Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 102

 

  Index      Manuals     Almera Tino V10 (2003 year) - Service and Repair Manual

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     100      101      102      103     ..

 

 

Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 102

 

 

DTC U1000, U1001 CAN COMMUNICATION LINE

EC-651

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC U1000, U1001 CAN COMMUNICATION LINE

PFP:23710

Description

EBS00QVR

CAN (Controller Area Network) is a serial communication line for real time application. It is an on-vehicle mul-
tiplex communication line with high data communication speed and excellent error detection ability. Many elec-
tronic control units are equipped onto a vehicle, and each control unit shares information and links with other
control units during operation (not independent). In CAN communication, control units are connected with 2
communication lines (CAN H line, CAN L line) allowing a high rate of information transmission with less wiring.
Each control unit transmits/receives data but selectively reads required data only.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QVS

The MI will not light up for this diagnosis.

*1: This self-diagnosis has the one trip detection logic.
*2: The MI will not light up for this diagnosis.

DTC Confirmation Procedure

EBS00QVT

1.

Turn ignition switch “ON” and wait at least 3 seconds.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-653, "Diagnostic Procedure"

.

DTC No.

Trouble diagnosis

name

DTC detecting condition

Possible cause

U1000

*1

1000

*1

CAN communication
line

ECM cannot communicate to other control
units.

ECM cannot communicate for more than the
specified time.

Harness or connectors
(CAN communication line is open or
shorted.)

U1001

*

2

1001 *2

EC-652

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC U1000, U1001 CAN COMMUNICATION LINE

Wiring Diagram

EBS00QVU

YEC433A

DTC U1000, U1001 CAN COMMUNICATION LINE

EC-653

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Diagnostic Procedure

EBS00QVV

1.

INSPECTION START

1.

Turn ignition switch “ON”.

2.

Select “CAN DIAG SUPPORT MNTR” in “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Print out the CONSULT-II screen.
A/T models

M/T models

>> Go to “CAN COMMUNICATION”, EL-459.

MBIB0180E

MBIB0179E

EC-654

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

PFP:22680

Component Description

EBS00QVW

The mass air flow sensor is placed in the stream of intake air. It mea-
sures the intake flow rate by measuring a part of the entire intake
flow. It consists of a hot film that is supplied with electric current from
the ECM. The temperature of the hot film is controlled by the ECM a
certain amount. The heat generated by the hot film is reduced as the
intake air flows around it. The more air, the greater the heat loss.
Therefore, the ECM must supply more electric current to maintain
the temperature of the hot film as air flow increases. The ECM
detects the air flow by means of this current change.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QVX

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QVY

These self-diagnoses have the one trip detection logic.

FAIL-SAFE MODE

When the malfunction is detected, the ECM enters fail-safe mode and the MI lights up.

DTC Confirmation Procedure

EBS00QVZ

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

PROCEDURE FOR DTC P0102

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON”.

SEC266C

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

MAS A/F SE-B1

Engine: After warming up

Air conditioner switch: OFF

Shift lever:
N (A/T models)
Neutral (M/T models)

No-load

Idle

Approx. 1.0 - 1.7V

2,500 rpm

Approx. 1.5 - 2.1V

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0102
0102

Mass air flow sensor circuit
low input

An excessively low voltage from the sensor
is sent to ECM when engine is running.

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

Intake air leaks

Mass air flow sensor

P0103
0103

Mass air flow sensor circuit
high input

An excessively high voltage from the sensor
is sent to ECM.

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

Mass air flow sensor

Detected items

Engine operating condition in fail-safe mode

Mass air flow sensor circuit

Engine speed will not rise more than 2,400 rpm due to the fuel cut.

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

EC-655

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and wait at least 5 seconds.

4.

If DTC is detected, go to

EC-657, "Diagnostic Procedure"

.

Without CONSULT-II

1.

Start engine and wait 5 seconds at most.

2.

Tarn ignition switch “OFF”, wait at least 10 seconds and then turn “ON”.

3.

Perform “Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic results)” with ECM.

4.

If DTC is detected, go to

EC-657, "Diagnostic Procedure"

.

PROCEDURE FOR DTC P0103

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON”.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Wait at least 5 seconds.

4.

If DTC is detected, go to

EC-657, "Diagnostic Procedure"

.

If DTC is not detected, go to next step.

5.

Start engine and wait at least 5 seconds.

6.

If DTC is detected, go to

EC-657, "Diagnostic Procedure"

.

Without CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON” and wait at least 5 seconds.

2.

Tarn ignition switch “OFF”, wait at least 10 seconds and then turn “ON”.

3.

Perform “Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic results)” with ECM.

4.

If DTC is detected, go to

EC-657, "Diagnostic Procedure"

.

If DTC is not detected, go to next step.

5.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

6.

Start engine and wait at least 5 seconds.

7.

Tarn ignition switch “OFF”, wait at least 10 seconds and then turn “ON”.

8.

Perform “Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic results)” with ECM.

9.

If DTC is detected, go to

EC-657, "Diagnostic Procedure"

.

SEF058Y

SEF058Y

EC-656

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

Wiring Diagram

EBS00QW0

YEC440A

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

EC-657

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

Diagnostic Procedure

EBS00QW1

1.

INSPECTION START

Which malfunction (P0102 or P0103) is duplicated?
P0102 or P0103

P0102 >> GO TO 2.
P0103 >> GO TO 3.

2.

CHECK INTAKE SYSTEM

Check the following for connection.

Air duct

Vacuum hoses

Intake air passage between air duct to intake manifold

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Reconnect the parts.

3.

RETIGHTEN GROUND SCREWS

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Loosen and retighten engine ground screws.

>> GO TO 4.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

45

R

Sensor power supply
(Mass air flow sensor)

[Ignition switch “ON”]

Approximately 5V

50

Y

Mass air flow sensor

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

1.0 - 1.7V

[Engine is running]

Warm-up condition

Engine speed is 2,500 rpm.

1.5 - 2.1V

67

B

Sensor ground
(Mass air flow sensor)

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

Approximately 0V

MBIB0095E

EC-658

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

4.

CHECK MAF SENSOR POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Disconnect MAF sensor harness connector.

2.

Turn ignition switch “ON”.

3.

Check voltage between MAF sensor terminals 2, 4 and ground
with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> GO TO 5.

5.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

Harness connectors M71, F45

Harness for open or short between mass air flow sensor and ECM

Harness for open or short between mass air flow sensor and ECM relay

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

6.

CHECK MAF SENSOR GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between MAF sensor terminal 3 and ECM terminal 67.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 7.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

MBIB0096E

Terminal

Voltage

2

Approximately 5V

4

Battery voltage

PBIB0076E

Continuity should exist.

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

EC-659

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

7.

CHECK MAF SENSOR INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between MAF sensor terminal 1 and ECM terminal 50.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 8.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

8.

CHECK MASS AIR FLOW SENSOR

Refer to

EC-659, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 9.

NG

>> Replace mass air flow sensor.

9.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-644, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QW2

MASS AIR FLOW SENSOR

1.

Reconnect harness connectors disconnected.

2.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

3.

Check voltage between ECM terminal 50 (Mass air flow sensor
signal) and ground.

*: Check for liner voltage rise in response to engine being increased to about
4,000 rpm.

4.

If the voltage is out of specification, proceed the following.

a.

Turn ignition switch “OFF”.

b.

Disconnect mass air flow sensor harness connector and reconnect it again.

c.

Perform steps 2 and 3 again.

5.

If NG, remove mass air flow sensor from air duct. Check hot film for damage or dust.

6.

If NG, clean or replace mass air flow sensor.

Removal and Installation

EBS00QW3

MASS AIR FLOW SENSOR

Refer to

EM-16, "AIR CLEANER AND AIR DUCT"

.

Continuity should exist.

Condition

Voltage V

Ignition switch “ON” (Engine stopped.)

Approx. 1.0

Idle (Engine is warmed-up to normal operating
temperature.)

1.0 - 1.7

2,500 rpm (Engine is warmed-up to normal
operating temperature.)

1.5 - 2.1

Idle to about 4,000 rpm*

1.0 - 1.7 to Approx. 4.0

MBIB0017E

EC-660

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0117, P0118 ECT SENSOR

DTC P0117, P0118 ECT SENSOR

PFP:22630

Component Description

EBS00QW4

The engine coolant temperature sensor is used to detect the engine
coolant temperature. The sensor modifies a voltage signal from the
ECM. The modified signal returns to the ECM as the engine coolant
temperature input. The sensor uses a thermistor which is sensitive to
the change in temperature. The electrical resistance of the ther-
mistor decreases as temperature increases.

<Reference data>

*: These data are reference values and are measured between ECM terminal 72
(Engine coolant temperature sensor) and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QW5

FAIL-SAFE MODE

When this malfunction is detected, the ECM enters fail-safe mode and the MI lights up.

SEF594K

Engine coolant

temperature

°

C (

°

F)

Voltage*

V

Resistance

k

10 (14)

4.4

7.0 - 11.4

20 (68)

3.5

2.1 - 2.9

50 (122)

2.2

0.68 - 1.00

90 (194)

0.9

0.236 - 0.260

SEF012P

DTC No.

Trouble Diagnosis Name

DTC Detecting Condition

Possible Cause

P0117
0117

Engine coolant temperature
sensor circuit low input

An excessively low voltage from the sensor is
sent to ECM.

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

Engine coolant temperature sensor

P0118
0118

Engine coolant temperature
sensor circuit high input

An excessively high voltage from the sensor is
sent to ECM.

Detected items

Engine operating condition in fail-safe mode

Engine coolant temper-

ature sensor circuit

Engine coolant temperature will be determined by ECM based on the time after turning ignition switch “ON”
or “START”.
CONSULT-II displays the engine coolant temperature decided by ECM.

Condition

Engine coolant temperature decided

(CONSULT-II display)

Just as ignition switch is turned ON or Start

40

°

C (104

°

F)

More than approx. 4 minutes after ignition ON or
Start

80

°

C (176

°

F)

Except as shown above

40 - 80

°

C (104 - 176

°

F)

(Depends on the time)

When the fail-safe system for engine coolant temperature sensor is activated, the cooling fan operates
while engine is running.

DTC P0117, P0118 ECT SENSOR

EC-661

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC Confirmation Procedure

EBS00QW6

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON”.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Wait at least 5 seconds.

4.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-663, "Diagnostic Procedure"

.

WITHOUT CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON” and wait at least 5 seconds.

2.

Turn ignition switch “OFF”, wait at least 10 seconds and then turn “ON”.

3.

Perform “Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic results)” with ECM.

4.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-663, "Diagnostic Procedure"

.

SEF058Y

EC-662

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0117, P0118 ECT SENSOR

Wiring Diagram

EBS00QW7

YEC442A

DTC P0117, P0118 ECT SENSOR

EC-663

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Diagnostic Procedure

EBS00QW8

1.

CHECK ECT SENSOR POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect engine coolant temperature (ECT) sensor harness
connector.

3.

Turn ignition switch “ON”.

4.

Check voltage between ECT sensor terminal 1 and ground with
CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

2.

CHECK ECT SENSOR GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Check harness continuity between ECT sensor terminal 2 and engine ground.
Refer to Wiring Diagram.

3.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> GO TO 3.

3.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

Harness for open or short between engine coolant temperature sensor and ECM

Harness for open or short between engine coolant temperature sensor and TCM (A/T models only)

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4.

CHECK ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

Refer to

EC-664, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Replace engine coolant temperature sensor.

MBIB0097E

Voltage: Approximately 5V

PBIB0080E

Continuity should exist.

EC-664

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0117, P0118 ECT SENSOR

5.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-644, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QW9

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

1.

Check resistance between engine coolant temperature sensor
terminals 1 and 2 as shown in the figure.

<Reference data>

*: These data are reference values and are measured between ECM terminal
72 (Engine coolant temperature sensor) and ground.

2.

If NG, replace engine coolant temperature sensor.

Removal and Installation

EBS00QWA

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

Refer to

EM-60, "CYLINDER HEAD"

.

PBIB0081E

Engine coolant

temperature

°

C (

°

F)

Voltage*

V

Resistance

k

10 (14)

4.4

7.0 - 11.4

20 (68)

3.5

2.1 - 2.9

50 (122)

2.2

0.68 - 1.00

90 (194)

0.9

0.236 - 0.260

SEF012P

DTC P0132 HO2S1 (M/T MODELS)

EC-665

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P0132 HO2S1 (M/T MODELS)

PFP:22690

Component Description

EBS00QWB

The heated oxygen sensor 1 is placed into the exhaust manifold. It
detects the amount of oxygen in the exhaust gas compared to the
outside air. The heated oxygen sensor 1 has a closed-end tube
made of ceramic zirconia. The zirconia generates voltage from
approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner conditions. The
heated oxygen sensor 1 signal is sent to the ECM. The ECM adjusts
the injection pulse duration to achieve the ideal air-fuel ratio. The
ideal air-fuel ratio occurs near the radical change from 1V to 0V.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QWC

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QWD

To judge the malfunction, the diagnosis checks that the heated oxy-
gen sensor 1 output is not inordinately high.

SEF463R

SEF288D

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S1 (B1)

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000 rpm

0 - 0.3V

←→

Approx. 0.6 - 1.0V

HO2S1 MNTR (B1)

LEAN

←→

RICH

Changes more than 5 times during
10 seconds.

SEF301U

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0132
0132

Heated oxygen sensor 1
circuit high voltage

An excessively high voltage from the sensor
is sent to ECM.

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

Heated oxygen sensor 1

EC-666

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0132 HO2S1 (M/T MODELS)

DTC Confirmation Procedure

EBS00QWE

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Turn ignition switch “ON”.

4.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

5.

Restart engine and let it idle for 2 minutes.

6.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-668, "Diagnostic Procedure"

.

WITHOUT CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Restart engine and let it idle for 2 minutes.

4.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

5.

Perform “Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic results)” with ECM.

6.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-668, "Diagnostic Procedure"

.

SEF174Y

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     100      101      102      103     ..