Nissan Primera P12. Manual - part 5

PREPARATION

ATC-13

C

D

E

F

G

H

I

K

L

M

A

B

ATC

(J-42220)
Fluorescent dye leak detector

Power supply: DC 12V (Battery
terminal)
For checking refrigerant leak when
fluorescent dye is installed in A/C
system.
Includes: UV lamp and UV safety
goggles

(J-41447)
HFC-134a (R-134a) Fluorescent
leak detection dye
(Box of 24, 1/4 ounce bottles)

Application: For HFC-134a (R-134a)
PAG oil
Container: 1/4 ounce (7.4 cc) bottle
(Includes self-adhesive dye
identification labels for affixing to
vehicle after charging system with
dye.)

(J-41459)
HFC-134a (R-134a) dye injector
Use with J-41447, 1/4 ounce
bottle

For injecting 1/4 ounce of fluorescent
leak detection dye into A/C system.

(J-43872)
Dye cleaner

For cleaning dye spills.

Manifold gauge set (with hoses
and couplers)

Identification:

●

The gauge face indicates HFC-134a
(R-134a).
Fitting size: Thread size

●

1/2

″

-16 ACME

Service hoses

●

High side hose

●

Low side hose

●

Utility hose

Hose color:

●

Low hose: Blue with black stripe

●

High hose: Red with black stripe

●

Utility hose: Yellow with black stripe
or green with black stripe
Hose fitting to gauge:

●

1/2

″

-16 ACME

Service couplers

●

High side coupler

●

Low side coupler

Hose fitting to service hose:

●

M14

×

1.5 fitting is optional or

permanently attached.

Tool number

Tool name

Description

SHA438F

SHA439F

SHA440F

SHA441F

RJIA0196E

S-NT201

S-NT202

ATC-14

PREPARATION

Refrigerant weight scale

For measuring of refrigerant
Fitting size: Thread size

●

1/2

″

-16 ACME

Vacuum pump
(Including the isolator valve)

Capacity:

●

Air displacement: 4 CFM

●

Micron rating: 20 microns

●

Oil capacity: 482 g (17 oz)
Fitting size: Thread size

●

1/2

″

-16 ACME

Tool number

Tool name

Description

S-NT200

S-NT203

REFRIGERATION SYSTEM

ATC-15

C

D

E

F

G

H

I

K

L

M

A

B

ATC

REFRIGERATION SYSTEM

PFP:KA990

Refrigerant Cycle

EJS003A2

REFRIGERANT FLOW

The refrigerant flows in the standard pattern, that is, through the compressor, the condenser with liquid tank,
through the evaporator, and back to the compressor. The refrigerant evaporation through the evaporator coil is
controlled by an externally equalized expansion valve, located inside the evaporator case.

FREEZE PROTECTION

Under usual operating conditions, when the A/C is switched on, the compressor runs continuously, and the
evaporator pressure, and therefore, temperature is controlled by the V-6 variable displacement compressor to
prevent freeze up.

Refrigerant System Protection

EJS003A3

REFRIGERANT PRESSURE SENSOR (EXCEPT YD ENGINE MODELS)

The refrigerant system is protected against excessively high or low pressures by the refrigerant pressure sen-
sor, located on the liquid tank (or condenser). If the system pressure rises above, or falls below the specifica-
tions, the refrigerant pressure sensor detects the pressure inside the refrigerant line and sends the voltage
signal to the ECM. ECM makes the A/C relay go OFF and stops the compressor when pressure on the high
pressure side detected by refrigerant pressure sensor is over about 2,746 kPa (27.5 bar, 28 kg/cm

2

, 398 psi),

or below about 134 kPa (1.37 bar, 1.4 kg/cm

2

, 20 psi).

DUAL-PRESSURE SWITCH (WITH YD ENGINE MODELS)

The refrigerant system is protected against excessively high or low pressures by the dual-pressure switch,
located on the liquid tank (or condenser). If the system pressure rises above or falls below the specifications,
the dual-pressure switch opens to interrupt the compressor operation.

PRESSURE RELIEF VALVE

The refrigerant system is also protected by a pressure relief valve, located in the rear head of the compressor.
When the pressure of refrigerant in the system increases to an unusual level [more than 3,727 kPa (37.3 bar,
38 kg/cm

2

, 540 psi)], the release port on the pressure relief valve automatically opens and releases refriger-

ant into the atmosphere.

RJIA2360E

ATC-16

REFRIGERATION SYSTEM

CSV-613 Variable Displacement Compressor (Except F9Q Engine Models)

EJS003A4

GENERAL INFORMATION

1.

The CSV-613 variable compressor differs from previous units. The vent temperatures of the CSV-613
variable compressor do not drop too far below 5

°

C (41

°

F) when:

Evaporator intake air temperature is less than 20

°

C (68

°

F).

Engine is running at speeds less than 1,500 rpm.
This is because the CSV-613 compressor provides a means of “capacity” control.

2.

The V-6 variable compressor provides refrigerant control under varying conditions. During cold winters, it
may not produce high refrigerant pressure discharge (compared to previous units) when used with air
conditioning systems.

3.

A “clanking” sound may occasionally be heard during refrigerant charge. The sound indicates that the tilt
angle of the swash plate has changed and is not a problem.

4.

For air conditioning systems with the CSV-613 compressor, the clutch remains engaged unless: the sys-
tem main switch, fan switch or ignition switch is turned OFF. When ambient (outside) temperatures are
low or when the amount of refrigerant is insufficient, the clutch is disengaged to protect the compressor.

5.

A constant range of suction pressure is maintained when engine speed is greater than a certain value. It
normally ranges from 147 to 177 kPa (1.47 to 1.77 bar, 1.5 to 1.8 kg/cm

2

, 21 to 26 psi) under varying con-

ditions.
In previous compressors, however, suction pressure was reduced with increases in engine speed.