Mitsubishi Lancer (2018). Manual do proprietário

5-7

É possível mover o retrovisor para cima e para

baixo, para ajustar a posição.

Ajuste da posição do retrovisor

AA0022369

Ag0005506

É possível mover o retrovisor para cima e para

baixo e para a esquerda/direita, para ajustar

sua posição.

Para ajustar a posição vertical do

retrovisor

Para reduzir o reflexo

Tipo 1

O botão dia/noite (A) na parte inferior do retrovisor

pode ser usado para ajustar o retrovisor de forma

a reduzir o reflexo dos faróis dos veículos atrás

do seu, ao dirigir à noite.

1 – Posição normal

2 – Posição noturna (Antirreflexivo)

AA0001425

AA0094830

Tipo 2

Quando os faróis de veículos vindo atrás de

você causarem ofuscamento, o fator de reflexão

do retrovisor é automaticamente mudado, para

reduzir o ofuscamento.
Quando o interruptor de ignição estiver na posição

“ON” (ligada), o fator de reflexão do retrovisor é

automaticamente mudado.

OBSERVAÇÃO
Não pendure itens nem espirre limpador de vidro

no sensor (1) pois acontecerá uma redução na

sensibilidade.

5-8

Retrovisores externos

Ajuste da posição do retrovisor

Ajuste os retrovisores externos somente com o

interruptor de ignição na posição “ON” (ligada)

ou “ACC” (acessório).

AdvErTêNciA

Não tente ajustar o espelho retrovisor

externo com o veículo em movimento.

Isto pode ser perigoso. Ajuste os espelhos

retrovisores antes de colocar o veículo em

movimento.

Seu veículo é equipado com espelhos

convexos. Leve isto em consideração.

Objetos que você vê no espelho parecem

menores e mais longe se comparados a

espelhos normais. Não use este espelho

para estimar a distância dos veículos atrás,

ao mudar de faixa.

1. Coloque a alavanca (A) no mesmo lado do

espelho que será ajustado.

L – Ajuste do espelho retrovisor externo, lado

esquerdo.

R – Ajuste do espelho retrovisor externo, lado

direito.

2. Pressione o botão (B) para a esquerda, direita,

para cima, para baixo para ajustar a posição

do espelho.

  1 – Para cima
  2 – Para baixo
  3 – Para a direita
  4 – Para a esquerda
3.  Retorne a alavanca (A) para a posição central

(

Para dobrar e estender os retrovisores

externos

Os espelhos retrovisores externos podem ser

dobrados em direção à janela lateral, para evitar

danos quando estacionar em local estreito.

ATENÇÃO

Não dirija o veículo com o retrovisor do-

brado.
A falta de visibilidade traseira proporcionada

pelo retrovisor pode causar um acidente.

Empurre o retrovisor em direção à traseira do

veículo com a mão para retrair.

Ao estender o retrovisor, puxe-o em direção à

frente do veículo até que ele trave no lugar.

AF0007305

AA3005567

5-9

Ag0002358

Retrovisor externo aquecido*

Para desembaçar os retrovisores externos aque-

cidos, aperte o interruptor do desembaçador do

vidro traseiro.
A luz indicadora (A) acende enquanto o desem-

baçador estiver ligado. O aquecedor desliga

automaticamente em cerca de 20 minutos.

AA0005566

Interruptor de ignição

LOCK (Trava)

O motor está desligado e o volante de direção

travado. A chave pode ser inserida e removida

somente com o interruptor de ignição nesta

posição.

ACC (Acessório)

Permite o funcionamento dos acessórios elétricos

com o motor desligado.

ON (Ligada)

O motor funciona e é possível usar todos os

acessórios elétricos.

START (Partida)

Dá partida no motor. Libere a chave quando o

motor funcionar. O interruptor de ignição volta

automaticamente à posição “ON”.

OBSERVAÇÃO
Se seu veículo está equipado com um imobili-

zador eletrônico, para dar a partida no motor, o

código ID que o transponder dentro da chave

envia deve combinar com aquele registrado no

computador do imobilizador. (Consulte “Imobili-

zador eletrônico (Sistema de partida antifurto)”,

na página 2-3.)

Tipo 1

Tipo 2

5-10

Função de corte automático de

alimentação ACC

Após decorrerem 30 minutos com o interruptor

de ignição na posição “ACC” (acessório), esta

função corta automaticamente a alimentação do

sistema de áudio e outros equipamentos elétricos

que podem funcionar nesta posição.
Quando o interruptor de ignição é girado da posi-

ção “ACC” (acessório), a alimentação reinicia.

OBSERVAÇÃO

As funções podem ser modificadas, conforme

segue.
Para detalhes, consulte uma Concessionária

MITSUBISHI MOTORS.

O período de corte da alimentação pode ser

mudado para até 60 minutos.

A função de corte automático de alimentação

ACC pode ser desativada.

Para remover a chave

Veículos com interruptor da ignição tipo 1, ao

remover a chave, empurre-a na posição “ACC”

(acessório) e mantenha-a pressionada até que ela

gire para a posição “LOCK” (trava) e remova-a.
Veículos com interruptor da ignição tipo 2, ao

AA0067861

AA0067874

remover a chave, primeiro coloque a alavanca

seletora na posição “P” (estacionamento) e de-

pois gire a chave para a posição “LOCK” (trava)

e remova-a.

5-11

ATENÇÃO

Não remova a chave da ignição com o

veículo em movimento. O volante de di-

reção trava e causa a perda de controle

do veículo.

Se o motor desligar com o veículo em movi-

mento, o servofreio deixará de funcionar e

a eficiência de frenagem será menor. Tam

bém o sistema de direção hidráulica não

funcionará e será necessário aplicar mais

força para girar o volante de direção.

Não deixe a chave na posição “ON” (ligada)

por muito tempo com o motor desligado,

pois isso irá descarregar a bateria.

Não gire novamente a chave para a posição

“START” (partida) com o motor funcio-

nando; pois isso poderá causar danos no

motor de partida.

AA0067887

Trava do volante de direção

Travar

Remova a chave na posição “LOCK” (trava).
Gire o volante de direção até travar.

Destravar

Coloque o interruptor de ignição na posição “ACC”

(acessório) enquanto move levemente o volante

de direção à esquerda e à direita.

ATENÇÃO

Leve a chave com você ao deixar o veículo.

Partida

Recomendações para dar a partida

Não acione continuamente o motor de partida,

por mais de 10 segundos; isto pode descar-

regar a bateria. Se não for possível dar a

partida no motor, volte a chave na ignição

para a posição “LOCK” (trava) e espere alguns

segundos, depois tente novamente.

Tentar repetidamente com o motor de partida

ainda funcionando danificará o mecanismo de

partida.

AdvErTêNciA

Nunca coloque o motor em funcionamento em

um local fechado ou com pouca ventilação,

por um tempo maior que o necessário para

remover o veículo deste local. Monóxido de

carbono é inodoro e pode ser fatal.

5-12

ATENÇÃO

Nunca tente dar a partida no motor empur-

rando ou puxando o veículo.

Não deixe o motor funcionar em alta velo-

cidade nem dirija o veículo em alta rotação,

até que a temperatura do motor alcance a

temperatura normal de funcio namento.

Solte a chave assim que o motor entrar

em funcionamento, para evitar danos ao

motor de partida.

Dando a partida no motor

Para dar partida no veículo:
1. Insira a chave na ignição e coloque o cinto

de segurança.

2. Certifique-se que o freio de estacionamento

esteja acionado.

3. Pise e mantenha acionado o pedal do freio.
4. Pressione totalmente o pedal da embreagem

(T/M).

5. Em veículos com T/M, coloque a alavanca de

mudanças na posição “N” (neutro).

Em veículos com CVT, certifique-se que

a alavanca seletora esteja na posição “P”

(estacionamento).

6. Após girar a chave da ignição para a posição

“ON” (ligada), verifique se todas as luzes de

controle estão funcionando adequadamente

antes de dar a partida no motor.

7. Coloque a chave de ignição na posição

“START” (partida) sem pressionar o pedal

do acelerador e libere-a quando o motor

pegar.

OBSERVAÇÃO
Um ruído pode ser ouvido após a partida do

motor. Este ruído irá desaparecer após o motor

aquecer.

AA0067890

Veículos com T/M

Veículos com CVT

Quando o motor está difícil de dar a

partida

Após várias tentativas, você pode achar que o

motor ainda não dá a partida.

1. Certifique-se que todos os dispositivos elétri

cos, como luzes, ventilador do ar-condiciona-

do e desembaçador do vidro traseiro estejam

desligados.

2. Enquanto pressiona o pedal do freio (CVT) ou o

pedal da embreagem (T/M), pressione o pedal

do acelerador até a metade e mantenha-o

assim, dando então partida no motor. Libere

o pedal do acelerador imediatamente após o

motor começar a funcionar.

3. Se o motor ainda não der a partida, ele pode

estar afogado com muito combustível. En-

quanto pressiona o pedal do freio (CVT) ou o

pedal da embreagem (T/M), pressione o pedal

do acelerador até o final e mantenha-o assim,

pressionando a partida no motor durante 5 a

6 segundos. Retorne o interruptor de ignição

à posição “LOCK” (Trava) e libere o pedal do

acelerador. Espere alguns segundos e então

dê partida no motor novamente por 5 a 6

segundos, enquanto pressiona o pedal do

freio (CVT) ou o pedal da embreagem (T/M),

sem pressionar o pedal do acelerador. Libere

a chave se o motor funcionar. Se o motor não

funcionar, repita estes procedimentos. Se

ainda assim o motor não funcionar, contate

uma Concessionária MITSUBISHI MOTORS.

5-13

Transmissão manual*

As posições das marchas são indicadas na

manopla da alavanca de mudanças. Para movi-

mentar o veículo, pressione totalmente o pedal da

embreagem e engate a 1ª marcha ou a ré. Libere

gradualmente o pedal da embreagem enquanto

pressiona o pedal do acelerador.

AF0007347

ATENÇÃO

Não coloque a alavanca de mudanças em

ré enquanto o veículo estiver se movendo

para a frente, pois isso pode danificar a

transmissão.

Não descanse o pé sobre o pedal da em-

breagem, pois isto poderá causar desgaste

prematuro ou dano à embreagem.

Não conduza o veículo na posição “N”

(neutro).

Não utilize a alavanca de mudanças como

descanso para a mão, pois isto pode re-

sultar em desgaste prematuro dos garfos

de mudança da transmissão.

OBSERVAÇÃO

Durante tempo frio, pode ser difícil mudar de

marchas até que o lubrificante da transmis

são tenha aquecido. Isto é normal e não é

prejudicial à transmissão.

Se estiver difícil engatar a 1ª marcha, pressio-

ne novamente o pedal da embreagem, pois

isto irá facilitar a mudança.

Para engatar a “R” (ré) a partir da 5ª marcha,

coloque a alavanca de mudança na posição

“N” (neutro) e então mova-a para “R” (ré).

Velocidades possíveis na condução

Evite reduzir a marcha em altas velocidades,

pois isso poderá causar rotação excessiva do

motor (o ponteiro do tacômetro entra na área

vermelha) e irá danificar o motor.

Ponto de mudança

Limite de velocidade

1ª marcha

50 km/h

2ª marcha

90 km/h

3ª marcha

130 km/h

4ª marcha

185 km/h

A 5ª marcha é uma sobremarcha e seu uso

reduz a rotação do motor abaixo da 4ª marcha.

Use a 5ª marcha sempre que a velocidade do

veículo permitir, para obter a máxima economia

de combustível.

5-14

Transmissão automática

INVECS III Sports Mode 6

CVT (Sistema III de Controle

Eletrônico do Veículo

Inteligente & Inovador)*

A CVT muda automaticamente e de forma con-

tínua sua relação de marchas, dependendo do

pavimento e das condições de condução. Isto

ajuda a proporcionar uma condução suave e

excelente eficiência do combustível.

Você também pode mudar manualmente para

machas superiores ou inferiores. Consulte “Modo

esportivo”, na página 5-17.

Funcionamento da alavanca seletora

A CVT seleciona automaticamente a melhor re-

lação de marcha, dependendo da velocidade do

veículo e da posição do pedal do acelerador.
A alavanca seletora (A) tem duas opções de enga-

te: a porta principal (B) e a porta manual (C).

AA0067991

Enquanto pressiona o pedal do

freio, mova a alavanca seletora

através do engate.
Mova a alavanca através do

engate.

AdvErTêNciA

Sempre pise no pedal do freio quando en

gatar a alavanca seletora em uma marcha a

partir da posição “P” (estacionamento) ou

“N” (neutro).

Nunca coloque o pé no pedal do acelerador

quando estiver engatando a alavanca seletora

a partir da posição “P” (estacionamento) ou

“N” (neutro).

AA3000940

5-15

OBSERVAÇÃO

Para evitar operação errada, mova a ala-

vanca seletora firmemente para dentro de

cada posição e mantenha-a brevemente

nesta posição. Sempre verifique a posição

da alavanca seletora no display, após mover

a alavanca.

Se o pedal do freio não for pressionado e

mantido, a função da trava de engate será

ativada para evitar que a alavanca seletora

seja movida a partir da posição “P” (estacio-

namento).

Quando a alavanca seletora não

pode ser mudada da posição “P”

(Estacionamento)

Quando a alavanca seletora não pode ser muda-

da da posição “P” (Estacionamento) para outra

posição enquanto o pedal do freio é pressionado

e mantido com o interruptor de ignição na posição

“ON” (Ligada), a bateria pode estar descarregada

ou o mecanismo de trava da mudança pode estar

com mau funcionamento.
Inspecione imediatamente seu veículo em uma

Concessionária MITSUBISHI MOTORS.
Se você precisar mover o veículo, mude a ala-

vanca seletora conforme segue.

1. Certifique-se que o freio de estacionamento

está totalmente acionado.

2. Se o motor estiver funcionando, desligue-o.

3. Insira uma chave de fenda com um tecido na

ranhura (A) da tampa. Pressione suavemente,

conforme mostrado, para remover a tampa.

4. Pressione o pedal do freio com o pé direito.
5. Coloque o interruptor de ignição na posição

“ACC” (acessório).

AF0015375

6. Insira uma chave de fenda no orifício de

liberação da trava de mudança (B). Mova a

alavanca seletora para a posição “N” (neutro)

enquanto pressiona a chave de fenda para

baixo.

AF0015388

5-16

ATENÇÃO

Nunca coloque a alavanca em “P” (estaciona

mento) ou “R” (marcha à ré) com o veículo em

movimento, a transmissão pode se danificar.

“N” NEUTrAL (NEUTrO)

Nesta posição a transmissão fica desengatada.

É igual à posição ponto morto da transmissão

manual e deve ser usada quando o veículo fica

parado por um tempo maior durante a condução,

por exemplo em um congestionamento.

AdvErTêNciA

Nunca coloque a alavanca na posição

“N” (neutro) enquanto o veículo estiver

em movimento. Um sério acidente pode

ocorrer se você acidentalmente mover a

alavanca para as posições “P” (estacio-

namento) ou “R” (marcha à ré), além de

perder o freio-motor.

Em uma subida, deve-se dar a partida na

posição “P” (estacionamento) e não em

“N” (neutro).

Para evitar que o veículo se movimente,

mantenha sempre o pé direito no pedal

do freio quando o veículo estiver na

posição“N” (neutro) ou quando engata ou

desengata “N” (neutro).

Display da posição da alavanca

seletora

Quando a ignição é ligada, a posição da alavanca

seletora é indicada no display multi-informação.

Posições da alavanca seletora (porta

principal)

“P” PArK (ESTAciONAMENTO)

Esta posição trava a transmissão, para evitar

que o veículo se movimente. Pode ser dada a

partida no motor nesta posição.

“r” rEvErSE (Marcha à ré)

Esta posição engata a marcha à ré.

“d” drivE (condução)

Esta posição é para condução em cidade e es-

trada. A transmissão seleciona automaticamente

e de forma contínua a relação de marchas,

dependendo do pavimento e das condições de

condução

ATENÇÃO

Para evitar danos à transmissão, nunca co-

loque a alavanca em “D” (condução) a partir

da posição “R” (marcha à ré) com o veículo

em movimento.

AA0100461

5-17

AA0069575

OBSERVAÇÃO
Se seu veículo estiver equipado com seletores

de marchas (shift paddles), você pode fazer as

mudanças no modo esportivo com os seletores

de marchas (shift paddles) quando a alavanca

seletora estiver também na porta principal. Você

pode também retornar ao funcionamento na faixa

“D” de qualquer das maneiras a seguir.

Ao retornar à faixa de operação “D” (condução),

o display de posição da alavanca seletora muda

para a posição “D” (condução).

Puxe o seletor de marcha + (Mudança para

cima) para a frente (em direção ao motorista)

por cerca de 2 segundos.

Pare o veículo.

Empurre a alavanca seletora da posição “D”

(condução) na porta manual (A) e empurre

a alavanca seletora de volta para a porta

principal (B).

+ (Mudança para cima)

A transmissão muda para uma marcha acima

em cada operação.

– (Mudança para baixo)

A transmissão muda para uma marcha abaixo

em cada operação.

Mudança

para cima

Mudança

para baixo

Mudança

para cima

Mudança

para baixo

Modo esportivo

Se o veículo estiver parado ou em movimento,

o modo esportivo é selecionado movendo a ala-

vanca seletora da posição “D” (condução) para

a posição de engate manual (A). Para voltar ao

funcionamento “D” (condução), mova de volta a

alavanca seletora para a porta principal (B).
No modo esportivo, as relações de marcha po-

dem ser engatadas rapidamente, simplesmente

movimentando a alavanca seletora para trás e

para frente. Em veículos equipados com seletores

de marcha no volante de direção (shift paddles),

eles também podem ser usados para mudar

a marcha. Em contraste com a transmissão

manual, o modo esportivo permite o engate das

relações de marcha com o pedal do acelerador

pressionado.

ATENÇÃO

No modo esportivo, as mudanças de

marcha para cima não ocorrem auto-

maticamente. O motorista deve efetuar

as mudanças para cima de acordo com

as condições da rodovia, tendo cuidado

para manter a rotação do motor abaixo

da linha vermelha.

O acionamento contínuo repetido da ala-

vanca seletora ou dos seletores de mar-

chas (shift paddles) muda continuamente

a posição das marchas.

Para veículos equipados com seletores

de marchas (shift paddles), não use os

seletores esquerdo e direito ao mesmo

tempo, pois isso pode mudar para uma

marcha não desejada.

5-18

OBSERVAÇÃO

No modo esportivo, somente podem ser

selecionadas 6 relações de marcha à frente.

Para engatar ré ou estacionar o veículo,

mova a alavanca seletora para a posição

“R” (marcha à ré) ou “P” (estacionamento),

conforme necessário.

Para manter um bom desempenho ao dirigir,

a transmissão pode não aceitar uma mudança

para marcha superior quando a alavanca

seletora é colocada na posição “+ (Mudança

para cima)” em determinadas velocidades.

Também para evitar que o motor entre em

rotações muito altas, a transmissão pode não

aceitar uma mudança para marcha inferior

quando a alavanca seletora é colocada na

posição “– (Mudança para baixo)” em deter-

minadas velocidades. Quando isto acontecer,

soa um alarme para indicar que não ocorreu

o engate da marcha inferior.

No modo esportivo, as mudanças para baixo

são feitas automaticamente quando o veículo

reduz a velocidade. Quando o veículo para,

a 1ª é automaticamente selecionada.

indicação do modo esportivo

No modo esportivo, a posição atual selecionada

é indicada no display multi-informação.

Quando ocorrer um mau

funcionamento na CVT

Tipo 1

Tipo 2

Pode existir mau funcionamento no sistema se a

indicação de advertência ou a indicação de

advertência é indicada na tela de informação

no display multi-informação.

AA0100474

ATENÇÃO

Se ocorrer um mau funcionamento na CVT

durante a condução, a indicação de adver-

tência

ou a indicação de advertência

irá aparecer na tela de informação do display

multi-informação.
Neste caso, proceda da seguinte maneira:
Quando a indicação de advertência é

mostrada

O fluido da CVT está superaquecido. O con

trole do motor pode ser ativado, para reduzir

a temperatura do fluido da CVT, reduzindo as

rotações do motor e a velocidade do veículo.

Neste caso, siga um destes procedimentos.

Diminua a velocidade do veículo.

Pare o veículo em local seguro, coloque

a alavanca seletora na posição “P” (esta-

cionamento) e abra o capô, com o motor

funcionando, para permitir que o motor

esfrie.

Após um tempo, verifique se a indicação de

advertência

não é mais mostrada. Esta

condição é segura para continuar dirigindo

se a indicação de advertência não for mais

indicada. Se a indicação de advertência per-

manecer ou aparecer frequentemente, leve o

veículo a uma Concessionária MITSUBISHI

MOTORS para inspeção.

5-19

ATENÇÃO

Quando a indicação de advertência é

mostrada

Pode indicar que algo anormal está acontecen

do na CVT. Leve o veículo a uma Concessioná-

ria MITSUBISHI MOTORS para inspeção.

Funcionamento da CVT

ATENÇÃO

Antes de selecionar uma marcha com o

motor funcionando e o veículo parado,

pise totalmente no pedal do freio, para

evitar que o veículo se movimente.

O veículo começa a se movimentar assim

que a CVT é engatada, principalmente

quando a rotação do motor está alta, em

marcha lenta rápida ou com o ar-condicio-

nado ligado, o freio somente deve ser

liberado quando você realmente quiser

colocar o veículo em movimento.

Sempre pise no pedal do freio com o pé

direito.

Usando o pé esquerdo pode haver um

atraso na ação, em caso de emergência.

Para evitar uma súbita aceleração, nunca

acelere quando estiver engatando a partir

da posição “P” (estacionamento) ou “N”

(neutro).

ATENÇÃO

Acionar o pedal do acelerador enquanto

o outro pé está descansando no pedal do

freio pode afetar a eficiência dos freios e

causar o desgaste prematuro das pastilhas

do freio.

Use a alavanca seletora na posição

correta de acordo com as condições de

condução.

Nunca retroceda o veículo em descidas

com a alavanca seletora na posição “D”

(condução) ou no modo esportivo nem

dirija para frente na posição “R” (ré).

O motor pode desligar e o esforço para

acionar o pedal do freio ou esterçar o

volante de direção aumenta, podendo

causar um acidente.

Não acelere o motor com o pedal do freio

acionado. Isto pode danificar a CVT.

Quando você pressionar o pedal do ace-

lerador enquanto mantém pressionado o

pedal do freio com a alavanca seletora na

posição “D” (condução), as rotações do

motor podem não aumentar da mesma

maneira como ao executar a mesma ope-

ração com a alavanca seletora na posição

“N” (Ponto morto).

Aceleração para ultrapassagem

Para uma aceleração rápida para ultrapassar

na posição “D” (condução), pise no acelerador

até o assoalho. A CVT engata automaticamente

uma marcha inferior.

OBSERVAÇÃO
No modo esportivo, as mudanças para marchas

inferiores não são efetuadas quando o acelerador

é pressionado até o assoalho.

dirigindo em subidas/descidas

SUBIDAS

A transmissão evita mudanças desnecessárias

para marchas superiores, quando o pedal do

acelerador é liberado, garantindo uma condu-

ção suave.

DESCIDAS

Quando estiver descendo uma ladeira, o com-

putador pode selecionar automaticamente uma

marcha inferior. Esta função auxilia o freio motor,

reduzindo a necessidade do uso do freio.

5-20

Espera

Para um curto período de espera, por exemplo

aguardando a abertura do semáforo, o veículo

pode ser deixado engatado e mantido parado

através do pedal do freio.
Para um período longo de espera, com o motor

funcionando, coloque a alavanca seletora na

posição “N” (neutro) e aplique o freio de esta-

cionamento, enquanto mantém o veículo parado

com o freio de serviço.

ATENÇÃO

Nunca mantenha o veículo parado em uma

subida com a aceleração e uma marcha

engatada. Sempre aplique o freio de estacio

namento e/ou freio de serviço.

Estacionamento

Para estacionar o veículo, primeiro espere que

ele pare completamente, acione totalmente

o freio de estacionamento, depois coloque a

alavanca seletora na posição “P” (estaciona-

mento).
Se você vai deixar o veículo, desligue o motor e

retire a chave da ignição.

OBSERVAÇÃO
Em uma ladeira, acione totalmente o freio de

estacionamento, antes de colocar a alavanca

seletora na posição “P” (estacionamento). Se

você colocar a alavanca seletora na posição

“P” (estacionamento) antes de acionar o freio

de estacionamento, pode ser difícil desengatar

a alavanca seletora da posição “P” (estaciona-

mento) na próxima vez que você for dirigir o

veículo, requerendo a aplicação de mais força

na alavanca seletora para movê-la da posição

“P” (estacionamento).

Quando a cvT não efetua mudanças

Se a transmissão não efetua mudanças quando

você estiver dirigindo ou o veículo não acelera

suficientemente em uma ladeira íngreme, pode

estar ocorrendo algo estranho na transmissão,

ativando um dispositivo de segurança.
Leve seu veículo a uma Concessionária

MITSUBISHI MOTORS para inspeção.

Freios

Todas as peças do sistema de freio são críticas

à segurança. Leve o veículo para inspeção em

uma Concessionária MITSUBISHI MOTORS em

intervalos regulares, de acordo com o Livrete

de Bordo.

ATENÇÃO

Evite hábitos de direção que causem fre

nagens pesadas e nunca descanse o pé no

pedal do freio durante a condução do veículo.

Isto pode causar superaquecimento e falha

dos freios.

Sistema de freios

O freio de serviço está dividido em dois circuitos

e seu veículo possui servofreio. Portanto se um

circuito falhar, o outro continua funcionando. Caso

o veículo fique sem o servofreio, os freios continu

am funcionando. Nestas situações, mesmo se o

pedal do freio se mover para baixo até o final do

curso ou oferecer resistência ao ser pressionado,

continue pressionando o pedal do freio com mais

força do que o normal. Pare de dirigir logo que

for possível e mande reparar o sistema do freio

em uma Concessionária MITSUBISHI MOTORS.

5-21

AdvErTêNciA

Não desligue o motor enquanto o veículo

estiver em movimento. Se você desligar o

motor enquanto estiver dirigindo, o servo

freio deixará de funcionar e os freios não

funcionarão com total eficácia.

Se o servofreio deixar de funcionar ou se

o sistema hidráulico do freio não estiver

funcionando adequadamente, leve o veí

culo imediatamente para revisão.

Display de advertência

A luz de advertência do freio acende para indicar

uma falha no sistema de freio. A advertência

também é indicada no display multi-informação.

Veja “Luz de advertência do freio” na página 4-39

e “Advertência do freio”, na página 4-41.

Quando os freios estão molhados

Verifique o sistema de freio enquanto dirige em

velocidade baixa, logo após dar a partida no

motor, principalmente quando os freios estão

molhados, para se certificar que eles estão

funcionando normalmente.

Um filete de água pode se formar no disco do

freio e evitar que o freio funcione normalmente,

após dirigir sob chuva forte ou atravessar ex-

tensas poças de água, ou até mesmo após a

lavagem do veículo. Se isto ocorrer, seque os

freios, dirigindo lentamente enquanto pressiona

levemente o pedal do freio.

Dirigindo em uma ladeira

É importante utilizar a vantagem do freio motor,

engatando uma marcha baixa, enquanto desce

uma ladeira, para evitar que os freios fiquem

superaquecidos.

AdvErTêNciA

Não deixe qualquer objeto próximo ao pedal

do freio ou deixe um tapete deslizar sob ele;

isto impedirá que o pedal do freio seja acio

nado totalmente em caso de uma emergência.

Certifique-se sempre que o pedal do freio

possa ser acionado livremente a qualquer

hora. Verifique se o tapete está preso firme

mente em seu lugar.

Pastilhas e lonas do freio

Evite situações de freadas bruscas. Os freios

novos precisam ser acionados moderadamen-

te nos primeiros 200 km.

Os discos dos freios estão equipados com

uma função de advertência que emite um som

metálico durante a frenagem se as pastilhas

do freio estiverem alcançado o seu limite de

uso. Se você ouvir este som, leve o veículo a

uma Concessionária MITSUBISHI MOTORS,

o mais rápido possível, para a troca das

pastilhas do freio.

AdvErTêNciA

Será mais difícil parar o veículo se as pastilhas

dos freios estiverem gastas e poderá causar

um acidente.

5-22

Sistema de assistência

à frenagem (Veículos

com Sistema de freios

antiblocantes)

O sistema de assistência à frenagem é um dispo

sitivo que auxilia o motorista que não consegue

pressionar o pedal do freio com firmeza, como

numa parada de emergência, fornecendo maior

força de frenagem.
Se o pedal do freio é pressionado repentinamente,

os freios serão aplicados com força maior do

que a habitual.

ATENÇÃO

O sistema de assistência à frenagem não é

um dispositivo projetado para exercer força

de frenagem maior do que sua capacidade.

Certifique-se de manter sempre distância

suficiente dos veículos à sua frente, sem

confiar demais no sistema de assistência à

frenagem.

OBSERVAÇÃO

Uma vez que o sistema de assistência à

frenagem esteja operacional, ele mantém

grande força de frenagem mesmo que o pedal

do freio seja levemente liberado.

Para interromper seu funcionamento, remova

o pé do pedal do freio.

O sistema de assistência à frenagem pode

se tornar operacional quando o pedal do freio

for totalmente pressionado, mesmo que não

tenha sido pressionado repentinamente.

Quando o sistema de assistência à frenagem

estiver em uso durante a condução, você pode

sentir como se o pedal do freio pressionado

estivesse macio. O pedal se move em peque-

nos movimentos, juntamente com o ruído de

funcionamento, ou a carroceria do veículo e o

volante de direção vibram. Isto ocorre quando

o sistema de assistência à frenagem está

funcionando e não indica falha operacional.

Continue a pressionar o pedal do freio.

Você pode ouvir um ruído de funcionamento

quando o pedal do freio é pressionado repenti-

namente ou até o final do curso com o veículo

parado. Isto não indica mau funcionamento

e o sistema de assistência à frenagem está

funcionando normalmente.

Sistema de freios

antiblocantes (ABS)*

O ABS evita que as rodas travem durante a frena-

gem, e desta maneira mantém a estabilidade e a

dirigibilidade, assegurando o controle do veículo

e aumentando a força de frenagem.

Sugestões para dirigir

Mantenha sempre uma distância segura do

veículo à frente. Se seu veículo estiver equi

pado com o sistema ABS, deixe uma distância

maior de frenagem quando:

Dirigir em rodovias com cascalho ou com

neve.

Dirigir com correntes para neve instaladas.

Dirigir em rodovias onde a superfície está

esburacada ou há diferença na altura.

O funcionamento do ABS não está restrito

a situações onde os freios são aplicados

repentinamente. Este sistema pode também

evitar o travamento das rodas quando você

estiver dirigindo sobre valas de manutenção

cobertas com placas de aço, em rodovias

com degraus ou diferença de nível ou outro

tipo de rodovia onde a aderência dos pneus

é prejudicada.

Mitsubishi Lancer (2018). Manual do proprietário - 10