Nissan Pathfinder (2005 year). Manual - part 172

DTC P0138, P0158 HO2S2

EC-227

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

74

W

Heated oxygen sensor 2
(bank 1)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Revving engine from idle to 3,000 rpm
quickly after the following conditions are met

–

After keeping the engine speed between
3,500 and 4,000 rpm for 1 minute and at idle
for 1 minute under no load

0 - Approximately 1.0V

78

GR

Sensor ground
(Heated oxygen sensor)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

Approximately 0V

EC-228

DTC P0138, P0158 HO2S2

2005 Pathfinder

BANK 2

BBWA1737E

DTC P0138, P0158 HO2S2

EC-229

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

Diagnostic Procedure

UBS00K6Y

1.

CHECK GROUND CONNECTIONS

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Loosen and retighten three ground screws on the body. Refer to

EC-165, "Ground Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair or replace ground connections.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

55

G

Heated oxygen sensor 2
(bank 2)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Revving engine from idle to 3,000 rpm
quickly after the following conditions are met

–

After keeping the engine speed between
3,500 and 4,000 rpm for 1 minute and at idle
for 1 minute under no load

0 - Approximately 1.0V

78

GR

Sensor ground
(Heated oxygen sensor)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

Approximately 0V

BBIA0539E

EC-230

DTC P0138, P0158 HO2S2

2005 Pathfinder

2.

CHECK HO2S2 GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Disconnect heated oxygen sensor 2 harness connector.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between HO2S2 terminal 4 and ECM terminal 78.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to ground or short to power in harness or connec-

tors.

Continuity should exist.

BBIA0540E

DTC P0138, P0158 HO2S2

EC-231

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

3.

CHECK HO2S2 INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal and HO2S2 terminal as follows.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Check harness continuity between the following terminals and ground.
Refer to Wiring Diagram.

3.

Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4.

CHECK HO2S2 CONNECTOR FOR WATER

Check connectors for water.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair or replace harness or connectors.

5.

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 2

Refer to

EC-232, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Replace malfunctioning heated oxygen sensor 2.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-158, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

DTC

Terminals

Bank

ECM

Sensor

P0138

74

1

1

P0158

55

1

2

Continuity should exist.

DTC

Terminals

Bank

ECM

Sensor

P0138

74

1

1

P0158

55

1

2

Continuity should not exist.

Water should not exist.

EC-232

DTC P0138, P0158 HO2S2

2005 Pathfinder

Component Inspection

UBS00K6Z

HEATED OXYGEN SENSOR 2

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON and select “DATA MONITOR” mode with
CONSULT-II.

2.

Start engine and warm it up to the normal operating tempera-
ture.

3.

Turn ignition switch OFF and wait at least 10 seconds.

4.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and
4,000 rpm for at least 1 minute under no load.

5.

Let engine idle for 1 minute.

6.

Select “FUEL INJECTION” in “ACTIVE TEST” mode, and select
“HO2S2 (B1)/(B2)” as the monitor item with CONSULT-II.

7.

Check “HO2S2 (B1)/(B2)” at idle speed when adjusting “FUEL INJECTION” to

±

25%.

“HO2S2 (B1)/(B2)” should be above 0.68V at least once when the “FUEL INJECTION” is +25%.
“HO2S2 (B1)/(B2)” should be below 0.18V at least once when the “FUEL INJECTION” is

−

25%.

CAUTION:

●

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped from a height of more than 0.5 m (19.7
in) onto a hard surface such as a concrete floor; use a new one.

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads (using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12) and approved anti-seize lubricant.

Without CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch OFF and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least 1 minute under no load.

4.

Let engine idle for 1 minute.

5.

Set voltmeter probes between ECM terminal 74 [HO2S2 (B1) signal] or 55 [HO2S2 (B2) signal] and
ground.

SEF174Y

PBIB1672E

PBIB2534E

DTC P0138, P0158 HO2S2

EC-233

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

6.

Check the voltage when revving up to 4,000 rpm under no load
at least 10 times.
(Depress and release accelerator pedal as soon as possible.)
The voltage should be above 0.68V at least once during this
procedure.
If the voltage is above 0.68V at step 6, step 7 is not neces-
sary.

7.

Keep vehicle at idling for 10 minutes, then check voltage. Or
check the voltage when coasting from 80 km/h (50 MPH) in D
position.
The voltage should be below 0.18V at least once during this
procedure.

8.

If NG, replace heated oxygen sensor 2.

CAUTION:

●

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped from a height of more than 0.5 m (19.7
in) onto a hard surface such as a concrete floor; use a new one.

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

Removal and Installation

UBS00K70

HEATED OXYGEN SENSOR 2

Refer to

EM-21, "EXHAUST MANIFOLD AND THREE WAY CATALYST"

.

PBIB1607E

EC-234

DTC P0139, P0159 HO2S2

2005 Pathfinder

DTC P0139, P0159 HO2S2

PFP:226A0

Component Description

UBS00K71

The heated oxygen sensor 2, after three way catalyst (manifold),
monitors the oxygen level in the exhaust gas on each bank.
Even if switching characteristics of the air fuel ratio (A/F) sensor 1
are shifted, the air-fuel ratio is controlled to stoichiometric, by the sig-
nal from the heated oxygen sensor 2.
This sensor is made of ceramic zirconia. The zirconia generates volt-
age from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner condi-
tions.
Under normal conditions the heated oxygen sensor 2 is not used for
engine control operation.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

UBS00K72

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

UBS00K73

The heated oxygen sensor 2 has a much longer switching time
between rich and lean than the air fuel ratio (A/F) sensor 1. The oxy-
gen storage capacity before the three way catalyst (mainfold) causes
the longer switching time. To judge the malfunctions of heated oxy-
gen sensor 2, ECM monitors whether the switching response of the
sensor's voltage is faster than specified during the various driving
condition such as fuel-cut.

SEF327R

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S2 (B1)
HO2S2 (B2)

●

Warm-up condition

●

After keeping engine speed
between 3,500 and 4,000 rpm for
1 minute and at idle for 1 minute
under no load.

Revving engine from idle to 3,000 rpm
quickly.

0 - 0.3V

←→

Approx. 0.6 -

1.0V

HO2S2 MNTR (B1)
HO2S2 MNTR (B2)

LEAN

←→

RICH

SEF302U

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0139
0139
(Bank 1)

Heated oxygen sensor
2 circuit slow response

It takes more time for the sensor to respond
between rich and lean than the specified time.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted)

●

Heated oxygen sensor 2

●

Fuel pressure

●

Fuel injector

●

Intake air leaks

P0159
0159
(Bank 2)