Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual - part 188

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-451

NOTE: *: Continues for 27 minutes. Can be released by pressing the CLEAR key.

FUEL 
PUMP

07

Fuel pump

Fuel pump 
operates and 
fuel is 
recirculated

•

Engine: 
cranking

•

Fuel 
pump: 
activate
d

Inspect 
according 
to both the 
above 
conditions

Pinch the 
return hose 
with fingers 
to feel the 
pulse of the 
fuel being 
recirculated

Pulse is felt

Procedure 
No.30

P.13A-416

Listen near 
the fuel 
tank for the 
sound of 
fuel pump 
operation

Sound of 
operation is 
heard

BASIC 
TIMING

17*

Basic 
ignition 
timing

Set to ignition 
timing 
adjustment 
mode

•

Engine: idling

•

Connect timing light 

5

°

BTDC

-

-

NO. 1 
INJECT
OR

01

Injectors

Cut fuel to 
No.1 injector

Engine: warm, idle (cut 
the fuel supply to each 
injector in turn and 
check cylinders which 
don't affect idling.)

Idling 
condition 
becomes 
different 
(becomes 
unstable)

Code No. 
P0201, 
P0202, 
P0203, 
P0204

P.13A-161

NO. 2 
INJECT
OR

02

Cut fuel to 
No.2 injector

NO. 3 
INJECT
OR

03

Cut fuel to 
No.3 injector

NO. 4 
INJECT
OR

04Cut fuel to 

No.4 injector

RADIAT. 
FAN LO

21

Fan 
controller

Drive the fan 
motor

Ignition switch: "ON"

Radiator fan 
and 
condenser 
fan rotate at 
high speed

Procedure 
No.28

P.13A-406

MUT-II 
SCAN 
TOOL 
DISPLAY

ITEM 
NO.

INSPECTION 
ITEM

DRIVE 
CONTENTS

INSPECTION REQUIREMENT

NORMAL 
CONDITION

INSPECTION 
PROCEDURE 
NO.

REFERENCE 
PAGE

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-452

CHECK AT THE ENGINE CONTROL MODULE (ECM) <M/T> OR POWERTRAIN 
CONTROL MODULE (PCM) <A/T>

M1131027400017

TERMINAL VOLTAGE CHECK CHART

AK000056

ECM <M/T> or PCM <A/T> Connector Terminal Arrangement

AB

<M/T>

<A/T>

1

2

3

4

5

6

7

8

1

9

10

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

35

58

47

41

59

48

60

50

61

51

62

52

63

64

53 54

42

49

43

55

44

65

56

45

66

57

46

90

78

71

91

79

72

92

81

93

82

94

83

95

85

96

86

84

74

97

88

76

98

89

77

101

108

121

102

109

103

111

122

104

112

124

105

118

106

119

129

107

120

130

113114

125

115

126

116

127

117

128

110

123

87

75

80

73

34

33

32

31

30

29

28

27

26

25

24

2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 12 13

31 32 33 34 35 36 37 38

51

57 58 59 60 61 62

82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

52 53 54 55 56

71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81

46

45

44

43

42

41

40

39

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

TERMINAL 
NO. <M/T>

TERMINAL 
NO. <A/T>

INSPECTION ITEM

INSPECTION CONDITION (ENGINE CONDITION)

NORMAL 
CONDITION

1

1

No.1 injector

•

Engine: warming up, idling

•

Suddenly depress the accelerator pedal

From 11 

−

 14 V 

momentarily 
drops slightly

149

No.2 injector

2

24No.3 injector

15

2

No.4 injector

414

Stepper motor coil 
<A1>

•

Engine: warming up, idling

•

A/C switch: OFF 

→

 ON 

•

Headlight switch: OFF 

→

 ON

B+ 

⇔

 1 V or less 

(changes 
repeatedly)

17

28

Stepper motor coil 
<A2>

5

15

Stepper motor coil 
<B1>

18

29

Stepper motor coil 
<B2>

6

6

EGR solenoid

Ignition switch: "ON"

B+

•

Engine: idling

•

Suddenly depress the accelerator pedal.

From B+, 
momentarily 
drops

8

20

A/C compressor 
clutch relay

•

Engine: idling

•

A/C switch: OFF

→

 ON (A/C compressor 

is operating)

B+ 1 V or less as 
A/C clutch 
cycles

9

34Evaporative 

emission purge 
solenoid

Ignition switch: "ON"

B+

Engine: warm up, 3,000 r/min

3 

−

 13 V

10

11

Ignition coil 

−

 No.1, 

No.4 (Ignition 
power transistor)

Engine: 3,000 r/min

0.3 

−

 3.0 V

23

12

Ignition coil 

−

 No.2, 

No.3 (Ignition 
power transistor)

12

41

Power supply

Ignition switch: "ON"

B+

25

47

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-453

19

19

Volume air flow 
sensor reset signal

Engine: idling

0 

−

 1 V

Engine: 3,000 r/min

6 

−

 9 V

21

18

Fan controller

Radiator fan and condenser fan are not 
operating

0 

−

 0.3V

Radiator fan and condenser fan are 
operating

0.7 V or more

22

21

Fuel pump relay

Ignition switch: "ON"

B+

Engine: idling

1 V or less

2461

A/C switch 2

Engine: idling 
Outside air 
temperature: 
25

°

C or more

when A/C is MAX. COOL 
condition (when the load 
by A/C is high)

1 V or less

when A/C is MAX. HOT 
condition (when the load 
by A/C is low)

B+

33

8

Generator G 
terminal

Engine: warming up, idling (radiator fan: 
stopped) 
Headlight: OFF to ON
Rear defogger switch: OFF to ON
Stoplight switch: OFF to ON

Voltage rises by 
0.2 

−

 3.5 V

36

22

Check engine/
malfunction 
indicator lamp

Ignition switch: "LOCK" (OFF) 

→

 "ON"

1 V or less 

→

 

9 

−

 13 V (after 

several seconds 
have elapsed)

37

52

Power steering 
pressure switch

Engine: warming 
up, idling

When steering wheel is 
stationary

B+

When steering wheel is 
turned

1V or less

38

49

MFI relay (power 
supply)

Ignition switch: "OFF"

B+

Ignition switch: "ON"

1V or less

41

54

Generator FR 
terminal

Engine: warming up, idling (radiator fan: 
stopped) Headlight: OFF to ON

Voltage drops

Rear defogger switch: OFF to ON Stop light 
switch: OFF to ON

45

83

A/C switch

Engine: idling

Turn the A/C switch OFF

1V or less 

Turn the A/C switch ON 
(A/C compressor is 
operating)

B+

5426

Heated oxygen 
sensor heater 
(rear)

Engine: warming up, idling

1 V or less

Engine: Revving

B+

55

35

Evaporative 
emission 
ventilation solenoid

Ignition switch: "ON"

B+

Carry out the Actuator test to drive the 
solenoid valve

For 
approximately 
Six seconds 1 V 
or less

TERMINAL 
NO. <M/T>

TERMINAL 
NO. <A/T>

INSPECTION ITEM

INSPECTION CONDITION (ENGINE CONDITION)

NORMAL 
CONDITION

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-454

58

43

Engine ignition 
signal

Engine: 3,000 r/min

0.3 

−

 3.0 V

60

3

Heated oxygen 
sensor heater 
(front)

Engine: warming up, idling

9 

−

 11 V

Engine: Revving

9 

−

 11 V 

→

 B+ 

(momentarily)

61

92

Fuel tank 
differential 
pressure sensor

Engine: idling

1.2 

−

 3.8 V

71

58

Ignition switch-ST

Engine: cranking

8 V or more

72

64Intake air 

temperature 
sensor

Ignition switch: 
"ON"

When Intake air 
temperature is 0

°

C (32

°

F)

3.2 

−

 3.8 V

When Intake air 
temperature is 20

°

C 

(68

°

F)

2.3 

−

 2.9 V

When Intake air 
temperature is 40

°

C 

(104

°

F)

1.5 

−

 2.1 V

When Intake air 
temperature is 80

°

C 

(176

°

F)

0.4 

−

 1.0 V

73

91

Manifold 
differential 
pressure sensor

Engine: idling

0.8 

−

 2.4 V

•

Engine: idling

•

Suddenly depress the accelerator pedal

Rises from 0.8 

−

 

2.4 V suddenly

75

73

Heated oxygen 
sensor (rear)

•

Engine: warming up

•

Revving

0 and 0.6 

−

 1.0 V 

alternates

76

71

Heated oxygen 
sensor (front)

•

Engine: warming, 2,500 r/min (check 
using a digital type voltmeter)

0 

⇔

 0.8 V 

(changes 
repeatedly) 

80

66

Backup power 
supply

Ignition switch: "LOCK" (OFF)

B+

81

46

Sensor supplied 
voltage

Ignition switch: "ON"

4.5 

−

 5.5 V

82

98

Ignition switch-IG

Ignition switch: "ON" 

B+

83

44

Engine coolant 
temperature 
sensor

Ignition switch: 
"ON"

When engine coolant 
temperature is 0

°

C (32

°

F)

3.2 

−

 3.8 V

When engine coolant 
temperature is 20

°

C 

(68

°

F)

2.3 

−

 2.9 V

When engine coolant 
temperature is 40

°

C 

(104

°

F)

1.3 

−

 1.9 V

When engine coolant 
temperature is 80

°

C 

(176

°

F)

0.3 

−

 0.9 V

TERMINAL 
NO. <M/T>

TERMINAL 
NO. <A/T>

INSPECTION ITEM

INSPECTION CONDITION (ENGINE CONDITION)

NORMAL 
CONDITION