Nissan Patrol P61G. Руководство - часть 13

B - ДВИГАТЕЛЬ

В — 40

В

Система питания 

[Конструкция] 

Двигатель VK56VD не имеет обратной топливной магистрали. В топливном баке установлен регуля-
тор давления. Давление открытия составляет 350 кПа (3,6 кгс/см

2

, 51 psi) и находится на постоянном 

уровне, независимо от давления наддува во впускном коллекторе. Струйный топливный насос, рас-
положенный в баке, использует обратное движение топлива от регулятора давления для всасывания 
топлива с другой стороны. Топливо подается в двигатель по пластмассовому топливопроводу с рези-
новой оплеткой, а не по резиновому шлангу, как раньше. Топливопровод непосредственно крепится к 
ресиверу впускного коллектора болтами. 

[Назначение]

Система поддерживает более низкую температуру топлива в баке и сниженное испарение. Для улуч-
шения холодного пуска и снижения испарения в топливопроводе поддерживается более высокое 
давление топлива. Применение пластмассового топливопровода способствует снижению утечки па-
ров топлива.

Катушка зажигания
Применяется два типа катушек зажигания, которые отличаются друг от друга длиной.
Длинная катушка: 

Для цилиндров 1, 2, 3, 4. Маркировка на крышке катушки 

   зажигания 

отсутствует.

Короткая катушка: 

Для цилиндров 5, 6, 7, 8. На крышке катушки присутствует 

   маркировка 

“F”.

B - ДВИГАТЕЛЬ

В — 41

В

Свечи зажигания

Both plug tips of the Iridium type are adopted.
Make: NGK
Model: Iridium model
Code: DILKAR7B11
Gap: 

1.1 mm (0.043 in)

Цепь ГРМ
Привод топливного насоса высокого давления осуществляется цепью ГРМ правого ряда цилиндров.

Цепь ГРМ правого ряда цилиндров 

Кулачок топливного насоса высокого давления имеет маркированную поверхность.

 

•

Mark

Применяются свечи зажигания 
с иридиевыми электродами.
Изготовитель:   NGK
Модель:  

иридиевые

Код:  

 

DILKAR7B11

Зазор:    

1,1 мм (0,043 дюйма)

ШКИВ В СБОРЕ – VTC ПРАВОГО 
ВПУСКНОГО ВАЛА

ШКИВ В СБОРЕ – VTC ПРАВОГО 
ВЫПУСКНОГО ВАЛА

МЕДНАЯ ШАЙБА

БЕЛАЯ КРАСКА

ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ

МЕДНАЯ ШАЙБА

МЕТКА

МЕТКА

МЕТКА

ПЛАСТИНА

ПЛАСТИНА

ПЛАСТИНА

Метка

B - ДВИГАТЕЛЬ

В — 42

В

Цепь ГРМ левого ряда цилиндров
Моторное масло

[Техническое обслуживание]

Заправочная емкость системы смазки (приблизительно)

Единица измерения: л (кварты) 

VK56VD [M56] 

VK56VD [QX56] 

Слив и замена 

С заменой масляного фильтра  6 (5-1/4) [2WD и 4WD] 

6.5 (5-3/4) 

Без замены масляного филь-
тра 

5,7 (5) [2WD] 

6.2 (5-1/2)

5,8 (5-1/8) [4WD] 

При «сухом» двигателе (после ремонта)

7,2 (6-3/8) [2WD и 4WD]

7,6 (6-3/4)

Характеристики моторного масла
API: SM
SAE: 5W-30

Уровень масла по щупу
Максимальный уровень (H):  6,1 л
Минимальный уровень (L): 

4,6 л

Антифриз
Заправочная емкость системы смазки (приблизительно)
 

Единица измерения: cc (cu in) 

VK56VD (M56) 

VK56VD (QX56) 

Включая расширительный бачок 

10,900 (665,12) 

14,130 (862,21) 

Емкость расширительного бачка: 

800 (48,82) 

10,000 (610,20) 

ШКИВ В СБОРЕ – VTC ЛЕВОГО 
ВПУСКНОГО ВАЛА

ШКИВ В СБОРЕ – VTC ЛЕВОГО 
ВЫПУСКНОГО ВАЛА

МЕДНАЯ ШАЙБА

ЖЕЛТЫЙ

ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ

МЕДНАЯ ШАЙБА

МЕТКА

МЕТКА

МЕТКА

ПЛАСТИНА

УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА ЛЕВОЙ ЦЕПИ ГРМ

ПЛАСТИНА

B - ДВИГАТЕЛЬ

В — 43

В

Диагностический прибор CONSULT-lll

P062B: Контроль работы топливных форсунок, осуществляемый внутренним блоком управления
P0201: Обрыв цепи форсунки – цилиндр 1
P0202: Обрыв цепи форсунки – цилиндр 2
P0203: Обрыв цепи форсунки – цилиндр 3
P0204: Обрыв цепи форсунки – цилиндр 4
P0205: Обрыв цепи форсунки – цилиндр 5
P0206: Обрыв цепи форсунки – цилиндр 6
P0207: Обрыв цепи форсунки – цилиндр 7
P0208: Обрыв цепи форсунки – цилиндр 8

Аварийный режим работы
P062B:

Ограничение развиваемого двигателем крутящего момента 

 

•

Запрет на процедуру обучения составу смеси

 

•

Запрет на прекращение подачи топлива

 

•

Увеличение оборотов холостого хода

 

•

Уменьшение заданной величины давления топлива

 

•

От P0201 до 0208:

Прекращение подачи топлива в неисправную форсунку (пока число неисправных форсунок не 

 

•

превышает 2) 
Ограничение развиваемого двигателем крутящего момента

 

•

Запрет на процедуру обучения составу смеси

 

•

Запрет на прекращение подачи топлива

 

•

Увеличение оборотов холостого хода

 

•

P1197: 
Низкий уровень топлива

P0090: 
Цепь управления регулятора давления топлива 1

Критерии
Давление > 18,5 МПа (188,7 кг/см

2

, 2682,5 psi) подается 300 мс

Давление < 1,5 МПа (15,3 кг/см

2

, 217,5 psi) подается 3 с

Параметр «Must be enough» (не уменьшаемый остаток топлива в баке) должен превышать 15,2 л
[Новый QX56: 14,6 л]
Двигатель работает, и не прекращена подача топлива
Температура охлаждающей жидкости > более 70°C

P008A: 
Давление в топливной системе низкого давления (слишком низкий уровень топлива или низкий на-
пор/расход топливного насоса «A»)

Критерии
Низкое давление < 0,23 МПа (2,35 кг/см

2

, 33,4 psi) подается 5 с

Параметр «Must be enough» (не уменьшаемый остаток топлива в баке) должен превышать 15,2 л
[Новый QX56: 14,6 л]
Частота вращения коленчатого вала < 4 800 мин

-1