Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 19

 

  Index      Mitsubishi     Mitsubishi Lancer Evolution 7 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  17  18  19  20   ..

 

 

Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 19

 

 

DRIVETRAIN -

Rear Axle

2-29

REAR AXLE

The rear axle consists of rear hubs, wheel bearings,

drive shafts, and rear differentialand, it has the

following features.
D

The wheel bearing is a unit bearing (double-row

angular contact ball bearing).

D

The drive shaft incorporates B.J.-T.J. type

constant velocity joints with high transmission

efficiency and low vibration and noise.

D

ABS rotors for detecting the wheel speeds are

press-fitted to the B.J. outer wheels in vehicles

with ACD or ABS.

NOTE

1. B.J.: Birfield Joint

2. T.J.: Tripod Joint
SPECIFICATIONS

Item

Vehicles without AYC

Vehicles with AYC

Wheel

bearings

Wheel bearing type

Unit bearing (Double-row angular contact ball

bearing)

g

Bearing (outside diameter × inside diameter) mm

78 × 40

Drive

shaft

Joint type

Outside

B.J.

shaft

Inside

T.J.

Shaft length*

1

× Shaft diameter

mm

Left

483 × 25

426 × 25

mm

Right

573 × 25

446 × 25

NOTE

*

1

: The shaft length indicates the length between the center points of each joint.

STRUCTURAL DIAGRAM

Oil seal

Rear hub

Differential carrier

B.J.

Drive shaft

T.J.

DRIVETRAIN -

Differential

2-30

DIFFERENTIAL

Mechanical type Limited Slip Differential <Vehicles without AYC> or Torque transfer differential <Vehicles

with AYC> is adopted. About the structure of AYC, refer to P.2-3, manual transmission.

MECHANICAL LIMITED SLIP DIFFERENTIAL

SPECIFICATIONS

Item

Mechanical LSD

Reduction gear type

Hypoid gear

Reduction ratio

3.312

Differential gear type (Type ×

b

f

)

Side gear

Straight bevel gear × 2

g

yp

( yp

number of gears)

Pinion gear

Straight bevel gear × 4

Number of teeth

Drive gear

43

Drive pinion

13

Side gear

14

Pinion gear

10

Bearings (Outside diameter ×

I id di

t )

Side

72.0 × 35.0

g

(

Inside diameter) mm

Front

62.0 × 25.0

Rear

72.0 × 35.0

CONSTRUCTION DIAGRAM

Differential carrier

<Mechanical LSD>

DRIVETRAIN -

Differential

2-31

TORQUE TRANSFER DIFFERENTIAL

The torque transfer differential consists of differential mechanism,acceleration/decelation gear and two

pairs of wet multi-plate clutch. The hipoid gear oil is used to lublicate differential part, ATF-SP III is used

to lublicate torque movement part (acceleration/decelation gear and clutch).

Differential

mechanism

L.H. clutch

Wet multi-plate clutch

R.H. clutch

Reductiongear

Overdrive gear

Input gear

Acceleration/decelation gear

DIFFERENTIAL MECHANISM
When the vehicle turns, admits the revolution difference between inner race and outer race.
ACCELERATION/DECELATION GEAR
Have the revolution speed of right and left wet multi-plate clutch to accelerate or decelate as oposed

to the revolution speed of right wheel.
WET MULTI-PLATE CLUTCH
Have the torque to move from high speed wheel to low speed wheel.

L.H. clutch operate: decelation geer have the torque to move R.H. wheel to L.H. wheel.

R.H. clutch operate: accelelation geer have the torque to move L.H. wheel to R.H. wheel.

The movement of torque is dependence on pushing force of the clutch.

DRIVETRAIN -

Differential

2-32

TORQUE TRANSFER DIFFERENTIAL MECHANISM
When high speed clutch is pushed, the driving power always

moves from high speed side to low speed side, and controls

the driving power with the aid of the property which the

movement of driving power is proportional to the pushing

force of clutch.

In torque transfer differential, acceleration/decelation gear

always engages, and towerd to input speed from the

differential case, L.H. clutch engaging decelation gear is

revolutes in low speed, R.H. clutch engaging accelelation

gear is revolutes in high speed.

In the other hand, the housing side of R.H/L.H. clutch is

integlated to rear R.H. axle, if R.H. or L.H. clutch is opelated,

the driving power can be moved to right or left.

THE FLOW OF DRIVING POWER
(1) L.H.CLUTCH OPERATE

In order to boost the driving power of L.H. wheel, when

L.H.clutch is operated,a part of the driving power of R.H.

wheel flows to the differential case, the driving power

of L.H. wheel is boosted.

The result of this, the yaw moment occures in a right

to the vehicle.

(2) R.H.CLUTCH OPERATE

In order to boost the driving power of R.H. wheel,when

R.H.clutch is operated, a part of the driving power of

L.H. wheel flows to the differential case, the driving power

of R.H. wheel is boosted.

The result of this, the yaw moment occures in a left to

the vehicle.

High

speed

side

Low

speed

side

Pushing

force

Driving

power

moves

Pushing

force

Acceleration

gear

Decelation

gear

L.H.

Clutch

R.H.

Clutch

Differential

case

L.H.clutch

Driving

power

(small)

Driving

power

(large)

Yaw

moment

Turning

direction

R.H.

clutch

Driving

power

(small)

Driving

power

(large)

Yaw

moment

Turning

direction

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  17  18  19  20   ..