Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 311

BASIC BRAKE SYSTEM -

On-vehicle Service

35A-11

BRAKE FLUID LEVEL SENSOR CHECK

The brake fluid level sensor is in good condition if there is

no continuity when the float surface is above “MIN” and if

there is continuity when the float surface is below “MIN”.

DISC BRAKE PAD CHECK AND REPLACEMENT

<Except for Brembo disc brake>

NOTE

The wear indicator contacts the brake disc when the brake

pad thickness reaches approximately 2 mm and emit a

squealing sound to warn the driver.

1. Check the brake pad thickness through the caliper body

check port.
Standard value: 10.0 mm
Limit: 2.0 mm

2. When the thickness is less than the limit, always replace

the pads at an axle set.

3. Remove the pin bolt. Pivot the caliper assembly and hold

it with wires.
Caution

Do not wipe off the special grease that is on the pin

or allow it to contaminate the pin.

4. Remove the following parts from the caliper support.

1. Pad and wear indicator assembly

2. Pad assembly

3. Clip

4. Outer shim

5. In order to measure the brake drag force after pad

installation, measure the rotary-sliding resistance of the

hub with the pads removed. (Refer to P.35A-21.)

6. Install the pads and caliper assembly, and then check

the brake drag force. (Refer to P.35A-21.)

14Z0017

Front

Rear

Front

Rear

Front

Rear

1

2

3

4

3

1

2

3

4

3

BASIC BRAKE SYSTEM -

On-vehicle Service

35A-12

<Brembo disc brake>

Caution

Take care not to contact the parts or tools to the caliper

because the paint of caliper will be scratched. And if

there is brake fluid on the caliper, wipe out quickly.

NOTE

The wear indicator contacts the brake disc when the brake

pad thickness reaches approximately 2 mm and emit a

squealing sound to warn the driver.

1. Check the brake pad thickness through the caliper body

check port.
Standard value: 10.0 mm <Front>, 9.0 mm <Rear>
Limit: 2.0 mm

2. When the thickness is less than the limit, always replace

the pads at an axle set.

(1) Holding the cross spring with one hand, pull the pin

out of the caliper.

(2) Remove the pad from the caliper.

(3) To measure brake drag force after new pads have

been installed, use a spring balance to measure the

turning sliding resistance of the hub with the pads

removed. (Refer to P.35A-21.)

(4) Clean the piston and, using the special tool, push

the piston into the cylinder.

Pads

Front

Rear

Pads

MB990520

BASIC BRAKE SYSTEM -

On-vehicle Service

35A-13

(5) Apply repair kit grease to the portions of the pads

indicated on the left. At this time, make sure that

the grease will not be applied to any other surfaces.

(6) Mount the pads to the caliper so that its side with

the wear indicator is on the outside of the vehicle.

With the rear pads, ensure that the arrow on the

pad faces in the same direction as the brake disc

turns when the vehicle moves forward.

(7) Holding the cross spring with one hand, fit pins in

the caliper.

(8) Using a spring balance, measure the turning sliding

resistance of the hub in the forward direction.

(9) Find the brake disc drag force [the difference in

measurements taken in step(3) and in step(8)].
Standard value: 69 N or less

DISC BRAKE ROTOR CHECK

Caution

When servicing disc brakes, it is necessary to exercise caution to keep the disc brakes within

the allowable service values in order to maintain normal brake operation.
Before re-finishing or re-processing the brake disc surface, the following conditions should be checked.

Inspection items

Remarks

Scratches, rust, saturated lining materials

and wear

D

If the vehicle is not driven for a certain period, the sections of

the discs that are not in contact with lining will become rusty, causing

noise and shuddering.

D

If grooves resulting from excessive disc wear and scratches are

not removed prior to installing a new pad assembly, there will

momentarily be inappropriate contact between the disc and the

lining (pad).

Run-out or drift

Excessive run-out or drift of the discs will increase the pedal depression

resistance due to piston knock-back.

Change in thickness (parallelism)

If the thickness of the disc changes, this will cause pedal pulsation,

shuddering and surging.

Inset or warping (flatness)

Overheating and improper handling while servicing will cause inset or

warping.

Front

Rear

Cross

spring

Pins

BASIC BRAKE SYSTEM -

On-vehicle Service

35A-14

BRAKE DISC THICKNESS CHECK

Caution: Brembo disc brake

Take care not to contact the parts or tools to the caliper

because the paint of caliper will be scratched. And if

there is brake fluid on the caliper, wipe out quickly.

1. Using a micrometer, measure disc thickness at eight

positions, approximately 45° apart and 10 mm in from

the outer edge of the disc.
Brake disc thickness <Except for Brembo disc brake>

Standard value: 24.0 mm <Front>, 20.0 mm <Rear>

Limit: 22.4 mm <Front>, 18.4 mm <Rear>

Brake disc thickness <Brembo disc brake>

Standard value:32.0 mm <Front>, 22.0 mm <Rear>

Limit: 29.8 mm <Front>, 20.4 mm <Rear>

Thickness variation (at least 8 positions)

The difference between any thickness measurements

should not be more than 0.015 mm.

2. If the disc is beyond the limits for thickness, remove it

and install a new one. If thickness variation exceeds the

specification, replace the brake disc or grind it with

on-the-car type brake lathe (“MAD, DL-8700PF” or

equivalent).

Caution

(1) After a new brake disc is installed, always grind

the brake disc with on-the-car type brake lathe.If

this step is not carried out, the brake disc run-out

exceeds the specified value, resulting in judder.

(2) When the on-the-car type lathe is used, first install

M12 flat washer on the stud bolt in the brake disc

side according to the figure, and then install the

adapter. If the adapter is installed with M12 flat

washer not seated, the brake disc rotor may be

deformed, resulting in inaccurate grinding.

(3) Grind the brake disc with all wheel nuts diagonally

and equally tightened to the specified torque 100

N·m. When all numbers of wheel nuts are not used,

or the tightening torque is excessive or not equal,

the brake disc rotor or drum may be deformed,

resulting in judder.

BRAKE DISC RUN-OUT CHECK AND

CORRECTION

Caution: Brembo disc brake

Take care not to contact the parts or tools to the caliper

because the paint of caliper will be scratched. And if

there is brake fluid on the caliper, wipe out quickly.

1. Remove the brake assembly, and then hold it with wire.

2. Temporarily install the disc with the hub nut.

M12 flat washer

M12 flat washer