Mitsubishi Outlander GS45X. Manual - part 1499

PROPELLER SHAFT

TSB Revision

PROPELLER SHAFT

25-9

INSTALLATION SERVICE POINT

.

>>A<< PROPELLER SHAFT ASSEMBLY INSTAL-
LATION

CAUTION

• Do not damage the oil seal lip of the transfer.
• The mounting bolt and nut may be loosened if oil or 

grease is stuck on the threads of the bolt and nut. 
Tighten them after degreasing the threads.

• If the joint assembly is bent, it may be damaged when 

pinching the joint boots.

.

>>B<< FLANGE YOKE AND ELECTRONIC 
CONTROL COUPLING CONNECTING NUT 
INSTALLATION

If the propeller shaft is reused, align the mating marks and 
install the connecting nuts.

Tightening torque: 54 

± 5 N⋅m (40 ± 3 ft-lb)

INSPECTION

M1251001100424

.

PROPELLER SHAFT RUNOUT

Limit

• Front: 0.5 mm (0.02 inch)

• Rear: 0.8 mm (0.03 inch)

AC703266AB

Oil seal

Transfer

AC703130AB

NOTES

26-1

GROUP 26

FRONT AXLE

CONTENTS

GENERAL INFORMATION . . . . . . . .

26-2

GENERAL SPECIFICATIONS . . . . . .

26-4

SERVICE SPECIFICATIONS. . . . . . .

26-5

LUBRICANTS  . . . . . . . . . . . . . . . . . .

26-5

FRONT AXLE DIAGNOSIS . . . . . . . .

26-6

TROUBLESHOOTING STRATEGY . . . . . . 

26-6

SYMPTOM CHART. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

26-6

SYMPTOM PROCEDURES . . . . . . . . . . . . 

26-6

SPECIAL TOOLS. . . . . . . . . . . . . . . .

26-8

ON-VEHICLE SERVICE. . . . . . . . . . .

26-11

WHEEL BEARING END PLAY CHECK . . . 

26-11

HUB BOLT REPLACEMENT  . . . . . . . . . . . 

26-12

FRONT AXLE HUB ASSEMBLY . . . .

26-13

REMOVAL AND INSTALLATION  . . . . . . . . 

26-13

INSPECTION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

26-17

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY  . . . . . . . 

26-18

INSPECTION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

26-22

DRIVESHAFT ASSEMBLY. . . . . . . . .

26-23

REMOVAL AND INSTALLATION  . . . . . . . . 

26-23

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY 

 

<2.4L ENGINE- FWD>  . . . . . . . . . . . . . . . . 

26-29

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY 

 

<3.0L ENGINE- FWD>  . . . . . . . . . . . . . . . . 

26-33

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY 

 

<AWD>  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

26-37

INSPECTION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

26-40

EBJ BOOT REPLACEMENT . . . . . . . . . . . . 

26-40

GENERAL INFORMATION

TSB Revision

FRONT AXLE

26-2

GENERAL INFORMATION

M1261000101232

For the front axle, the unit ball bearing (double-row 
angular contact ball bearing) with an integral oil seal 
is used as a wheel bearing, and EBJ-PTJ type con-
stant velocity joint as a driveshaft.
It has the following features:

• The driveshaft incorporates EBJ-PTJ type con-

stant velocity joints with high transmission effi-
ciency for low vibration and noise.

• Due to the use of the inner shaft and bracket 

assembly, the right and left driveshafts are 
approximately the same in length. This reduces 
noise, vibration and torque steer.<FWD-RH>

• The long stem integrated with the differential side 

constant velocity joint is adopted to streamline 
the structure.<AWD-RH>

• Due to the adoption of Super All Wheel Control 

(S-AWC) , the right and left driveshafts have been 
approximately the same in length. <AWD with 
S-AWC>

• Lead-free grease for the constant velocity joint is 

adopted.

• Hexavalent chromium is eliminated from the dust 

cover material.

• The number of parts is reduced by integrating the 

magnetic encoder for ABS wheel speed detection 
into the wheel bearing.

NOTE: 

.

EBJ (High Efficiency Compact Birfield Joint): the 

lighter and smaller constant velocity joint com-
pared with the conventional BJ has been 
achieved by adopting the eight small balls.

PTJ (Pillow Tripod Joint)