Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 13

POWER TRAIN - Manual Transmission

2-5

W5M51 <Vehicle with ACD>

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

1. 4th gear

2. 3rd - 4th synchronizer

3. 3rd gear

4. Transmission case

5. Clutch housing

6. Clutch release bearing retainer

7. Input shaft

8. Output shaft

9. Front differential

10. Clutch housing

11. Transfer cover

12. Piston

13. Transfer hydraulic case

14. Hypoid pinion

15. Center differential

16. 1st gear

17. 1st - 2nd synchronizer

18. 2nd gear

19. 5th gear

20. 5th - reverse synchronizer

21. Reverse gear

22. Reverse idler gear

POWER TRAIN - Manual Transmission

2-6

W5M51 <Vehicle with Helical Gear LSD and VCU>

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

1. 4th gear

2. 3rd - 4th sychronizer

3. 3rd gear

4. Transmission case

5. Clutch housing

6. Clutch release bearing retainer

7. Input shaft

8. Output shaft

9. Front differential (Helical gear LSD)

10. Viscous coupling unit (VCU)

11. Transfer cover

12. Hypoid pinion

13. Center differential

14. 1st gear

15. 1st - 2nd sychronizer

16. 2nd gear

17. 5th gear

18. 5th - reverse synchronizer

19. Reverse gear

20. Reverse idler gear

POWER TRAIN - Manual Transmission

2-7

W5M51 <Vehicle with Helical Gear LSD and ACD>

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

22

21

1. 4th gear

2. 3rd - 4th sychronizer

3. 3rd gear

4. Transmission case

5. Clutch housing

6. Clutch release bearing retainer

7. Input shaft

8. Output shaft

9. Front differential (Helical gear LSD)

10. Clutch housing

11. Transfer cover

12. Piston

13. Transfer hydraulic case

14. Hypoid pinion

15. Center differential

16. 1st gear

17. 1st - 2nd sychronizer

18. 2nd gear

19. 5th gear

20. 5th - reverse synchronizer

21. Reverse gear

22. Reverse idler gear

POWER TRAIN - Manual Transmission

2-8

4WD SYSTEM

The 4WD system is a center differential full-time 4WD with limited slip differential.

The center differential has been positioned at the front differential of the 2WD transmission, and the

front differential has been positioned inside the transfer. The limited slip differential of the center differential

has been positioned at the back of the front differential in the transfer.

For the limited slip differential of the center differential, a viscous coupling unit (VCU) or active center

differential (ACD) has been adopted.

Engine

Transfer

Limited slip

differential

Front differential

Center differential

Rear differential