Nissan Frontier D22. Manual - part 837

MTC-70

REFRIGERANT LINES

6.

Remove the three field coil screws and remove the field coil.

INSPECTION AFTER REMOVAL
Clutch Disc

If the contact surface shows signs of damage due to excessive heat,
replace clutch disc and pulley.

Pulley

Check the appearance of the pulley assembly. If contact surface of pulley shows signs of excessive grooving,
replace clutch disc and pulley. The contact surfaces of the pulley assembly should be cleaned with a suitable
solvent before reinstallation.

Coil

Check coil for loose connection or cracked insulation.

INSTALLATION

1.

Install the field coil.

●

Be sure to align the coil's pin with the hole in the compressor's
front head as shown.

●

Install the field coil harness clip using a suitable screwdriver.

2.

Install the pulley assembly using the installer and a hand press,
and then install the snap ring using snap ring pliers.

RHA074C

RHA075C

RHA076C

AHA504A

REFRIGERANT LINES

MTC-71

C

D

E

F

G

H

I

K

L

M

A

B

MTC

3.

Install the drive plate on the drive shaft, together with the original
shim(s). Press the drive plate down by hand.

4.

Using the holder to prevent drive plate rotation, tighten the bolt
to specification.

5.

After tightening the bolt, check that the pulley rotates smoothly.

6.

Check clearance all the way around the clutch disc.

If the specified clearance is not obtained, replace adjusting
spacer and recheck.

BREAK-IN OPERATION

When replacing magnet clutch assembly, always conduct the break-in operation. This is done by engaging
and disengaging the clutch about 30 times. Break-in operation raises the level of transmitted torque.

RHA078C

Drive plate center bolt

: 15 - 18 N·m (1.5 - 1.8 kg-m, 
11- 13 ft-lb)

AHA847

Disc-to-pulley clearance

: 0.3 - 0.6 mm (0.012 - 0.024 in)

AHA505A

MTC-72

REFRIGERANT LINES

Thermal Protector Inspection

EJS0020O

●

When servicing, do not allow foreign matter to get into compres-
sor.

●

Check continuity between two terminals.

Removal and Installation for Evaporator

EJS0020P

REMOVAL

1.

Discharge the A/C system. Refer to 

MTC-64, "Discharging

Refrigerant"

 .

2.

Disconnect the two evaporator core refrigerant lines from the
engine compartment side.

●

Cap the refrigerant lines to prevent moisture from entering the
system.

3.

Remove the glove box and mating trim. Refer to 

IP-10,

"INSTRUMENT PANEL ASSEMBLY"

 .

4.

Disconnect the thermal amp. connector.

5.

Remove the cooling unit.

6.

Separate the cooling unit case, and remove the evaporator.

INSTALLATION

Installation is in the reverse order of removal.

●

Recharge the A/C system. Refer to 

MTC-64, "HFC-134a (R-134a) Service Procedure"

 .

●

Inspect system for refrigerant leaks. Refer to 

MTC-72, "Checking for Refrigerant Leaks"

 .

Checking for Refrigerant Leaks

EJS0020Q

PRELIMINARY CHECK

●

Perform a visual inspection of all refrigeration parts, fittings, hoses and components for signs of A/C lubri-
cant leakage, damage and corrosion. A/C lubricant leakage may indicate an area of refrigerant leakage.

LJIA0010E

AHA536A

AHA557A

REFRIGERANT LINES

MTC-73

C

D

E

F

G

H

I

K

L

M

A

B

MTC

Allow extra inspection time in these areas when using either an electronic refrigerant leak detector or fluo-
rescent dye leak detector.

●

If dye is observed, confirm the leak with an electronic refrigerant leak detector. It is possible a prior leak
was repaired and not properly cleaned.

●

When searching for leaks, do not stop when one leak is found but continue to check for additional leaks at
all system components and connections.

●

When searching for refrigerant leaks using an electronic leak detector, move the probe along the sus-
pected leak area at 25 - 50 mm (1 - 2 in)/sec. and no further than 6 mm (1/4 in) from the component.

NOTE:
Moving the electronic leak detector probe slower and closer to the suspected leak area will improve the
chances of finding a leak.

Fluorescent Dye Leak Detector

EJS0020R

PRECAUTIONS FOR FLUORESCENT DYE LEAK DETECTION

●

The fluorescent dye leak detector is not a replacement for an electronic refrigerant leak detector. The fluo-
rescent dye leak detector should be used in conjunction with an electronic refrigerant leak detector (J-
41995) to pinpoint refrigerant leaks.

●

For your safety and your customer's satisfaction, read and follow all manufacturer's operating instructions
and precautions prior to performing the work.

●

Refer to 

MTC-4, "Precautions for Leak Detection Dye"

 .

CHECKING SYSTEM FOR LEAKS USING THE FLUORESCENT LEAK DETECTOR

1.

Check A/C system for leaks using the UV lamp and safety glasses (J-42220) in a low sunlight area (area
without windows preferable). Illuminate all components, fittings and lines. The dye will appear as a bright
green/yellow area at the point of leakage. Fluorescent dye observed at the evaporator drain opening indi-
cates an evaporator core assembly (tubes, core or TXV) leak.

2.

If the suspected area is difficult to see, use an adjustable mirror or wipe the area with a clean shop rag or
cloth, then check the cloth with the UV lamp for dye residue.

3.

Confirm any suspected leaks with an approved electronic refrigerant leak detector.

4.

After the leak is repaired, remove any residual dye using dye cleaner (J-43872) to prevent future misdiag-
nosis.

5.

Perform a system performance check and verify the leak repair with an approved electronic refrigerant
leak detector.

DYE INJECTION

NOTE:
This procedure is only necessary when re-charging the system or when the compressor has seized and was
replaced.
Refer to 

MTC-4, "Precautions for Leak Detection Dye"

 .

1.

Check A/C system static (at rest) pressure. Pressure must be at least 345 kPa (3.52 kg/cm

2

 , 50 psi).

2.

Pour one bottle (1/4 ounce /7.4 cc) of the A/C refrigerant dye into the injector tool (J-41459).

3.

Connect the injector tool to the A/C LOW PRESSURE side service fitting.

4.

Start engine and switch A/C ON.

5.

When the A/C operating (compressor running), inject one bottle (1/4 ounce /7.4 cc) of fluorescent dye
through the low-pressure service valve using dye injector tool J-41459 (refer to the manufacturer's operat-
ing instructions).

6.

With the engine still running, disconnect the injector tool from the service fitting.

CAUTION:

Be careful not to allow dye to spray or drip when disconnecting the injector from the system.

NOTE:
If repairing the A/C system or replacing a component, pour the dye directly into the open system connec-
tion and proceed with the service procedures.

7.

Operate the A/C system for a minimum of 20 minutes to mix the dye with the system oil. Depending on the
leak size, operating conditions and location of the leak, it may take from minutes to days for the dye to
penetrate a leak and become visible.