Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 330

 

  Index      Mitsubishi     Mitsubishi Lancer Evolution 7 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  328  329  330  331   ..

 

 

Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 330

 

 

STEERING -

Steering Shaft

37A-15

DISASSEMBLY AND REASSEMBLY

1

2

3

4

5

6

7

Disassembly steps

A

A" "AA 1. Special bolt

"

AA 2. Steering lock bracket

"

AA 3. Steering lock cylinder assembly

4. Snap ring

5. Steering shaft assembly

6. Tilt spring

7. Steering column assembly

DISASSEMBLY SERVICE POINT

A

ASPECIAL BOLT REMOVAL

1. Drill in the special bolt a hole deep enough for the tap

to stand.

2. Remove the special bolt with a left-hand tap.

REASSEMBLY SERVICE POINT

"

ASTEERING LOCK CYLINDER ASSEMBLY/

STEERING LOCK BRACKET/SPECIAL BOLT

INSTALLATION

1. When installing the steering lock cylinder assembly and

steering lock bracket to the steering column assembly,

temporarily install the steering lock in alignment with the

column boss.

2. Check that the steering lock works properly. Then, tighten

the special bolts until the heads twists off.

Steeringlock

bracket

Steering lock body

Special bolt

Left-hand tap

STEERING - Power Steering Gear Box and Linkage

37A-16

POWER STEERING GEAR BOX AND LINKAGE

REMOVAL AND INSTALLATION

Caution: SRS

Before removing steering gear box, refer to GROUP 52B. Also, put the front wheels in straight-ahead

position. Failure to do so may damage the SRS clock spring and render the SRS air bag inoperative,

which results serious driver injury.
Caution
If the vehicle is equipped with the Brembo disc brake, during maintenance, take care not to contact
the parts or tools to the caliper because the paint of caliper will be scratched. And if there is
brake fluid on the caliper, wipe out quickly.

Pre-removal Operation
D

Clock Spring Removal (Refer to GROUP 52B.)

D

Power Steering Fluid Draining (Refer to P.37A-9.)

Post-installation Operation
D

Clock Spring Installation (Refer to GROUP 52B.)

D

Power Steering Fluid Supplying and bleeding

(Refer to P.37A-9.)

D

Checking Steering Wheel Position with Wheels

Straight Ahead

<L.H. drive vehicles>

1

7

6

3

4

57 ± 7 N·m

5

8

70 ± 10 N·m

2

15 ± 3 N·m

9

10

12 ± 2 N·m

12 ± 2 N·m

70 ± 10 N·m

Removal steps

1. Crossmember

(Refer to GROUP 32.)

D

Rear roll stopper(Refer to GROUP 32.)

2. Joint cover grommet

3. Return hose

4. Return tube

5. O ring

6. Return tube

7. Eye bolt

8. Pressure hose assembly

9. Clamp

10. Steering gear and linkage

STEERING - Power Steering Gear Box and Linkage

37A-17

1

7

6

2

3

4

15 ± 3 N·m

57 ± 7 N·m

5

70 ± 10 N·m

<R.H. drive vehicles>

Removal steps

1. Crossmember

(Refer to GROUP 32.)

2. Joint cover grommet

3. Return hose connection

4. Return tube

5. Pressure hose connection

6. Clamp

7. Steering gear and linkage

INSPECTION

GEAR BOX PINION TOTAL ROTATION TORQUE CHECK
Caution

Secure the steering gear box and linkage in their mounting

positions only. Otherwise, deformation or damage could

result.
1. Using the special tool, turn the pinion gear at a speed

of one rotation per 4 to 6 seconds to measure total rotation

torque.
Standard values:

Total rotation torque: 0.8 – 1.8 N·m

Torque fluctuation: 0.49 N·m or less

NOTE

(1) Remove the bellows from the rack housing before

measuring.

(2) Measure the total rotation torque by turning the special

tool left and right 180_ from the neutral position.

2. If the standard values are not met, adjust the pinion total

rotation torque. (Refer to P.37A-26.)

3. In case the adjustment is impossible, disassemble and

check the components, and repair if necessary.

MB991006

STEERING - Power Steering Gear Box and Linkage

37A-18

TIE ROD SWING RESISTANCE CHECK
1. Swing the tie rod 10 times hardly.

2. With the tie rod end downwards as shown, use a spring

scale to measure swing resistance (swing torque).
Standard value: 8 - 27 N (1.5 - 4.9 N·m)

3. If the measured value is above the standard value, replace

the tie rod.

4. If below, check the ball joint for looseness or ratcheting.

The tie rod is still serviceable when the ball joint swings

smoothly.

TIE ROD END BALL JOINT DUST COVER CHECK
1. Check the dust cover for cracks or damage by pushing

it with finger.

2. If the dust cover is cracked or damaged, replace the

tie rod end. (Refer to P.37A-19, 20.)
NOTE

A cracked or damaged dust cover may damage the ball

joint. Replace the dust cover when it is damaged during

service work.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  328  329  330  331   ..