Mitsubishi Galant. Manual - part 120

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-161

STEP 9. Using the oscilloscope, check the injector.
(1) Disconnect the injector connector B-22 <No.1 cylinder> or 

B-21 <No.2 cylinder> or B-19 <No.3 cylinder> or B-17 
<No.4 cylinder> and connect the test harness special tool 
(MB991348) in between. (All terminals should be 
connected)

(2) Connect the oscilloscope probe to the injector side 

connector terminal 2.

NOTE: When measuring with the PCM side connector, 
connect an oscilloscope probe to the each of the following 
terminals.

.

•

PCM terminal 1 when checking No.1 cylinder.

•

PCM terminal 9 when checking No.2 cylinder.

•

PCM terminal 24 when checking No.3 cylinder.

•

PCM terminal 2 when checking No.4 cylinder

(3) Start the engine and run at idle.
(4) Measure the waveform.

•

The waveform should show a normal pattern similar to 
the illustration.

(5) Turn the ignition switch to the "LOCK"(OFF) position.

Q: Is the waveform normal?

YES : It can be assumed that this malfunction is intermittent. 

Refer to GROUP 00, How to Use Troubleshooting/
Inspection Service Points(

P.00-8

).

NO :  Replace the PCM. Then go to Step 10.

STEP 10. Test the OBD-II drive cycle.
(1) Carry out a test drive with the drive cycle pattern. Refer to, 

Procedure 6 

−

 Other Monitor(

P.13A-5

).

(2) Check the diagnostic trouble code (DTC). 

Q: Is the DTC P0201, P0202, P0203, P0204 is output?

YES : Retry the troubleshooting.
NO :  The inspection is complete.

DTC P0300: Random Misfire Detected

Random Misfire Circuit

•

Refer to, P0201_P0204 Injector Circuit (

P.13A-

154

).

CIRCUIT OPERATION

•

Refer to, P0201_P0204 Injector Circuit (

P.13A-

154

).

TECHNICAL DESCRIPTION

•

If a misfire occurs while the engine is running, the 
engine speed changes for an instant.

•

The PCM checks for such changes in engine 
speed.

DTC SET CONDITIONS

Check Conditions

•

Engine speed is between 500 and 6,000 r/min.

•

Engine coolant temperature is higher than -10

° 

C 

(14

° 

F).

•

Intake air temperature is higher than -10

° 

C (14

° 

F).

•

Barometric pressure is higher than 76 kPa (11 
psi).

•

Adaptive learning is complete for the vane which 
generates a crankshaft position signal.

AK000587

OSCILLOSCOPE

OSCILLO

SCOPE

PROBE

1

2

AB

INJECTOR
CONNECTOR

AKX01557 AB

A

NORMAL  WAVEFORM

A:INJECTOR DRIVE TIME

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-162

•

While the engine is running, excluding gear 
shifting, deceleration, sudden acceleration/
deceleration and A/C compressor switching.

•

Vehicle speed is 2.5km (1.6mph) or more.

•

The throttle deviation is -0.059V/10ms to 
+0.059V/10ms.

Judgement Criteria (change in the angular 

acceleration of the crankshaft is used for 
misfire detection).

•

Misfire has occurred in 4 or more of the last 200 
revolutions [when the catalyst temperature is 
higher than 950

°

 C (1742

° 

F)].

or

•

Misfire has occurred in 20 or more of the last 
1,000 revolutions (corresponding to 1.5 times the 
limit of emission standard).

TROUBLESHOOTING HINTS (The most likely 
causes for this code to be set are:)

•

Ignition system related part(s) failed.

•

Poor crankshaft position sensor.

•

Incorrect air/fuel ratio.

•

Low compression pressure.

•

Skipping of timing belt teeth.

•

EGR system and EGR valve failed.

•

PCM failed.

DIAGNOSIS

Required Special Tools
MB991502: Scan Tool (MUT-II)

STEP 1. Using scan tool MB991502, check data list item 22: 
Crankshaft Position Sensor.

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to the "LOCK"(OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502.
(1) Connect scan tool MB991502 to the data link connector.
(2) Start the engine and run at idle.
(3) Set scan tool MB991502 to the data reading mode for item 

22, Crankshaft Position Sensor.

(4) Check the waveform of the crankshaft position sensor while 

keeping the engine speed constant.

•

The pulse width should be constant.

(5) Turn the ignition switch to the "LOCK"(OFF) position.

Q: Is the sensor operating properly?

YES : Go to Step 2.
NO :  Refer to, DTC P0335 

−

 Crankshaft Position Sensor 

Circuit Malfunction(

P.13A-170

).

STEP 2. Using scan tool MB991502, check data list item 81: 
Long - Term Fuel Compensation (trim).
(1) Start the engine and run at idle.
(2) Set scan tool MB991502 to the data reading mode for item 

81, Long 

−

 Term Fuel Compensation (trim).

•

The fuel trim should be between -12.5 and +12.5 when 
the load is 2,500 r/min (during closed loop) after the 
engine is warmed.

(3) Turn the ignition switch to the "LOCK"(OFF) position.

Q: Is the specification normal?

YES : Go to Step 3.
NO :  Refer to, DTC P0171 

−

 System too Lean(

P.13A-144

), 

DTC P0172 

−

 System too Rich(

P.13A-150

).

AC003081 AB

16 PIN

MB991502

AC003081 AB

16 PIN

MB991502

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-163

STEP 3. Using scan tool MB991502, check data list item 82: 
Short - Term Fuel Compensation (trim).
(1) Start the engine and run at idle.
(2) Set scan tool MB991502 to the data reading mode for item 

82, Short 

−

 Term Fuel Compensation (trim).

•

The fuel trim should be between -25 and +16.8 when the 
load is 2,500 r/min (during closed loop) after the engine 
is warmed.

(3) Turn the ignition switch to the "LOCK"(OFF) position.

Q: Is the specification normal?

YES : Go to Step 4.
NO :  Refer to, DTC P0171 

−

 System too Lean(

P.13A-144

), 

DTC P0172 

−

 System too Rich(

P.13A-150

).

STEP 4. Check the ignition coil spark
(1) Check each ignition coil spark.
(2) Remove the spark plug and connect to the spark plug 

cable.

(3) Ground the spark plug side electrode securely.

•

When the engine is cranked, the spark plug should 
spark.

Q: Did it spark?

YES : Go to Step 7.
NO :  Go to Step 5.

STEP 5. Check the spark plugs.

CAUTION

Do not attempt to adjust the gap of the platinum plug. 
Cleaning of the platinum plug may result in damage to the 
platinum tips. Therefore, if carbon deposits must be 
removed, use a plug cleaner and complete cleaning within 
20 seconds to protect the electrode. Do not use a wire 
brush.
(1) Check the plug gap and replace if the limit is exceeded.

Standard value: 1.0 

−−−−

 1.1 mm (0.039 

−−−−

 0.043 inch)

Limit: 1.3 mm (0.051 inch)

Q: Is the plug gap at the standard value?

YES : Go to Step 6.
NO :  Replace the faulty spark plug. Then go to Step 13. 

AC003081 AB

16 PIN

MB991502

AKX00432

SPARK PLUG

AB

AKX00383

AKX00383

Platinum
tips

AB

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-164

STEP 6. Check the spark plug cable.
(1) Check the cap and coating for cracks.
(2) Measure the resistance.

Limit: maximum 22 k

Ω

Ω

Ω

Ω

Q: Is the resistance normal?

YES : Refer to, INSPECTION PROCEDURE 32 

−

 Ignition 

Circuit System(

P.13A-396

).

NO :  Replace the faulty spark plug cable. Then go to Step 

13. 

STEP 7. Check the injector.
(1) Disconnect the injector connector.
(2) Measure the resistance between each injector side 

connector terminal 1 and 2.

Standard value: 13 

−−−−

 16 ohm [at 20

°°°°    

C (68

°°°°

 F)]

Q: Is the resistance standard value?

YES : Go to Step 8.
NO :  Replace the faulty injector. Then go to Step 13.

STEP 8. Check connector B-17, B-19, B-21, B-22 at injector 
for damage.
Q: Is the connector in good condition?

YES : Go to Step 9.
NO :  Repair or replace the faulty injector. Refer to GROUP 

00E, Harness Connector Inspection(

P.00E-2

). Then 

go to Step 13.

AKX00382

AK000557 AB

B-21

B-19

B-17

B-22

CONNECTORS:B-17,B-19,B-21,B-22

AK000559

2

1

INJECTOR SIDE
CONNECTOR

AB

AK000557 AB

B-21

B-19

B-17

B-22

CONNECTORS:B-17,B-19,B-21,B-22