Mitsubishi Galant. Manual - part 122

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-169

STEP 6. Check for harness damage between injector 
connector and PCM connector.

a. Check the harness wire between injector connector B-22 

terminal 2 and PCM connector C-39 terminal 1 when 
checking No.1 cylinder.

b. Check the harness wire between injector connector B-21 

terminal 2 and PCM connector C-39 terminal 9 when 
checking No.2 cylinder.

c. Check the harness wire between injector connector B-19 

terminal 2 and PCM connector C-39 terminal 24 when 
checking No.3 cylinder.

d. Check the harness wire between injector connector B-17 

terminal 2 and PCM connector C-39 terminal 2 when 
checking No.4 cylinder.

Q: Is the harness wire in good condition?

YES : Go to Step 7.
NO :  Repair it. Then go to Step 9.

STEP 7. Check the compression.
Refer to GROUP 11A, On-Vehicle Service-Compression 
Pressure Check(

P.11A-8

).

Q: Are there any abnormalities?

YES : Go to Step 8.
NO :  Repair or replace it. Then go to Step 9.

STEP 8. Replace the injector.
(1) Replace the injector.
(2) Carry out a test drive with the drive cycle pattern. Refer to, 

Procedure 6 

−

 Other Monitor(

P.13A-5

).

(3) Check the diagnostic trouble code (DTC).

Q: Is the DTC P0301, P0302, P0303, P0304 is output?

YES : Replace the PCM. Then go to Step 9.
NO :  The inspection is complete.

STEP 9. Test the OBD-II drive cycle.
(1) Carry out a test drive with the drive cycle pattern. Refer to, 

Procedure 6 

−

 Other Monitor(

P.13A-5

).

(2) Check the diagnostic trouble code (DTC).

Q: Is the DTC P0301, P0302, P0303, P0304 is output?

YES : Retry the troubleshooting.
NO :  The inspection is complete.

AK000557 AB

B-21

B-19

B-17

B-22

CONNECTORS:B-17,B-19,B-21,B-22

AK000280

CONNECTOR : C-39

PCM

AW

AK000557 AB

B-21

B-19

B-17

B-22

CONNECTORS:B-17,B-19,B-21,B-22

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-170

DTC P0335: Crankshaft Position Sensor Circuit Malfunction

AK000469

1 2

3

2

3 4

1

RED

-

WHITE

RED

-

WHITE

RED

-

WHITE

RED

BL

ACK

GREEN-RED

BATTERY

A-21X

MFI
RELAY

CRANKSHAFT
POSITION
SENSOR

     B-20
MU802603

      C-40
(MU803781)

45

1

1

2

2

3

3

4

5V

POWERTRAIN CONTROL
MODULE(PCM)

42 43
48 49 50 51 52 53 54 55 56 57

46

45

44

58 59

60 61 62 63

64 65 66

47

41

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-171

CIRCUIT OPERATION

•

The crankshaft position sensor power is supplied 
from the MFI relay (terminal 1), and the ground is 
provided on the vehicle body.

•

A 5-volt voltage is applied on the crankshaft 
position sensor output terminal (terminal 2) from 
the PCM (terminal 45). The crankshaft position 
sensor generates a pulse signal when the output 
terminal is opened and grounded.

TECHNICAL DESCRIPTION

•

The crankshaft position sensor detects the crank 
angle (position) of each cylinder, and converts 
that data to pulse signals, which are then input to 
the PCM.

•

When the engine is running, the crankshaft 
position sensor outputs a pulse signal.

•

The PCM checks whether pulse signal is input 
while the engine is cranking.

DTC SET CONDITIONS

Check Conditions

•

Engine is being cranked.

Judgment Criteria

•

Crankshaft position sensor output voltage has not 
changed (no pulse signal is input) for 2 seconds.

Check Conditions, Judgment Criteria

•

Normal signal pattern has not been input for 
cylinder identification from the crankshaft position 
sensor signal and camshaft position sensor 
signal for 2 seconds.

TROUBLESHOOTING HINTS (The most likely 
causes for this code to be set are:)

•

Crankshaft position sensor failed.

•

Open or shorted crankshaft position sensor 
circuit, or loose connector.

•

PCM failed.

DIAGNOSIS

Required Special Tools
MB991502: Scan Tool (MUT-II)

AK000557 AB

B-21

B-19

B-17

B-22

CONNECTORS:B-17,B-19,B-21,B-22

AK000280

CONNECTOR : C-40

PCM

AV

AK000555AB

CONNECTOR : A-21X

MFI RELAY

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-172

STEP 1. Using scan tool MB991502, check data list item 22: 
Crankshaft Position Sensor.

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to the "LOCK"(OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502.
(1) Connect scan tool MB991502 to the data link connector.
(2) Start the engine and run at idle.
(3) Set scan tool MB991502 to the data reading mode for item 

22, Crankshaft Position Sensor.

•

The tachometer and engine speed indicated on the scan 
tool should much.

(4) Turn the ignition switch to the "LOCK"(OFF) position.

Q: Is the sensor operating properly?

YES : It can be assumed that this malfunction is intermittent. 

Refer to GROUP 00, How to Use Troubleshooting/
Inspection Service Points(

P.00-8

).

NO :  Go to Step 2.

STEP 2. Using the oscilloscope, check the crankshaft 
position sensor.
(1) Do not disconnect the crankshaft position sensor connector 

B-20.

(2) Connect the oscilloscope probe to terminal 2 of the 

crankshaft position sensor by backprobing.

NOTE: Connect the oscilloscope probe to terminal 45 by 
backprobing when measuring with the PCM connector.

(3) Start the engine and run at idle.
(4) Check the waveform.

•

The waveform should show a pattern similar to the 
illustration.

(5) Turn the ignition switch to the "LOCK"(OFF) position.

Q: Is the waveform normal?

YES : Go to Step 3.
NO :  Go to Step 5.

AC003081 AB

16 PIN

MB991502

AKX01500

CRANKSHAFT POSITION
SENSOR CONNECTOR

OSCILLOSCOPE

1 2

3

AB

OSCILLO-
SCOPE
PROBE

AKX01559AB

NORMAL WAVEFORM

2 ENGINE REVOLUTIONS

5V