Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей - часть 588

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ 

<Старый> 
 

 

 

Рис. 5-40 

 
 

Диагностический разъём (16 контактов)  (vehicle-side) 

  

№ 

Применение 

 

Система 

1 

Управление диагностикой – 

Все блоки 

управления ECU с 
последовательной 

передачей данных 

2 

Последовательная передача  (J 1850 +) 

 

– 

3 

Диагностика   

Система подвески 

Active ECS, ECS 

4 «Масса» (питание) – 

– 

5 «Масса» (сигнал) – 

– 

6 

Диагностика   

Трансмиссия  

ELC-4/5AT 

7 

Последовательная передача     

(ISO-9141 ( K-line)) 

Блоки управления 

ECU 

поддерживающие 

ISO-9141  

MPI и т.д. 

8 

Диагностика   

Тормозная система  

ABS 

9 

Импульсный сигнал – 

ETACS 

10 

Последовательная передача    (J 1850 - ) 

 

– 

11 

Система 

кондиционирования 

Климат-контроль 

 

12 

Система пассивной 

безопасности (SRS) 

SRS  

13 

Диагностика   

Круиз-контроль  

ASC 

14 

Имитированная скорость автомобиля  

– 

ECS, EPS, ETACS 

15 

Последовательная передача  (ISO-9141 

( L-line)) 

Блоки управления 

ECU 

поддерживающие 

ISO-9141  

– 

16  Питание от аккумуляторной батареи (+12 В)

– 

– 

 

 

5 – 28 

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ   

 

 

Рис. 5-41 

 

Дополнительный диагностический разъём (12 контактов) (vehicle-side) 

  

  № 

Применение 

 

Система 

21 

Антипробуксовочная 

система 

TCL, 4WD 

22 

Рулевое управление

ECPS, 4WS, Tilt 

steering 

23 – 

– 

24 – 

– 

25 

Диагностика 

Двигатель MPI 

26 

Перепрограммирова

ние блоков ECU 

MPI, GDI, 

electronic-controlled 

diesel 

27 

Перепрограммирова

ние блоков ECU 

ELC-A/T 

28 

Интерфейсный картридж 

– – 

29 – 

– 

– 

30 – 

– 

31 

 

– – 

32  

– 

– 

 
 

 

5 – 29 

 

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ 

<Новый> 
 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рис. 5-42 

 
 

Диагностический разъём чёрный (16 контактов) 

(COLT: только 16-контактный ) 

(Lancer: 16-конт и 12-конт) 

 

No. Colt 

(Чёрный) Lancer 

(Чёрный) 

1 

Управление диагностикой 

2 – 

– 

3 

Линия SWS 

– 

4 «Масса» (питание) 
5 «Масса» (сигнал) 
6 

Шина CAN (CAN H) 

– 

7 

MPI, CVT, SRS 

MPI, ABS, A/T, CVT, SRS 

8 – 

– 

9 ETACS 

10 – 

– 

11 

ECU optimization control 

Климат-контроль 

12 – 

– 

13 – 

– 

14 

Шина CAN (CAN L) 

– 

15 – 

– 

16 

Питание от аккумуляторной батареи (+12 В) 

 
 
 

 

5 – 30 

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ   

(6)  Рекомендуемая последовательность подсоединения жгутов проводов 

 
[1] Запустите PC. 
[2] Пока PC загружается, подсоедините кабель USB к V.C.I. 
[3] После загрузки PC до основного меню MUT-III подсоедините кабель USB к компьютеру. 
™

  Отсоединение  кабеля USB от V.C.I. производите  только  после  отключения  компьютера. 

Тем  не  менее,  если  отсоединить  кабель USB во  время  работы,  появится 
предупреждающая  надпись,  как  показано  на  рисунке 1, говорящая  о  нарушении 
соединения между устройствами. Закройте надпись нажатием кнопки OK. 

[4] Выберите соответствующий основной жгут проводов MUT-III. Подсоедините его к V.C.I. 
[5]  Подсоедините  жгут  основных  проводов MUT-III к  автомобильному  разъему  передачи 

данных. Смотрите рисунок 2. 
Примечание: Отсоединение жгутов проводов производить в обратном порядке. 

[6]  Включите  питание V.C.I. и  убедитесь,  что  индикатор,  расположенный  в  верхней  правой 

части LCD экрана, светится зеленым цветом. 

В настоящее время иногда проводится модернизация версии V.C.I. В основном это связанно с 
модернизацией  системы MUT-III. Обычно  время,  затрачиваемое  на  модернизацию V.C.I., 
около  минуты.  Если  в  процессе  модернизации  появилась  ошибка,  перезапустите V.C.I. 
выключив питание, а за тем, удерживая кнопку 

, включив его снова. 

[7] Из системного меню MUT-III включите зажигание автомобиля и начинайте процесс 
диагностирования. 
 

 
 
 

 

 

 

[5] 

[2] 

[3] 

[4] 

[1] 

[6] 

[7] 

 

 

 

 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

<Рис.1> 

<Рис.2> 

 

 

 

5 – 31