Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 3

GENERAL -

Technical Features

0-7

ACTIVE CENTER DIFFERENTIAL (ACD), ACTIVE YAW CONTROL (AYC)

ACD, which is designed for improving drive characteristics by electronically controlling center

differential movement, and AYC, which has been adopted since EVOLUTION-IV are featured by

combing two systems for integrated control so that further improvements in driving performance can

be achieved.

Hydraulic unit

assembly

ACD mode indicator lamp

Steering wheel

sensor

Lateral G sensor

Reserve tank

Wheel speed sensor

Longitudinal

G sensor

ABS-ECU

4WD-ECU

Wheel speed sensor

Throttle position sensor (TPS)

Engine-ECU

Parking brake switch

ACD mode switch

Stop lamp switch

ACD transfer

AYC torque transfer

differential

GENERAL -

Technical Features

0-8

ENGINE

The turbo charger specifications have been

optimized by reducing the size of the turbine nozzle

diameter to increase the engine torque at

low-middle speed range as well as high speed

range.

Since adoption of magnesium diecasting rocker

cover and hollow camshaft is intended for light

weight of the upper part of the engine, vibration

of engine-transmission at acceleration can be

reduced to improve the response of the body.

TRANSMISSION

Implementation of fortifying each part to deal with
the increased engine torque and revision of the gear
ratio of the standard transmission are intended for
further improvement in power performance.

ALL-WHEEL INDEPENDENT SUSPENSIONS

While the popular and rally-proven McPherson strut

front and multi-link rear suspension systems have

basically been retained, they were optimized for

the new model.

The improvements to the front include adding a

crossmember brace to the lower arm mount for

more rigidity, flattening the chassis crossmember,

and realigning the roll center to an ideal height.

As a result, the suspension delivers enhanced

handling and straight-line stability, ride comfort,

grounding characteristics, and roll feel, as well as

less vibrations and noise.

The steering gear’s optimal position ensures

predictably linear toe-in changes.

Each arm of the rear multi-links with trailing arms,

as well as its linkage point and length, was

reevaluated to achieve optimal alignment.

Combined with the wider tracks, higher body rigidity,

and improved damping characteristics of the

bushings and bump rubbers, the suspensions

deliver a supple ride with superb handling stability

for relaxing, effortless control.

GENERAL -

Technical Features

0-9

Stabilizer bar

Coil spring

Strut assembly

(shock absorber)

Crossmember

Lower arm

Strut insulator

Stabilizer link

Lower arm bushing

(Pillow ball bushing with rubber)

Crossmember bar

<RS (option), RS-II>

Upper arm

Toe control arm

Trailing arm

Lower arm

Toe control

bar <RS>

Coil spring

Differential support

member

Crossmember

Shock absorber

Differential

support arm

Stabilizer bar

GENERAL -

Technical Features

0-10

SAFETY
ACTIVE SAFETY

BRAKING SYSTEM
All models feature fade-resistant 14-inch ventilated

discs up front and rear 8-inch drums for sure, linear

stopping power.

A 4-sensor, 3-channel ABS (Anti-lock Braking

System)

with

EBD

(Electronic

Brake-force

Distribution) is available. ABS adjusts the braking

pressure of the front wheels independently and

rear wheels together for controlled emergency

braking.

New for the Lancer, EBD works with the ABS

computer to evenly modulate each channel’s

braking pressure for ideal braking force regardless

of load or surface conditions at all times.

Wheel speed sensor

Diagnosis connector

Stop lamp switch

Wheel speed sensor

Hydraulic unit

(integrated in

ABS-ECU)

ABS warning lamp

Steering wheel sensor

Parking brake switch

Longitudinal G sensor

Lateral G sensor