Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 197

 

  Index      Mitsubishi     Mitsubishi Lancer Evolution 7 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  195  196  197  198   ..

 

 

Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 197

 

 

MPI -

Troubleshooting

13A-87

Inspection Procedure 24

Radiator fan control relay system

Probable cause

When the engine control relay turns ON, the radiator fan control relay turns ON

simultaneously, and power is supplied to the fan controller.

The radiator fan motor is driven when the fan motor drive signal is input to the

fan controller from the engine-ECU.

D

Radiator fan control relay malfunction

D

Fan controller malfunction

D

Radiator fan motor malfunction

D

Engine-ECU malfunction

OK

(1) NG

OK

D

Check the radiator fan control relay. (Refer to GROUP 14

- On-vehicle Service.)

NG

Replace the radiator fan control relay.

Check the following connector: A-09X

NG

Repair

OK

OK

(2) NG

Check the following connectors:

C-136 <R.H. drive vehicles>, A-13

<L.H. drive vehicles>, C-108, B-11X

NG

OK

Check and repair the harness

between the radiator fan control relay

and body earth.
D

Check for disconnection and

damage of the earth cable.

Repair

OK

Check the following connector: A-21

Check and repair the harness

between the radiator fan control relay

and engine control relay.
D

Check for disconnection and

short-circuit of the power cable.

(3) NG

Check and repair the harness

between the battery and radiator fan

control relay.
D

Check for disconnection and

short-circuit of the power cable.

Measure at the A-09X radiator fan

control relay connector.
D

Remove the relay, and measure

at the connector side.

(1) Resistance between terminal No.

3 and earth

OK: 2 Ω or less

(2) Voltage between terminal No. 1

and earth

(Ignition switch: ON)

OK: System voltage

(3) Voltage between terminal No. 4

and earth

OK: System voltage

NG

Repair

OK

Measure at the A-21 fan controller

connector.
D

Disconnect the connector to

measure at the harness side.

D

Ignition switch: ON

D

Voltage between terminal No. 3

and earth

OK: System voltage

To the next page

NG

OK

Check the harness between the

radiator fan control relay and fan

controller.
D

Check for disconnection and

short-circuit of the output cable.

NG

Repair

OK

Check the following connectors:

C-136 <R.H. drive vehicles>, A-13

<L.H. drive vehicles>, C-108, B-11X

NG

Repair

OK

OK

Check the harness between the

radiator fan control relay and engine

control relay.
D

Check for damage of the power

cable.

NG

Repair

Check and repair the harness

between the radiator fan control relay

and body earth.
D

Check for damage of the earth

cable.

MPI -

Troubleshooting

13A-88

NG

Repair

NG

Repair

NG

From the previous page

OK

OK

Replace the engine-ECU.

NG

MUT-II Actuator Test
D

No. 21: Fan controller

D

Ignition switch: ON

OK: Radiator fan motor rotates.

NG

Check the radiator fan motor drive.
D

Disconnect the C-126

engine-ECU connector.

D

Ignition switch: ON

OK: Radiator fan motor rotates

at a high speed.

OK

OK

Check the harness between the

battery and radiator fan control relay.
D

Check for damage of the power

cable.

Repair

Measure at the C-126 engine-ECU

connector.
D

Disconnect the connector to

measure at the harness side.

D

Ignition switch: ON

D

Voltage between terminal No. 21

and earth

OK: 4.9 - 5.1 V

OK

OK

Check the harness between the

radiator fan control relay and fan

controller.
D

Check for damage of the output

cable.

Replace the radiator fan motor and

fan controller assembly.

NG

NG

OK

Check the following connector:

C-136 <R.H. drive vehicles>,

A-13 <L.H. drive vehicles>

OK

Replace the radiator fan motor and

fan controller assembly.

Check the harness between the fan

controller and engine-ECU.
D

Check for short-circuit of the

output cable.

Repair

NG

OK

Check the following connector: C-126

Repair

Intermittent malfunction (Refer to

GROUP 00 - Points to Note for

Intermittent Malfunctions.)

MPI -

Troubleshooting

13A-89

Inspection Procedure 25

Condenser fan relay system

Probable cause

The condenser fan relay turns ON with the signal from the engine-ECU, and

power is supplied to the condenser fan motor.

D

Condenser fan relay (HI) malfunction

D

Condenser fan relay (LOW) malfunction

D

Condenser fan motor malfunction

D

Condenser fan circuit disconnection, short-circuit,

or connector contact defect

D

Engine-ECU malfunction

OK

Check and repair the harness

between the condenser fan relay

(LOW) and engine-ECU.
D

Check for disconnection and

damage of the power cable.

(2) NG

OK

OK

Check the condenser fan motor.

(Refer to GROUP 14 - Engine

Cooling.)

OK

NG

OK

Check the following connector:

A-06X

OK

MUT-II Actuator Test
D

No. 38: Condenser fan (LOW)

D

Ignition switch: ON

OK: Condenser fan motor ro-

tates (low speed).

NG

OK

Measure at the C-122 engine-ECU

connector.
D

Measure the engine-ECU terminal

voltage.

D

Ignition switch: ON

D

Voltage between terminal No. 34

and earth

(Ignition switch: ON)

OK: System voltage

Repair

NG

To the next page

NG

Replace the condenser fan relay

(LOW).

OK

Check the condenser fan relay

(LOW). (Refer to GROUP 14 -

On-vehicle service.)

(1) NG

Measure at the A-06X condenser fan

relay (LOW) connector.
D

Remove the relay, and measure

at the connector side.

(1) Voltage between terminal No. 2

and earth

(Ignition switch: ON)

OK: System voltage

(2) Voltage between terminal No. 4

and earth

OK: System voltage

NG

Repair

OK

OK

Check the following connectors:

C-135, C-102, C-209, C-210

Check and repair the harness

between the condenser fan relay

(LOW) and ignition switch.
D

Check for disconnection and

damage of the power cable.

Check the following connectors:

C-122, C-136 <R.H. drive vehicles>,

A-43 <L.H. drive vehicles>

Check the following connector:

C-201

NG

Check the ignition switch. (Refer to

GROUP 54 - Ignition switch.)

Replace the ignition switch.

Check and replace the harness

between the battery and condenser

fan relay (LOW).
D

Check for disconnection and

damage of the power cable.

MPI -

Troubleshooting

13A-90

(2) NG

OK

OK

OK

NG

OK

Check the following connector:

A-07X

OK

MUT-II Actuator Test
D

No. 37: Condenser fan (HI)

D

Ignition switch: ON

OK: Condenser fan motor ro-

tates (high speed).

NG

Repair

NG

Replace the condenser fan relay

(HI).

OK

Check the condenser fan relay (HI).

(Refer to GROUP 14 - On-vehicle

service.)

(1) NG

Measure at the A-07X condenser fan

relay (HI) connector.
D

Remove the relay, and measure

at the connector side.

(1) Voltage between terminal No. 2

and earth

(Ignition switch: ON)

OK: System voltage

(2) Voltage between terminal No. 4

and earth

OK: System voltage

NG

Repair

OK

OK

Check the following connectors:

C-135, C-102, C-209, C-210

Check and repair the harness

between the condenser fan relay

(HI) and ignition switch.
D

Check for disconnection and

damage of the power cable.

Check the following connector:

C-201

NG

Check the ignition switch. (Refer to

GROUP 54 - Ignition switch.)

Replace the ignition switch.

Check and replace the harness

between the battery and condenser

fan relay (HI).
D

Check for disconnection and

damage of the power cable.

NG

Check the following connector: A-45

OK

Replace the engine-ECU.

OK

To the next page

NG

OK

Check the harness between the

condenser fan relay (LOW) and

engine-ECU.
D

Check for damage of the power

cable.

Repair

Repair

NG

OK

Measure at the A-45 condenser fan

motor connector.
D

Disconnect the connector to

measure at the harness side.

D

Disconnect the C-122

engine-ECU connector, and earth

the terminal No. 34.

D

Ignition switch: ON

D

Voltage between terminal No. 2

and earth

OK: System voltage

Check and repair the harness

between the condenser fan relay

(LOW) and engine-ECU.
D

Check for disconnection of the

power cable.

From the previous page

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  195  196  197  198   ..