Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual - part 186

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-443

CRANK 
SENSOR

22

Crankshaft 
position 

sensor 

*1

•

Engine: cranking

•

Tachometer: connected

Engine speeds 
displayed on 
the scan tool 
and 
tachometer are 
identical.

Code No. 
P0335

P.13A-181

Engine: idling

Engine coolant 
temperature is 
-20

°

 C (-40

°

 F)

1,275 

−

 1,475 

r/min

Engine coolant 
temperature is 
0

°

 C (32

°

 F)

1,220 

−

 1,420 

r/min

Engine coolant 
temperature is 
20

°

 C (68

°

 F)

1,100 

−

 1,300 

r/min

Engine coolant 
temperature is 
40

°

 C (104

°

 F)

930 

−

 1,130 

r/min

Engine coolant 
temperature is 
80

°

 C (176

°

 F)

600 

−

 800 

r/min

CRANK. 
SIGNAL

18

Cranking 
signal 
(ignition 
switch-ST)

Ignition switch: 
"ON"

Engine: 
stopped

OFF

Procedure 
No.31 
<M/T>
Procedure 
No.32 
<A/T>

<M/T> 

P.13A-423

<A/T> 

P.13A-428

Engine: 
cranking

ON

ECT 
SENSOR

21

Engine 
coolant 
temperature 
sensor

Ignition switch: 
"ON" or with 
engine running

Engine coolant 
temperature is 
-20

°

 C (-4

°

 F)

-20

°

 C (-4

°

 F)

Code No. 
P0115, 
P0116, 
P0117

P.13A-68

, 

P.13A-76

, 

P.13A-82

Engine coolant 
temperature is 
0

°

 C (32

°

 F)

0

°

 C (32

°

 F)

Engine coolant 
temperature is 
20

°

 C (68

°

 F)

20

°

 C (68

°

 F)

Engine coolant 
temperature is 
40

°

 C (104

°

 F)

40

°

 C (104

°

 F)

Engine coolant 
temperature is 
80

°

 C (176

°

 F)

80

°

 C (176

°

 F)

MUT-II SCAN 
TOOL 
DISPLAY

ITEM 
NO. 

INSPECTION 
ITEM

INSPECTION REQUIREMENT

NORMAL 
CONDITION

INSPECTION 
PROCEDURE 
NO.

REFERENCE 
PAGE

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-444

HO2S 
BANK1 
S1

11

Heated 
oxygen 
sensor (front)

Engine: 
Warming up 
(air/fuel 
mixture is 
made leaner 
when 
decelerating, 
and is made 
richer when 
revving.)

When at 4000 
r/min, engine is 
suddenly 
decelerated

200 mV or less 

→

 600 

−

 1,000 

mV (After 
several 
seconds have 
elapsed)

Code No. 
P0130, 
P0133, 
P0134

P.13A-109

, 

P.13A-118

, 

P.13A-120

Engine: 
Warming up 
(the heated 
oxygen sensor 
signal is used 
to check the 
air/fuel mixture 
ratio, and 
control 
condition is 
also checked 
by the ECM 
<M/T> or PCM 
<A/T>)

Engine is idling Voltage 

changes 
repeatedly 
between 400 
mV or less and 
600 

−

 1,000 

mV.

2,500 r/min

HO2S 
BANK1 
S2

59

Heated 
oxygen 
sensor (rear)

Engine: 
warming up

Revving

0 and 600 

−

 

1,000 mV 
alternate.

Code No. 
P0136, 
P0139

P.13A-133

, 

P.13A-142

IAC 
VALVE 
POS

45

Idle air 
control 
(stepper) 

position 

*2

•

Engine 
coolant 
temperature
: 80 

−

 95

°

 C 

(176 

−

 203

°

 

F)

•

Lights, 
electric 
cooling fan 
and all 
accessories
: OFF

•

Transaxle: 
neutral (A/T: 
"P" range)

•

Engine: 
idling (when 
A/C switch 
is "ON." A/C 
compressor 
should be 
operating)

A/C switch: 
"OFF"

2 

−

 25 steps

-

-

A/C switch: 
"OFF"

→

"ON"

Increases by 
10 

−

 70 steps

MUT-II SCAN 
TOOL 
DISPLAY

ITEM 
NO. 

INSPECTION 
ITEM

INSPECTION REQUIREMENT

NORMAL 
CONDITION

INSPECTION 
PROCEDURE 
NO.

REFERENCE 
PAGE

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-445

IAT 
SENSOR

13

Intake air 
temperature 
sensor

Ignition switch: 
"ON" or with 
engine running

Intake air 
temperature is 
-20

°

 C (-4

°

 F)

-20

°

 C (-4

°

 F)

Code No. 
P0111

P.13A-59

Intake air 
temperature is 
0

°

 C (32

°

 F)

0

°

 C (32

°

 F)

Intake air 
temperature is 
20

°

 C (68

°

 F)

20

°

 C (68

°

 F)

Intake air 
temperature is 
40

°

 C (104

°

 F)

40

°

 C (104

°

 F)

Intake air 
temperature is 
80

°

 C (176

°

 F)

80

°

 C (176

°

 F)

IG. 
TIMING 
ADV

44

Ignition coils 
and ignition 
power 
transistor

•

Engine: 
warming up

•

Timing light 
is set (to 
check actual 
ignition 
timing)

Engine is idling 2 -18

°

 BTDC

-

-

2,500 r/min

22 

−

 42

°

 BTDC

MUT-II SCAN 
TOOL 
DISPLAY

ITEM 
NO. 

INSPECTION 
ITEM

INSPECTION REQUIREMENT

NORMAL 
CONDITION

INSPECTION 
PROCEDURE 
NO.

REFERENCE 
PAGE

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-446

INJECTORS 
B2

41

Injectors

*3

Engine: 
cranking

When engine 
coolant 
temperature is 
0

°

 C (32

°

 F)

21.4 

−

 32.0 ms -

-

When engine 
coolant 
temperature is 
20

°

 C (68

°

 F)

11.5 

−

 17.3 ms

When engine 
coolant 
temperature is 
80

°

 C (176

°

 F)

9.8 

−

 14.6 ms

Injectors

*4

•

Engine 
coolant 
temperature
: 80 

−

 95

°

 C 

(176 

−

 203

°

 

F)

•

Lights, 
electric 
cooling fan 
and all 
accessories
: OFF

•

Transaxle: 
neutral (A/T: 
"P" range)

Engine is idling 1.7 

−

 2.9 ms

2,500 r/min

1.5 

−

 2.7 ms

When engine 
is suddenly 
revved

Increases

MANIFOLD 
SNSR

95

Manifold 
differential 
pressure 
sensor

Engine: warming up, idling

64 

−

 78 kPa

Code No. 
P1400

P.13A-324

PSP 
SWITCH

27

Power 
steering 
pressure 
switch

Engine: idling

Steering wheel 
stationary

OFF

Code No. 
P0551

P.13A-307

Steering wheel 
turning

ON

TANK 
PRS. 
SNSR

73

Fuel tank 
differential 
pressure 
sensor

•

Ignition switch: "ON"

•

Fuel tank filler tube cap 
removal

-3.3 

−

 3.3 kPa

-

-

TP 
SENSOR

14Throttle 

position 
sensor

Ignition switch: 
"ON"

Set to idle 
position

535 

−

 735 mV 

(0 

−

 1%)

Code No. 
P0121,P01
22, P0123

P.13A-90

, 

P.13A-98

, 

P.13A-103

Gradually open Increases in 

proportion to 
throttle 
opening angle

Open fully

4,500 

−

 5,500 

mV (80 

−

 

100%)

MUT-II SCAN 
TOOL 
DISPLAY

ITEM 
NO. 

INSPECTION 
ITEM

INSPECTION REQUIREMENT

NORMAL 
CONDITION

INSPECTION 
PROCEDURE 
NO.

REFERENCE 
PAGE