Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 183

MPI -

Troubleshooting

13A-31

Code No. P0202 No. 2 injector system

Probable cause

Inspection Range
D

The engine speed is 50 - 1,000 r/min.

D

The throttle position sensor output voltage is 1.15 V or less.

D

MUT-II forced drive (actuator test) is not being carried out.

Evaluation Conditions
D

Surge voltage at injector coil is not detected for 2 seconds.

D

No. 2 injector malfunction

D

No. 2 injector circuit disconnection, short-circuit, or

connector contact defect

D

Engine-ECU malfunction

OK

Intermittent malfunction

(Refer to GROUP 00 - Points to Note

for Intermittent Malfunctions.)

OK

Measure the signal waveform at the

C-126 engine-ECU connector (using

an analyzer).
D

Engine: Idling

D

Voltage between terminal No. 1 and

earth

OK: The waveform shown on

P.13A-119 (Inspection Proce-

dure Using Analyzer) should

be output.

NG

Replace the engine-ECU.

OK

Check the harness between the No. 2

injector and engine-ECU.
D

Check for disconnection,

short-circuit and damage of the

output cable.

NG

Repair

OK

Check the following connector:

C-126

NG

Repair

OK

Check the harness between the resis-

tor (for injector) and engine control

relay.
D

Check for damage of the power

cable.

NG

Repair

OK

Check and repair the harness between

the resistor (for injector) and engine

control relay.
D

Check for disconnection and

short-circuit of the power cable.

NG

OK

Check the harness between the No. 2

injector and resistor (for injector).
D

Check for disconnection and

short-circuit of the power cable.

Repair

NG

OK

Check the resistor. (Refer to

P.13A-138.)

Repair

OK

Check the harness between the No. 2

injector and resistor (for injector).
D

Check for damage of the power

cable.

NG

Repair

OK

Measure at the B-26 No. 2 injector

connector.
D

Disconnect the connector to

measure at the harness side.

D

Ignition switch: ON

D

Voltage between terminal No. 1 and

earth

OK: System voltage

NG

Check the following connectors:

B-11X, B-138, C-108

NG

Repair

OK

Measure at the B-26 No. 2 injector

connector.
D

Disconnect the connector to

measure at the injector side.

D

Resistance between terminal No. 1

and terminal No. 2

OK: 2 - 3 Ω

NG

Replace the No. 2 injector.

NG

Check the following connector:

B-26

NG

Repair

MUT-II Actuator test
D

No. 02: No. 2 injector

OK: The idling state changes.

OK

Intermittent malfunction

(Refer to GROUP 00 - Points to Note

for Intermittent Malfunctions.)

MPI -

Troubleshooting

13A-32

Code No. P0203 No. 3 injector system

Probable cause

Inspection Range
D

The engine speed is 50 - 1,000 r/min.

D

The throttle position sensor output voltage is 1.15 V or less.

D

MUT-II forced drive (actuator test) is not being carried out.

Evaluation Conditions
D

Surge voltage at injector coil is not detected for 2 seconds.

D

No. 3 injector malfunction

D

No. 3 injector circuit disconnection, short-circuit, or

connector contact defect

D

Engine-ECU malfunction

OK

Intermittent malfunction

(Refer to GROUP 00 - Points to Note

for Intermittent Malfunctions.)

OK

Measure the signal waveform at the

C-126 engine-ECU connector (using

an analyzer).
D

Engine: Idling

D

Voltage between terminal No. 1 and

earth

OK: The waveform shown on

P.13A-119 (Inspection Proce-

dure Using Analyzer) should

be output.

NG

Replace the engine-ECU.

OK

Check the harness between the No. 3

injector and engine-ECU.
D

Check for disconnection,

short-circuit and damage of the

output cable.

NG

Repair

OK

Check the following connector:

C-126

NG

Repair

OK

Check the harness between the resis-

tor (for injector) and engine control

relay.
D

Check for damage of the power

cable.

NG

Repair

OK

Check and repair the harness between

the resistor (for injector) and engine

control relay.
D

Check for disconnection and

short-circuit of the power cable.

NG

OK

Check the harness between the No. 3

injector and resistor (for injector).
D

Check for disconnection and

short-circuit of the power cable.

Repair

NG

OK

Check the resistor. (Refer to

P.13A-138.)

Repair

OK

Check the harness between the No. 3

injector and resistor (for injector).
D

Check for damage of the power

cable.

NG

Repair

OK

Measure at the B-25 No. 3 injector

connector.
D

Disconnect the connector to

measure at the harness side.

D

Ignition switch: ON

D

Voltage between terminal No. 1 and

earth

OK: System voltage

NG

Check the following connectors:

B-11X, B-138, C-108

NG

Repair

OK

Measure at the B-25 No. 3 injector

connector.
D

Disconnect the connector to

measure at the injector side.

D

Resistance between terminal No. 1

and terminal No. 2

OK: 2 - 3 Ω

NG

Replace the No. 3 injector.

NG

Check the following connector:

B-25

NG

Repair

MUT-II Actuator test
D

No. 03: No. 3 injector

OK: The idling state changes.

OK

Intermittent malfunction

(Refer to GROUP 00 - Points to Note

for Intermittent Malfunctions.)

MPI -

Troubleshooting

13A-33

Code No. P0204 No. 4 injector system

Probable cause

Inspection Range
D

The engine speed is 50 - 1,000 r/min.

D

The throttle position sensor output voltage is 1.15 V or less.

D

MUT-II forced drive (actuator test) is not being carried out.

Evaluation Conditions
D

Surge voltage at injector coil is not detected for 2 seconds.

D

No. 4 injector malfunction

D

No. 4 injector circuit disconnection, short-circuit, or

connector contact defect

D

Engine-ECU malfunction

OK

Intermittent malfunction

(Refer to GROUP 00 - Points to Note

for Intermittent Malfunctions.)

OK

Measure the signal waveform at the

C-126 engine-ECU connector (using

an analyzer).
D

Engine: Idling

D

Voltage between terminal No. 1 and

earth

OK: The waveform shown on

P.13A-119 (Inspection Proce-

dure Using Analyzer) should

be output.

NG

Replace the engine-ECU.

OK

Check the harness between the No. 4

injector and engine-ECU.
D

Check for disconnection,

short-circuit and damage of the

output cable.

NG

Repair

OK

Check the following connector:

C-126

NG

Repair

OK

Check the harness between the resis-

tor (for injector) and engine control

relay.
D

Check for damage of the power

cable.

NG

Repair

OK

Check and repair the harness between

the resistor (for injector) and engine

control relay.
D

Check for disconnection and

short-circuit of the power cable.

NG

OK

Check the harness between the No. 4

injector and resistor (for injector).
D

Check for disconnection and

short-circuit of the power cable.

Repair

NG

OK

Check the resistor. (Refer to

P.13A-138.)

Repair

OK

Check the harness between the No. 4

injector and resistor (for injector).
D

Check for damage of the power

cable.

NG

Repair

OK

Measure at the B-24 No. 4 injector

connector.
D

Disconnect the connector to

measure at the harness side.

D

Ignition switch: ON

D

Voltage between terminal No. 1 and

earth

OK: System voltage

NG

Check the following connectors:

B-11X, B-138, C-108

NG

Repair

OK

Measure at the B-24 No. 4 injector

connector.
D

Disconnect the connector to

measure at the injector side.

D

Resistance between terminal No. 1

and terminal No. 2

OK: 2 - 3 Ω

NG

Replace the No. 4 injector.

NG

Check the following connector:

B-24

NG

Repair

MUT-II Actuator test
D

No. 04: No. 4 injector

OK: The idling state changes.

OK

Intermittent malfunction

(Refer to GROUP 00 - Points to Note

for Intermittent Malfunctions.)

MPI -

Troubleshooting

13A-34

Code No. P0325 Detonation sensor system

Probable cause

Inspection Range
D

Ignition switch: ON

D

Excluding for 2 seconds after ignition switch is set to “ON” position or 2 seconds

after engine start is completed.

D

The engine speed is approximately 2,000 r/min or more.

D

The volumetric efficiency is 30% or more.

Set Conditions
D

Changes in sensor output voltage (detonation sensor peak voltage per 1/2

crankshaft rotation) in 200 consecutive cycles are 0.06 V or less.

D

Malfunction of the detonation sensor

D

Detonation sensor circuit disconnection, short-circuit,

or connector contact defect

D

Malfunction of engine-ECU

OK

Check the trouble symptoms.

NG

Replace the engine-ECU.

NG

Replace the detonation sensor.

OK

Check the trouble symptoms.

OK

Intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 - Points to Note for

Intermittent Malfunctions.)

OK

Check the harness wire between the detonation sensor and the

engine-ECU.
D

Check for open circuit, short circuit, and damage of the output

wire.

NG

Repair

OK

Check the following connector: C-71

NG

Repair

OK

Measure at the B-122 detonation sensor connector
D

Disconnect the connector and measure at the harness side.

D

The resistance between terminal No.2 and earth

OK: 2 Ω or less

NG

Check the harness wire between the detonation sensor and earth,

and repair if necessary.
D

Check for disconnection and damage of the earth wire.

Check the following connector: B-122

NG

Repair

End