Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 195

MPI -

Troubleshooting

13A-79

Inspection Procedure 19

Overheating

Probable cause

Causes shown on right are suspected.

D

Engine coolant insufficient or deteriorated

D

Fan controller malfunction

D

Engine coolant temperature sensor malfunction

D

Thermostat malfunction

D

Water pump malfunction

D

Condenser fan relay malfunction

D

Radiator core malfunction

D

Engine-ECU malfunction

NO

NG

Replace or replenish the engine coolant.

OK

Replace the radiator core.

OK

Check the water pump. (Refer to GROUP 14 - Water pump.)

NG

Replace the water pump.

OK

Check the thermostat. (Refer to GROUP 14 - Thermostat.)

NG

Replace the thermostat.

OK

MUT-II Data list
D

No. 21: Engine coolant temperaure sensor

OK: Approximately the same as the ambient temperature

when cooled.

Between 80 - 120_C when hot.

NG

Check the Code No. P0115: Engine coolant temperature

sensor system. (Refer to P.13A-19.)

MUT-II Data list

21 Engine coolant temperature sensor (Refer to P.13A-102.)

OK

MUT-II Actuator Test
D

No. 37: Condenser fan (HI)

D

No. 38: Condenser fan (LOW)

D

Ignition switch: ON

OK: Condenser fan rotates (low speed).

OK: Condenser fan rotates (high speed).

NG

Check the Inspection Procedure 25: Condenser fan control

relay system. (Refer to P.13A-89.)

MUT-II Actuator Test
D

No. 21: Fan controller

D

Ignition switch: ON

OK: Radiator fan rotates.

NG

Check the Inspection Procedure 24: Radiator fan control relay

system. (Refer to P.13A-87.)

OK

Check the engine coolant.

(Refer to GROUP 14 - On-vehicle Service.)

<Note>

If the engine coolant level is low, check whether the engine

coolant has leaked, and repair if required.

MUT-II Self-Diag Code

Is a diagnosis code output?

YES

INSPECTION CHART FOR DIAGNOSIS CODE (Refer to

P.13A-12.)

MPI -

Troubleshooting

13A-80

Inspection Procedure 20

Abnormal radiator fan motor rotation

Probable cause

Causes shown on right are suspected.

D

Fan controller malfunction

D

Engine-ECU malfunction

Intermittent malfunction (Refer to

GROUP 00 - Points to Note for

Intermittent Malfunctions.)

OK

Replace the engine-ECU.

OK

Check the radiator fan motor drive.
D

Disconnect the C-126

engine-ECU connector.

D

Short-circuit terminal No. 21 with

the earth.

D

Ignition switch: ON

OK: Radiator fan motor stops.

NG

Check the trouble symptoms.

Check the following connector:

C-126

NG

Repair

OK

NG

Measure at the C-126 engine-ECU connector.
D

Disconnect the connector to measure at the harness side.

D

Ignition switch: ON

D

Voltage between terminal No. 21 and earth

OK: 4.9 - 5.1V

Replace the fan controller.

NG

OK

NG

Repair

NG

Repair

Replace the fan controller.

Check the following connectors: A-13, A-21

Check the harness between the fan controller and engine-ECU.
D

Check for disconnection of the output cable.

OK

OK

MPI -

Troubleshooting

13A-81

Inspection Procedure 21

A/C ineffective

Probable cause

Causes shown on right are suspected.

D

A/C refrigerant insufficient or over-charged

D

A/C compressor relay malfunction

D

Condenser fan system malfunction

D

A/C-ECU malfunction

D

Engine-ECU malfunction

NG

Check the Inspection Procedure 25: Condenser fan control

relay system. (Refer to P.13A-89.)

NG

Adjust the A/C refrigerant charge amount.

(Refer to GROUP 55 - On-vehicle Service.)

MUT-II Self-Diag cord

Is a diagnosis code output?

YES

INSPECTION CHART FOR DIAGNOSIS CODE (Refer to

P.13A-12.)

Refer to GROUP 55 -

Troubleshooting.

OK

OK

Check the A/C compressor magnetic

clutch operation.
D

Engine: Idling

D

A/C setting temperature

When room temperature is 25_

or more: Max Cool

When room temperature is 25_

or less: Max. Hot

D

A/C switch: ON

OK: Magnetic clutch operates.

D

A/C switch: OFF

OK: Magnetic clutch does not

operate.

NG

MUT-II Data list
D

No. 28: A/C switch

D

Engine: Idling

D

A/C setting temperature

When room temperature is 25_

or more: Max Cool

When room temperature is 25_

or less: Max Hot

D

A/C switch: ON

OK: ON

D

A/C switch: OFF

OK: OFF

NG

Check the Inspection Procedure 26:

A/C switch system. (Refer to

P.13A-92.)

NO

OK

MUT-II Data list
D

No. 49: A/C relay

D

Engine: Idling

D

A/C setting temperature

When room temperature is 25_

or more: Max Cool

When room temperature is 25_

or less: Max. Hot

D

A/C switch: ON

OK: ON

D

A/C switch: OFF

OK: OFF

NG

Check the Inspection Procedure 27:

A/C compressor relay system. (Refer

to P.13A-93.)

Check the A/C refrigerant charge amount.

(Refer to GROUP 55 - On-vehicle Service.)

OK

OK

Check the Inspection Procedure 28: A/C load signal system.

(Refer to P.13A-95.)

MUT-II Actuator Test
D

No. 37: Condenser fan (HI)

D

No. 38: Condenser fan (LOW)

D

Ignition switch: ON

OK: Condenser fan rotates (low speed).

OK: Condenser fan rotates (high speed).

MPI -

Troubleshooting

13A-82

Inspection Procedure 22

Engine-ECU power supply, engine control relay, ignition

switch-IG1 system

Probable cause

When the ignition switch ON signal is input to the engine-ECU, the engine-ECU

turns the engine control relay ON.

This starts the supply of the battery voltage to the engine-ECU, sensor and

actuator.

D

Ignition switch malfunction

D

Engine control relay malfunction

D

Engine-ECU malfunction

OK

Check the engine control relay. (Refer to P.13A-132.)

NG

Replace the engine control relay.

OK

Check the following connector: B-11X

NG

Check the battery. (Refer to GROUP 54 - Battery.)

NG

Replace the battery.

Repair

OK

OK

Measure at the B-11X engine control

relay connector.
D

Remove the relay, and measure

at the connector side.

D

Voltage between terminal No. 2

and earth

D

Voltage between terminal No. 1

and earth

OK: System voltage

NG

Check the following connector: A-13

NG

OK

Check the harness between the

battery and engine control relay.
D

Check for disconnection and

short-circuit of the power cable.

NG

Repair

Repair

NG

OK

Check and repair the following

connector: C-126

Measure at the C-126 engine-ECU

connector.
D

Measure the engine-ECU terminal

voltage.

D

Ignition switch: ON

D

Voltage between terminal No. 12

and earth

D

Voltage between terminal No. 25

and earth

OK: System voltage

To the next page