Nissan Primera P11. Manual - part 220

FUNCTION

NCEC0035S03

Diagnostic test mode

Function

MODE 1

READINESS TESTS

This mode gains access to current emission-related data values, including analog
inputs and outputs, digital inputs and outputs, distance traveled while MI is activated
and system status information.

MODE 2

(FREEZE DATA)

This mode gains access to emission-related data value which were stored by ECM
during the freeze frame. [For details, refer to “Freeze Frame Data” (EC-SR-68).]

MODE 3

DTCs

This mode gains access to emission-related power train trouble codes which were
stored by ECM.

MODE 4

CLEAR DIAG INFO

This mode can clear all emission-related diagnostic information. This includes:

I

Clear number of diagnostic trouble codes (MODE 1)

I

Clear diagnostic trouble codes (MODE 3)

I

Clear trouble code for freeze frame data (MODE 1)

I

Clear freeze frame data (MODE 2)

I

Reset status of system monitoring test (MODE 1)

I

Clear on board monitoring test results (MODE 6 and 7)

MODE 6

(ON BOARD TESTS)

This mode accesses the results of on board diagnostic monitoring tests of specific
components/systems that are not continuously monitored.

MODE 7

(ON BOARD TESTS)

This mode enables the off board test drive to obtain test results for emission-related
powertrain components/systems that are continuously monitored during normal driving
conditions.

MODE 8

—

This mode is not applicable on this vehicle.

MODE 9

(CALIBRATION ID)

This mode enables the off-board (External test equipment) to request specific vehicle
information such as Vehicle Identification Number (VIN) and Calibration IDs.

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

SR20DE

Generic Scan Tool (GST) (Cont’d)

EC-79

Introduction

NCEC0036

The engine has an ECM to control major systems such as fuel
control, ignition control, idle air control system, etc. The ECM
accepts input signals from sensors and instantly drives actuators.
It is essential that both input and output signals are proper and
stable. At the same time, it is important that there are no problems
such as vacuum leaks, fouled spark plugs, or other problems with
the engine.
It is much more difficult to diagnose a problem that occurs intermit-
tently rather than continuously. Most intermittent problems are
caused by poor electric connections or improper wiring. In this
case, careful checking of suspected circuits may help prevent the
replacement of good parts.
A visual check only may not find the cause of the problems. A road
test with CONSULT-II (or GST) or a circuit tester connected should
be performed. Follow the “Work Flow” on EC-SR-82.
Before undertaking actual checks, take a few minutes to talk with
a customer who approaches with a driveability complaint. The cus-
tomer can supply good information about such problems, espe-
cially intermittent ones. Find out what symptoms are present and
under what conditions they occur. A “Diagnostic Worksheet” like the
example on next page should be used.
Start your diagnosis by looking for “conventional” problems first.
This will help troubleshoot driveability problems on an electronically
controlled engine vehicle.

DIAGNOSTIC WORKSHEET

NCEC0036S01

There are many operating conditions that lead to the malfunction
of engine components. A good grasp of such conditions can make
trouble-shooting faster and more accurate.
In general, each customer feels differently about a problem. It is
important to fully understand the symptoms or conditions for a
customer complaint.
Utilize a diagnostic worksheet like the one on the next page in order
to organize all the information for troubleshooting.
Some conditions may cause the malfunction indicator to come on
steady or blink and DTC to be detected.
Example:
Vehicle ran out of fuel, which caused the engine to misfire.

MEF036D

SEF233G

SEF234G

SEF907L

KEY POINTS

WHAT

.....

Vehicle & engine model

WHEN

.....

Date, Frequencies

WHERE .....

Road conditions

HOW

.....

Operating conditions,
Weather conditions,
Symptoms

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

SR20DE

Introduction

EC-80

Worksheet Sample

NCEC0036S0101

MTBL0311

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

SR20DE

Introduction (Cont’d)

EC-81

Work Flow

NCEC0037

*1: If the incident cannot be

duplicated, refer to “TROUBLE
DIAGNOSIS FOR INTERMIT-
TENT INCIDENT”, EC-SR-114.

*2: If the on board diagnostic system

cannot be performed, check main
power supply and ground circuit.
Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS
FOR POWER SUPPLY”,
EC-SR-115.

*3: If time data of “SELF-DIAG

RESULTS” is other than “0” or “1t”
refer to “TROUBLE DIAGNOSIS
FOR INTERMITTENT INCIDENT”,
EC-SR-114.

*4: If the malfunctioning part cannot

be found, refer to “TROUBLE
DIAGNOSIS FOR INTERMIT-
TENT INCIDENT”, EC-SR-114.

*5: EC-SR-93
*6: EC-SR-52
*7: EC-SR-110

SEF510ZD

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

SR20DE

Work Flow

EC-82