Nissan Primera P11. Manual - part 43

Inspection

1. Check control lever for wear or other damage. Replace if

necessary.

2. Check wires for discontinuity or deterioration. Replace if nec-

essary.

3. Check warning lamp and switch. Replace if necessary.
4. Check parts at each connecting portion and, if found

deformed or damaged, replace the parts.

Adjustment

Before or after adjustment, pay attention to the following points.

●

Make sure the toggle lever of the rear disc brakes returns to
stopper, when the parking lever is released.

●

There is no drag when parking brake lever is released.

●

Vehicle is unladen.

1. Adjust clearance between shoe and drum or pad and rotor

as follows:

a. Release parking brake lever and loosen adjusting nut.
b. Depress brake pedal fully at least 10 times with engine run-

ning.

2. Pull control lever 10 times or more to make a lever stroke of

203.5 mm (8.01 in). At 6 - 8 notches, adjust the parking brake
cable by turning the adjusting nut.

3. Pull control lever with the specified amount of force. Check

lever stroke and ensure smooth operation.

Number of notches

6 - 8

4. Bend warning lamp switch plate to ensure:

●

Warning lamp comes on when lever is lifted “A” notches.

●

Warning lamp goes out when lever is fully released.

Number of “A” notches: 1

SBR768E

Stopper bolt

Lever

SBR756E

Adjusting nut

SBR033A

196 N (20 kg, 44 lb)

PARKING BRAKE CONTROL

BR-49

Purpose

The Anti-Lock Brake System (ABS) consists of electronic and hydraulic components. It allows for control of
braking force so that locking of the wheels can be avoided.
The ABS:
1) Provides improved steering control during braking (by preventing front wheel lock).
2) Provides improved vehicle stability and skid prevention during braking (by avoiding rear wheel lock).

Operation

●

When the vehicle speed is less than 10 km/h (6 mph) this system does not work.

●

The Anti-Lock Brake System (ABS) has self-test capabilities. The system turns on the ABS warning light
for 1 second after turning the ignition switch to the “ON” position. The system performs another test the
first time the vehicle reaches 6 km/h (4 mph). A mechanical noise may be heard as the ABS performs
a self-test. This is a normal part of the self-test feature. If a malfunction is found during this check, the
ABS warning light will come on.

●

During ABS operation, a mechanical noise may be heard. This is a normal operating condition.

ABS Hydraulic Circuit

p

1

Inlet solenoid valve

p

2

Outlet solenoid valve

p

3

Reservoir

p

4

Pump

p

5

Motor

p

6

Bypass check valve

p

7

Damper

NBR259

Rear LH
wheel

Front RH
wheel

Front LH
wheel

Rear RH
wheel

ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM

BR-50

System Components

System Description

SENSOR

The sensor unit consists of a gear-shaped sensor rotor and an
electro-magnetic proximity detector. The proximity detector
(“pick-up”) contains a bar magnet around which a coil is wound.
The detector is installed on the back side of the brake rotor. An
alternating voltage is generated in the coil of the proximity detec-
tor as each tooth of the rotor cuts the magnetic field of the
detector core. The frequency and amplitude of the voltage
increases in proportion to the rotational speed of the rotor.

CONTROL UNIT

The control unit determines the wheel rotating speed from the
signal sent from the sensor, a corresponding control signal is
then output from the control unit in the form of a DC current to
the actuator solenoid valve. The ABS control unit also controls
ON-OFF operation of the valve relay and motor relay. If any
electrical malfunction should be detected in the system, the con-
trol unit causes the warning lamp to light up. In this condition, the
ABS will be deactivated by the control unit, and the vehicle’s
brake system reverts to normal operation.

NBR260

Warning light

Brake tube connector

Actuator

Front wheel sensors

Control unit

Rear wheel sensors

SBR124B

Control unit

Magnet

.

Sensor (proxi-
mity detector)

Magnetic flux

Tooth

V: Induced electromotive force

Moving time of one tooth

Sensor rotor

Coil

Low carbon steel

NBR284

ABS warning light

ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM

BR-51

ABS ACTUATOR AND ELECTRIC UNIT

The ABS actuator and electric unit contains:

●

An electric motor and pump

●

Two relays

●

Eight solenoid valves, each inlet and outlet for
— LH front
— RH front
— Rear LH/RH

●

ABS control unit

This component controls the hydraulic circuit and increases,
holds or decreases hydraulic pressure to all or individual wheels.
The ABS actuator and electric unit can not be disassembled and
has to be serviced as an assembly.

ABS actuator operation

Inlet solenoid
valve

Outlet solenoid
valve

Normal brake operation

OFF (Open)

OFF (Closed)

Master cylinder brake fluid pressure is directly transmit-
ted to wheel cylinder via the inlet solenoid valve.

ABS operation

Pressure hold

ON (Closed)

OFF (Closed)

Hydraulic circuit is shut off to hold the wheel cylinder
brake fluid pressure.

Pressure
decrease

ON (Closed)

ON (Open)

Wheel cylinder brake fluid is sent to reservoir via the
outlet solenoid valve. Then it is pushed up to the mas-
ter cylinder by pump.

Pressure
increase

OFF (Open)

OFF (Closed)

Master cylinder brake fluid pressure is transmitted to
wheel cylinder.

NBR297

ABS control
unit harness
connector

ABS
control unit

.

ABS actuator

ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM

System Description (Cont’d)

BR-52