Nissan Almera Tino V10. Manual - part 433

EC-558

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

INDEX FOR DTC

*1: 1st trip DTC No. is the same as DTC No.
*2: In Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic results), these numbers are controlled by NISSAN.
*3: When engine is running.
*4: The troubleshooting for this DTC needs CONSULT-II.

NOTE:
Regarding V10 models with A/T, “B1” indicates bank 1 (cylinders number 1 and 4), “B2” indicates bank 2 (cylinders number 2 and 3).

P0117

0117

ECT SEN/CIRCUIT

2

×

EC-660

P0118

0118

ECT SEN/CIRCUIT

2

×

EC-660

P0132

0132

HO2S1 (B1)

2

×

EC-671

P0134

0134

HO2S1 (B1)

2

×

EC-686

P0138

0138

HO2S2 (B1)

2

×

EC-701

P0152

0152

HO2S1 (B2)

2

×

EC-671

P0154

0154

HO2S1 (B2)

2

×

EC-686

P0158

0158

HO2S2 (B2)

2

×

EC-701

P0221

0221

TP SENSOR

1

×

EC-710

P0222

0222

TP SEN 1/CIRC

1

×

EC-716

P0223

0223

TP SEN 1/CIRC

1

×

EC-716

P0226

0226

APP SENSOR

1

×

EC-722

P0227

0227

APP SEN 1/CIRC

1

×

EC-728

P0228

0228

APP SEN 1/CIRC

1

×

EC-728

P0327

0327

KNOCK SEN/CIRC-B1

2

—

EC-734

P0328

0328

KNOCK SEN/CIRC-B1

2

—

EC-734

P0335

0335

CKP SEN/CIRCUIT

2

×

EC-738

P0340

0340

CMP SEN/CIRC-B1

2

×

EC-745

P0605

0605

ECM

1 or 2

×

or —

EC-752

P1065

1065

ECM BACK UP/CIRC

2

×

EC-755

P1121

1121

ETC ACTR

1 or 2

×

EC-759

P1122

1122

ETC FUNCTION/CIRC

1

×

EC-762

P1124

1124

ETC MOT PWR

1

×

EC-769

P1126

1126

ETC MOT PWR

1

×

EC-769

P1128

1128

ETC MOT

1

×

EC-775

P1217

1217

ENG OVER TEMP

1

×

EC-780

P1223

1223

TP SEN 2/CIRC

1

×

EC-791

P1224

1224

TP SEN 2/CIRC

1

×

EC-791

P1225

1225

CTP LEARNING

2

—

EC-797

P1226

1226

CTP LEARNING

2

—

EC-799

P1227

1227

APP SEN 2/CIRC

1

×

EC-801

P1228

1228

APP SEN 2/CIRC

1

×

EC-801

P1229

1229

SENSOR POWER/CIRC

1

×

EC-807

P1610 - P1615

1610 - 1615

NATS MALFUNCTION

2

—

EC-583

P1805

1805

BRAKE SW/CIRCUIT

1

×

EC-811

DTC

*1

Items

(CONSULT-II screen terms)

Trip

MI lighting

up

Reference page

CONSULT-II

ECM

*2

PRECAUTIONS

EC-559

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

PRECAUTIONS

PFP:00001

Precautions for Supplemental Restraint System (SRS) “AIR BAG” and “SEAT
BELT PRE-TENSIONER”

EBS00QUH

The Supplemental Restraint System such as “AIR BAG” and “SEAT BELT PRE-TENSIONER”, used along
with a front seat belt, helps to reduce the risk or severity of injury to the driver and front passenger for certain
types of collision. Information necessary to service the system safely is included in the SRS and SB section of
this Service Manual.

WARNING:

●

To avoid rendering the SRS inoperative, which could increase the risk of personal injury or death
in the event of a collision which would result in air bag inflation, all maintenance must be per-
formed by an authorized NISSAN/INFINITI dealer.

●

Improper maintenance, including incorrect removal and installation of the SRS, can lead to per-
sonal injury caused by unintentional activation of the system. For removal of Spiral Cable and Air
Bag Module, see the SRS section.

●

Do not use electrical test equipment on any circuit related to the SRS unless instructed to in this
Service Manual. SRS wiring harnesses can be identified by yellow and/or orange harnesses or
harness connectors.

On Board Diagnostic (OBD) System of Engine

EBS00QUI

The ECM has an on board diagnostic system. It will light up the malfunction indicator (MI) to warn the driver of
a malfunction causing emission deterioration.

CAUTION:

●

Be sure to turn the ignition switch OFF and disconnect the battery ground cable before any repair
or inspection work. The open/short circuit of related switches, sensors, solenoid valves, etc. will
cause the MI to light up.

●

Be sure to connect and lock the connectors securely after work. A loose (unlocked) connector will
cause the MI to light up due to the open circuit. (Be sure the connector is free from water, grease,
dirt, bent terminals, etc.)

●

Certain systems and components, especially those related to OBD, may use a new style slide-
locking type harness connector. For description and how to disconnect, refer to “HARNESS CON-
NECTOR”, EL-7.

●

Be sure to route and secure the harnesses properly after work. The interference of the harness
with a bracket, etc. may cause the MI to light up due to the short circuit.

●

Be sure to erase the unnecessary malfunction information (repairs completed) from the ECM
before returning the vehicle to the customer.

Precaution

EBS00QUJ

●

Always use a 12 volt battery as power source.

●

Do not attempt to disconnect battery cables while engine is
running.

●

Before connecting or disconnecting the ECM harness con-
nector, turn ignition switch OFF and disconnect battery
ground cable. Failure to do so may damage the ECM
because battery voltage is applied to ECM even if ignition
switch is turned off.

●

Before removing parts, turn ignition switch OFF and then
disconnect battery ground cable.

SEF289H

EC-560

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

PRECAUTIONS

●

Do not disassemble ECM.

●

If battery cable is disconnected, the memory will return to
the initial ECM values.
The ECM will now start to self-control at its initial values.
Engine operation can vary slightly when the cable is dis-
connected. However, this is not an indication of a malfunc-
tion. Do not replace parts because of a slight variation.

●

When

connecting

ECM

harness

connector,

fasten

it

securely with a lever as far as it will go as shown at right.

●

When connecting or disconnecting pin connectors into or
from ECM, take care not to damage pin terminals (bend or
break).
Make sure that there are not any bends or breaks on ECM
pin terminal, when connecting pin connectors.

●

Securely connect ECM harness connectors.
A poor connection can cause an extremely high (surge)
voltage to develop in coil and condenser, thus resulting in
damage to ICs.

●

Keep engine control system harness at least 10 cm (4 in)
away from adjacent harness, to prevent engine control sys-
tem malfunctions due to receiving external noise, degraded
operation of ICs, etc.

●

Keep engine control system parts and harness dry.

●

Before replacing ECM, perform “ECM Terminals and Refer-
ence Value” inspection and make sure ECM functions prop-
erly. Refer to

EC-610, "ECM Terminals and Reference Value"

.

●

Handle mass air flow sensor carefully to avoid damage.

●

Do not disassemble mass air flow sensor.

●

Do not clean mass air flow sensor with any type of deter-
gent.

●

Do not disassemble electric throttle control actuator.

●

Even a slight leak in the air intake system can cause seri-
ous incidents.

●

Do not shock or jar the camshaft position sensor (PHASE), crankshaft position sensor (POS).

PBIB1164E

MBIB0145E

PBIB0090E

MEF040D

PRECAUTIONS

EC-561

[QG (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

●

After performing each TROUBLE DIAGNOSIS, perform
“DTC

Confirmation

Procedure”

or

“Overall

Function

Check”.
The DTC should not be displayed in the “DTC Confirmation
Procedure” if the repair is completed. The “Overall Func-
tion Check” should be a good result if the repair is com-
pleted.

●

When measuring ECM signals with a circuit tester, connect
a break-out box (SST) and Y-cable adapter (SST) between
the ECM and ECM harness connector.

●

When measuring ECM signals with a circuit tester, never
allow the two tester probes to contact.
Accidental contact of probes will cause a short circuit and
damage the ECM power transistor.

●

Do not use ECM ground terminals when measuring input/
output voltage. Doing so may result in damage to the ECM's
transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as
the ground.

●

Do not operate fuel pump when there is no fuel in lines.

●

Tighten fuel hose clamps to the specified torque.

SAT652J

SEF348N

MBIB0046E