Mitsubishi Galant. Manual - part 115

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-141

STEP 4. Check harness connector A-21X at the MFI relay 
for damage.
Q: Is the connector in good condition?

YES : Repair harness wire between MFI relay connector A-

21X terminal 1 and heated oxygen sensor (rear) 
connector C-19 terminal 5 because of open circuit or 
short circuit to ground. Then go to Step 12.

NO :  Repair or replace it. Refer to GROUP 00E, Harness 

Connector Inspection (

P.00E-2

). Then go to Step 12.

STEP 5. Check the power supply voltage at PCM connector 
C-39 by backprobing.
(1) Do not disconnect the connector C-39.
(2) Turn the ignition switch to the "ON" position.
(3) Measure the voltage between terminal 26 and ground by 

backprobing.

•

Voltage should be battery positive voltage.

(4) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.

Q: Is the voltage normal?

YES : Go to Step 8.
NO :  Go to Step 6.

STEP 6. Check connector C-39 at PCM for damage.
Q: Is the connector in good condition?

YES : Go to Step 7.
NO :  Repair or replace it. Refer to GROUP 00E, Harness 

Connector Inspection (

P.00E-2

). Then go to Step 12.

AK000555AB

CONNECTOR : A-21X

MFI RELAY

AK000295

C-39 CONNECTOR
HARNESS SIDE VIEW

1
9

24

2

10 11
25

3

12
26

4

13
27

5

19
32

6

20 21
33

7

22
34

8

23
35

14
28

1516
29

17

30

18

31

AC

AK000280

CONNECTOR : C-39

PCM

AW

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-142

STEP 7. Check for open circuit or short circuit to ground 
between heated oxygen sensor (rear) connector C-19 
terminal 6 and PCM connector C-39 terminal 26.
Q: Is the harness wire in good condition?

YES : Replace the PCM. Then go to Step 12.
NO :  Repair it. Then go to Step 12.

STEP 8. Check connector C-39 at PCM for damage.
Q: Is the connector in good condition?

YES : Go to Step 9.
NO :  Repair or replace it. Refer to GROUP 00E, Harness 

Connector Inspection (

P.00E-2

). Then go to Step 12.

AK000558AB

CONNECTOR:C-19

AK000280

CONNECTOR : C-39

PCM

AW

AK000280

CONNECTOR : C-39

PCM

AW

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-143

STEP 9. Check for harness damage between MFI relay 
connector A-21X terminal 1 and heated oxygen sensor 
(rear) connector C-19 terminal 5.
Q: Is the harness wire in good condition?

YES : Go to Step 10.
NO :  Repair it. Then go to Step 12.

STEP 10. Check for harness damage between heated 
oxygen sensor (rear) connector C-19 terminal 6 and PCM 
connector C-39 terminal 26.
Q: Is the harness wire in good condition?

YES : Go to Step 11.
NO :  Repair it. Then go to Step 12.

AK000555AB

CONNECTOR : A-21X

MFI RELAY

AK000558AB

CONNECTOR:C-19

AK000558AB

CONNECTOR:C-19

AK000280

CONNECTOR : C-39

PCM

AW

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-144

STEP 11. Check the trouble symptoms.
(1) Carry out a test drive with the drive cycle pattern. Refer to, 

Procedure 6 

−

 Other Monitor(

P.13A-5

).

(2) Check the diagnostic trouble code (DTC).

Q: Is the DTC P0141 is output?

YES : Replace the PCM. Then go to Step 12.
NO :  It can be assumed that this malfunction is intermittent. 

Refer to GROUP 00, How to Use Troubleshooting/
Inspection Service Points(

P.00-8

).

STEP 12. Test the OBD-II drive cycle.
(1) Carry out a test drive with the drive cycle pattern. Refer to, 

Procedure 6 

−

 Other Monitor(

P.13A-5

).

(2) Check the diagnostic trouble code (DTC).

Q: Is the DTC P0141 is output?

YES : Retry the troubleshooting.
NO :  The inspection is complete.

DTC P0171: System too Lean

Fuel Trim Circuit

•

Refer to, P0201_P0204 Injector Circuit (

P.13A-

154

).

CIRCUIT OPERATION

•

Refer to, P0201_P0204 Injector Circuit (

P.13A-

154

).

TECHNICAL DESCRIPTION

•

If a malfunction occurs in the fuel system, the fuel 
trim value becomes too large.

•

The PCM checks whether the fuel trim value is 
within a specified range.

DTC SET CONDITIONS

Check Conditions

•

Engine coolant temperature is lower than 
approximately 100

°

 C (212

°

 F) when the engine 

is started.

•

Intake air temperature is lower than 60

°

 C (140

°

 

F) when the engine is started.

•

Under the closed loop air/fuel ratio control.

•

Intake air temperature is higher than -10

° 

C (14

° 

F).

•

Barometric pressure is higher than 76kPa (11 
psi).

•

Volume air flow sensor output frequency is 88 Hz 
or more.

Judgment Criteria

•

Long-term fuel trim has continued to be higher 
than +12.5 for 2 seconds.

or

•

Short-term fuel trim has continued to be higher 
than +10.0 for 2 seconds.

Check Conditions

•

Engine coolant temperature is lower than 
approximately 100

°

 C (212

°

 F) when the engine 

is started.

•

Intake air temperature is lower than 60

°

 C (140

°

 

F) when the engine is started.

•

Under the closed loop air/fuel ratio control.

•

Intake air temperature is higher than -10

° 

C (14

° 

F).

•

Barometric pressure is higher than 76kPa (11 
psi).

•

Volume air flow sensor output frequency is 88 Hz 
or less.

Judgment Criteria

•

Long-term fuel trim has continued to be higher 
than +12.5 for 2 seconds.

or

•

Short-term fuel trim has continued to be higher 
than +15.0 for 2 seconds.

Check Conditions

•

Engine coolant temperature is higher than 
approximately 100

°

 C (212

°

 F) when the engine 

is started.