11U0548750

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

SR20DE

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-108

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

86

OR/W

Vehicle speed sensor or
ABS actuator and elec-
tric unit (control unit)

[Engine is running]

I

Lift up the vehicle

I

In 2nd gear position

I

Vehicle speed is 40 km/h (25 MPH)

Approximately 2.5V

SEF976W

91

PU/Y

CVT check signal

[Engine is running]

I

Idle speed

0 - Approximately 5V

93*1

G/R

Data link connector

[Engine is running]

●

Idle speed (CONSULT-II or GST is discon-
nected)

Approximately 0V

101
103
105
107

R/B
Y/B
G/B
L/B

Injector No. 1
Injector No. 2
Injector No. 3
Injector No. 4

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

SEF011W

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,000 rpm

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

SEF012W

106
108

B/Y

ECM ground

[Engine is running]

I

Idle speed

0V

110
112

R
R

Power supply for ECM

[Ignition switch “ON”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

111

G

Sensors’ power supply

[Ignition switch “ON”]

Approximately 5V

114*1

G/W

Adjust switch

[Engine is running]

I

Idle speed

0V

115

BR/W

Data link connector

[Engine is running]

I

Idle speed (CONSULT-II or GST is discon-
nected)

0 - 10V

116

Refer to
EL
section

Immobilizer

[Engine is running]

I

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

*1: If so equipped

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

SR20DE

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-109

Description

NLEC1748

The specification (SP) value indicates the tolerance of the value that is displayed in “DATA MONITOR (SPEC)”
mode of CONSULT-II during normal operation of the Engine Control System. When the value in “DATA MONI-
TOR (SPEC)” mode is within the SP value, the Engine Control System is confirmed OK. When the value in
“DATA MONITOR (SPEC)” mode is NOT within the SP value, the Engine Control System may have one or
more malfunctions.
The SP value is used to detect malfunctions that may affect the Engine Control System, but will not light the
MIL.
The SP value will be displayed for the following three items:

I

B/FUEL SCHDL (The fuel injection pulse width programmed into ECM prior to any learned on board cor-
rection)

I

A/F ALPHA-B1/B2 (The mean value of air-fuel ratio feedback correction factor per cycle)

I

MAS A/F SE-B1 (The signal voltage of the mass air flow sensor)

Testing Condition

NLEC1749

I

Vehicle driven distance: More than 5,000 km (3,107 miles)

I

Barometric pressure: 98.3 - 104.3 kPa (0.983 - 1.043 bar, 1.003 - 1.064 kg/cm

2

, 14.25 - 15.12 psi)

I

Atmospheric temperature: 20 - 30°C (68 - 86°F)

I

Engine coolant temperature: 75 - 95°C (167 - 203°F)

I

Transmission: Warmed-up*1

I

Electrical load: Not applied*2

I

Engine speed: Idle

*1: For after the engine is warmed up to normal operating temperature, drive vehicle until “FLUID TEMP SE”
(CVT fluid temperature sensor signal) indicates less than 0.9V.
*2: Rear window defogger switch, air conditioner switch, lighting switch are “OFF”. Cooling fans are not oper-
ating. Steering wheel is straight ahead.

SEF601Z

Inspection Procedure

NLEC1750

NOTE:
Perform “DATA MONITOR (SPEC)” mode in maximum scale dis-
play.
1.

Perform “Basic Inspection”, EC-84.

2.

Confirm that the testing conditions indicated above are met.

3.

Select “B/FUEL SCHDL”, “A/F ALPHA-B1” and “MAS A/F
SE-B1” in “DATA MONITOR (SPEC)” mode with CONSULT-II.

4.

Make sure that monitor items are within the SP value.

5.

If NG, go to “Diagnostic Procedure”, EC-111.

TROUBLE DIAGNOSIS — SPECIFICATION VALUE

SR20DE

Description

EC-110

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  225  226  227  228   ..