Mitsubishi Outlander XL. Manual - part 1264

Operation and function

｠

Clutch pressure not in operation
When  the  clutch  drum  is  rotated,  the  centrifugal
force works on the remaining transmission fluid in
clutch  chamber,  and  the  force  pushes  the  clutch
piston. However, because the centrifugal force also
works  on  the  transmission  fluid  charged  in  the
centrifugal  cancel  chamber,  the  clutch  piston  is
pushed back. Therefore, the clutch piston does not
move because both forces are cancelled by each
other, preventing the clutch drag.

｠

Clutch pressure in operation

When  the  clutch  pressure  works  on  the  cylinder
chamber,  the  pressure  overcomes  the  facing
centrifugal  cancel  chamber's  hydraulic  pressure
and  the  spring  force.  Consequently,  the  clutch
piston is pushed, and the clutch is engaged. At this
time, the centrifugal force that works on the clutch
pressure of cylinder chamber is cancelled out by the
centrifugal  force  that  works  on  the  centrifugal
cancel  chamber.  Therefore,  the  effects  from
centrifugal  force  generated  by  the  clutch  drum
rotation  will  be  eliminated.  For  this  reason,  the
constant  clutch  piston  pushing  force  is  obtained
with  all  rotations,  and  smooth  shifting  has  been
achieved.

ZC600780

1

4

5

2

3

6

7

8

9

10

0000

1.

Clutch plate

2.

Clutch drum

3.

Cylinder chamber

4.

Return spring

5.

Centrifugal cancel chamber

6.

Clutch piston

7.

Dish plate

8.

Clutch disc

9.

Retaining plate

10.

Snap ring

 

One-way clutch

The type of one-way clutch adopted with this A/T is
called as "roller type." Depending on the direction of
torque  application,  the  clutch  engages  by  itself  and

transfers the torque. It rotates freely to the opposite
direction, and does not transfer the torque.

23-8

AUTOMATIC TRANSAXLE

CONSTRUCTION AND OPERATION

STRUCTURE
With  "roller  type,"  the  roller  and  spring  are  inserted
between the inner race of cylindrical surface and the

outer race with a number of tilted cam surfaces. This
type is composed of four parts.

OPERATION

｠

When the one-way clutch is operating
When the one-way clutch rotates toward the torque
transmission direction, the rollers move toward the
narrow  side  of  the  roller  chamber,  which  is
composed  of  the  inner  race  and  the  outer  race.
Since  the  narrow  side  of  the  roller  chamber  is
smaller  than  the  roller  diameter,  the  rollers  are
engaged  between  the  cam  surfaces  of  the  outer
race and the cylindrical surface of the inner race,

and  the  inner  race  and  the  outer  race  rotate
together.

｠

When the one-way clutch is not operating
When  the  one-way  clutch  rotates  toward  the
direction  opposite  to  the  torque  transmission,  the
rollers  move  toward  the  wide  side  of  the  roller
chamber, which is composed of the inner race and
the  outer  race.  Since  the  wide  side  of  the  roller
chamber  is  larger  than  the  roller  diameter,  a
clearance  is  created  between  the  roller  chamber
and the rollers. Therefore, the inner race and the
outer race are released.

ZC6007810000

3

4

1

2

1.

Spring

2.

Outer race

3.

Inner race

4.

Roller

VALVE BODY ASSEMBLY

M22301000208USA0000010000

The valve body assembly plays its role as the core of
the  A/T  which  performs  "shift  control",  "hydraulic
pressure control", and "fluid distribution to lubrication

line".  The  components  are  the  "body  lower",  "body
upper",  "body  inter",  "separate  plate",  "solenoid
valve", "valve spool", "spring", and "check ball", and
all these parts require considerable precision.

Solenoid valve

There are two types of the solenoid valve adopted to
this  A/T,  "ON-OFF  solenoid  valve"  and  "linear
solenoid valve".

｠

ON-OFF solenoid valve

AUTOMATIC TRANSAXLE

23-9

CONSTRUCTION AND OPERATION

The valve spool installed inside the coil only operates so as to press or not to press the ball, which seals the
hydraulic pressure supply section, against the sheet surface. With this A/T, the normal low type is used.
When the voltage is not applied to the coil, the ball is pressed against the sheet surface by the force of built-
in spring, stopping the pilot pressure. When the voltage is applied to the coil, the valve is drawn to the right,
and the hydraulic pressure seal by the ball is released, supplying the pilot pressure to the operation sections.

ZC6007820000

To operation sections

Pilot pressure

Valve spool

Ball

｠

Linear solenoid valve
There are two types to this solenoid valve, the normal low type with which the control hydraulic pressure is
not generated when the voltage is not applied to the coil, and the normal high type which has an opposite
characteristics. The principle of solenoid valve is the phenomenon that the pushing force against the valve
spool installed inside the coil increases approximately in proportion to the electric current. By using this
pushing force, it can generate the hydraulic pressure proportionate to the force.

ZC6007830000

Normal low type

Normal high type

Characteristics diagram of normal high type

Feed back

OUT EX

OUT

EX

(P)

hydraulic  
pressure

(P)

Current (A)

Current (A)

hydraulic  
pressure

Characteristics diagram of normal low type

Plunger

Feed back

Plunger

IN

IN

23-10

AUTOMATIC TRANSAXLE

CONSTRUCTION AND OPERATION

PARKING MECHANISM

M22301000209USA0000010000

The  parking  mechanism  immobilizes  the  vehicle  in
combination with the side brake while the vehicle is
parked. This is interlocked with the vehicle's selector
lever, and it mechanically locks the parked vehicle so

that  the  vehicle  does  not  move.  Its  components
includes  the  manual  shaft,  manual  plate,  rod  plate,
parking rod, detent spring, parking pawl, and parking
gear.

Parking structure

1.

Select the parking position with the manual shaft.
(The detent feel of each range is determined by the
detent  spring  and  the  overstriding  force  over  the
protrusion and depression of manual plate.)

2.

When  the  rod  plate  reaches  the  P  position,  the
parking rod is pressed down, and the rod slides in
the support actuator inner hole.

3.

At  the  parking  rod  cam,  a  force  acts  to  turn  the
parking pawl. Then, the pawl section of the parking
pawl is engaged with the parking gear.

4.

Because the parking gear which is spline-engaged
with the reduction gear will be fixed, the output axis
will also be fixed.

ZC600784

3

6

5

4

1

2

7

0000

1.

Rod plate

2.

Parking rod

3.

Parking pawl

4.

Parking gear

AUTOMATIC TRANSAXLE

23-11

CONSTRUCTION AND OPERATION