Nissan Pathfinder (2005 year). Manual - part 166

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 HO2S2 HEATER

EC-179

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

Diagnostic Procedure

UBS00K56

1.

CHECK GROUND CONNECTIONS

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Loosen and retighten three ground screws on the body. Refer to

EC-165, "Ground Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair or replace ground connections.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

6

R

Heated oxygen sensor 2
heater (bank 2)

[Engine is running]

●

Engine speed is below 3,600 rpm after the
following conditions are met.

–

Engine: after warming up

–

Keeping the engine speed between 3,500
and 4,000 rpm for 1 minute and at idle for 1
minute under no load

0 - 1.0V

[Ignition switch: ON]

●

Engine: Stopped

[Engine is running]

●

Engine speed: Above 3,600 rpm

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

BBIA0539E

EC-180

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 HO2S2 HEATER

2005 Pathfinder

2.

CHECK HO2S2 POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Disconnect heated oxygen sensor 2 harness connector.

2.

Turn ignition switch ON.

3.

Check voltage between HO2S2 terminal 3 and ground with
CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> GO TO 3.

3.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Harness connectors E5, F14

●

IPDM E/R harness connector E119

●

10A fuse

●

Harness for open or short between heated oxygen sensor 2 and fuse

>> Repair harness or connectors.

Voltage: Battery voltage

BBIA0540E

PBIB0112E

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 HO2S2 HEATER

EC-181

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

4.

CHECK HO2S2 OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between ECM terminal and HO2S2 terminal as follows.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5.

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 2 HEATER

Refer to

EC-181, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Replace malfunctioning heated oxygen sensor 2.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-158, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

UBS00K57

HEATED OXYGEN SENSOR 2 HEATER

1.

Check resistance between HO2S2 terminals as follows.

2.

If NG, replace heated oxygen sensor 2.

CAUTION:

●

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped
from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a hard sur-
face such as a concrete floor; use a new one.

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system
threads using Oxygen Sensor Thread Cleaner tool J-43897-
18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

DTC

Terminals

Bank

ECM

Sensor

P0037, P0038

25

2

1

P0057, P0058

6

2

2

Continuity should exist.

Terminal No.

Resistance

2 and 3

9.9 - 13.3

Ω

at 25

°

C (77

°

F)

1 and 2, 3, 4

∞ Ω

(Continuity should not exist)

4 and 1, 2, 3

SEF249Y

EC-182

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 HO2S2 HEATER

2005 Pathfinder

Removal and Installation

UBS00K58

HEATED OXYGEN SENSOR 2

Refer to

EM-21, "EXHAUST MANIFOLD AND THREE WAY CATALYST"

.

DTC P0101 MAF SENSOR

EC-183

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

DTC P0101 MAF SENSOR

PFP:22680

Component Description

UBS00K59

The mass air flow sensor is placed in the stream of intake air. It mea-
sures the intake flow rate by measuring a part of the entire intake
flow. The mass air flow sensor controls the temperature of the hot
wire to a certain amount. The heat generated by the hot wire is
reduced as the intake air flows around it. The more air, the greater
the heat loss.
Therefore, the electric current supplied to hot wire is changed to
maintain the temperature of the hot wire as air flow increases. The
ECM detects the air flow by means of this current change.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

UBS00K5A

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

UBS00K5B

PBIB1604E

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

MAS A/F SE-B1

See

EC-148, "TROUBLE DIAGNOSIS - SPECIFICATION VALUE"

.

CAL/LD VALUE

●

Engine: After warming up

●

Shift lever: P or N

●

Air conditioner switch: OFF

●

No-load

Idle

5% - 35%

2,500 rpm

5% - 35%

MASS AIRFLOW

●

Engine: After warming up

●

Shift lever: P or N

●

Air conditioner switch: OFF

●

No-load

Idle

2.0 - 6.0 g·m/s

2,500 rpm

7.0 - 20.0 g·m/s

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0101
0101

Mass air flow sensor cir-
cuit range/performance
problem

A)

A high voltage from the sensor is sent to ECM
under light load driving condition.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or
shorted.)

●

Mass air flow sensor

●

EVAP control system pressure
sensor

●

Intake air temperature sensor

B)

A low voltage from the sensor is sent to ECM
under heavy load driving condition.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or
shorted.)

●

Intake air leaks

●

Mass air flow sensor

●

EVAP control system pressure
sensor

●

Intake air temperature sensor

EC-184

DTC P0101 MAF SENSOR

2005 Pathfinder

DTC Confirmation Procedure

UBS00K5C

Perform PROCEDURE FOR MALFUNCTION A first.
If the DTC cannot be confirmed, perform PROCEDURE FOR MALFUNCTION B.

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

PROCEDURE FOR MALFUNCTION A

NOTE:
If engine will not start or stops soon, wait at least 10 seconds with engine stopped (Ignition switch ON) instead
of running engine at idle speed.

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

4.

Run engine for at least 10 seconds at idle speed.

5.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-187, "Diagnostic Procedure"

.

With GST

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

PROCEDURE FOR MALFUNCTION B

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.
If engine cannot be started, go to

EC-187, "Diagnostic Procedure"

.

3.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

4.

Check the voltage of “MAS A/F SE-B1” with “DATA MONITOR”.

5.

Increases engine speed to about 4,000 rpm.

6.

Monitor the linear voltage rise in response to engine speed
increases.
If NG, go to

EC-187, "Diagnostic Procedure"

.

If OK, go to following step.

SEF174Y

SEF243Y

DTC P0101 MAF SENSOR

EC-185

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

7.

Maintain the following conditions for at least 10 consecutive sec-
onds.

8.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-187, "Diagnostic Procedure"

.

Overall Function Check

UBS00K5D

PROCEDURE FOR MALFUNCTION B

Use this procedure to check the overall function of the mass air flow sensor circuit. During this check, a 1st trip
DTC might not be confirmed.

With GST

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Select Service $01 with GST.

3.

Check the mass air flow sensor signal with Service $01.

4.

Check for linear mass air flow sensor signal value rise in
response to increases to about 4,000 rpm in engine speed.

5.

If NG, go to

EC-187, "Diagnostic Procedure"

.

ENG SPEED

More than 2,000 rpm

THRTL SEN 1

More than 3V

THRTL SEN 2

More than 3V

Selector lever

Suitable position

Driving location

Driving vehicle uphill (Increased engine load) will help
maintain the driving conditions required for this test.

PBIB0199E

SEF534P

EC-186

DTC P0101 MAF SENSOR

2005 Pathfinder

Wiring Diagram

UBS00K5E

BBWA1738E